進入2019年以來，長安汽車的日子並不好過。
在前三季度政府補貼7.62億元的情況下，長安歸屬於股東的淨虧損高達26.62億元，2018年以來，長安扣非淨利潤合計虧掉約67億元。這家有著35年造車積累的車企，陷入了從未有過的至暗時刻。
銷量的下降無疑是業績滑坡的罪魁禍首，今年1-9月，長安所有品牌的總銷量下滑23.59%，其中長安福特猛跌58%，即使是自主品牌長安，依然下滑明顯，長安汽車前10月銷量為66.08萬輛，同比下滑16.91%。
在此困境下，長安不得不痛定思痛，重磅推出了CS75PLUS。全新推出的CS75PLUS成為了長安的“救世主”，10月份這款車的銷量達到了1.8萬臺，這還是在產能受限排隊訂車的情況下，在CS75PLUS的帶動下，10月份長安汽車銷量達到16.4萬輛，終於止住了頹勢。
長安CS75PLUS為什麼這麼神？
有人說在15萬的價位內，CS75PLUS基本沒有對手，所以才能獲得國人的如此追捧。確實，這款車無論外觀、內飾、配置、動力、空間都沒有明顯的短板。
設計上，運動版的CS75PLUS採用了黑色蜂窩狀的進氣格柵，並採用了雙邊單出的排氣和後擾流板，外觀的運動感十足。內飾採用了對稱式中控臺設計，並採用了雙12.3英寸連屏，紅黑色的配色增添了運動調性，單單看內飾，你敢信這臺車的起售價不到12萬嗎？
空間上，長安CS75 PLUS定位緊湊級SUV，整體長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距為2710mm，無論是頭部空間還是腿部空間都非常充足，特別是後備箱空間，不放倒後排的情況下，CS75PLUS的後排空間就高達620L，後排放倒之後，容積就能擴充到1450L，裝載空間位列同級別前列。
動力上，CS75PLUS的動力同級別更是同價位獨孤求敗的存在，這款車搭載兩款動力總成，其中1.5T發動機匹配愛信6AT變速箱，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。而藍鯨2.0T發動機匹配愛信8AT，最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，動力總成的性能和可靠性都要比一票國產的對手更強。
配置上，我們拿自主品牌中一向以高配置著稱的吉利作為對比，以長安CS75 Plus自動精英版對比博越Pro自動智雅版，在售價更低的情況下，長安CS75 Plus多了電動天窗，中控屏更大，多出一個側氣囊和全液晶儀表，少了定速巡航和日行燈。而自動豪華版相比博越Pro自動智聯版，多出了頭部氣囊、360度全景、全液晶儀表盤，僅僅少了一個PM2.5過濾。
從CS75PLUS上可以看到，長安汽車在該車型為代表的新車型的帶動下，正在助力銷量提振，長安CS75PLUS接下來的市場表現，以及長安能否在車市寒冬的今天，找到新的增長點，值得期待。
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