阿煒0995
第一位：是1997年的豐田佳美2.2，行駛里程超過40萬公里，常規保養，無大維修。
第二位：是2007年的豐田進口漢蘭達 Limited V6 3.5，行駛里程20萬公里，常規保養，基本無維修，省心不掉鏈子。
第三位：是2004年的豐田國產威馳，行駛里程超過30萬公里，常規保養，基本無維修。
dclittle
這個我得說說，我家的那輛日系車得拿出來吹吹了，真的，不吹吹大家都不知道這車有多耐開，我的那輛雷克薩斯es200,2008年買的，到今年剛好11年，當時落地價是33.9萬，加價5萬，市區代步，偶爾出郊外自駕遊，平均油耗6個油，跑高速的話，可以控制住3個油左右，日系車開高速是真的穩啊，一點都不飄，開到200碼的時候才有一丟丟飄的感覺，比車庫裡的那臺路虎攬勝還要穩，現在已經跑了塊30萬公里了，沒換過一顆螺絲，除了會加玻璃水，其它都不會，不過再好的車也會有缺點的，這車的缺點就是隔音，隔音太差了，開到130碼以上就會聽到胎噪聲音，高速限速120碼，所以我一般都是開100左右，基本沒有聽到任何的胎噪聲。還有就是舒適性，那後排是真的舒服啊，我朋友拿他的奔馳s320和我換我都不換，最後就是大家最關心的保值率了，也算老車一輛了，開了也有30多萬公里，一直沒有大修過，去年朋友出20萬想買我的車，但是我朋友賣，至於為什麼呢，大家都知道的，現在雷克薩斯提車要等一年多，如果賣了它， 我還得在等一年才能買的到這款車，所以我才不賣呢，雖然我沒有賣它，但是30多萬的車 開了10年還能賣20萬，還可以接受吧，一年也就貶值一萬多，如果是其他車，估計送都沒人要😏
皮皮豬Charger
家裡第一輛車捷達，跑了15年，超了20萬公里，因為驗車問題賣掉了，除了水溫易高，沒大修過。
第三輛車比捷達晚了幾年，是哥哥姐姐車本下來後買的，小標雅閣，和最火款的凱美瑞。（懶得打字，懂得人大概知道），雅閣撞報廢了，開了3年沒修過。凱美瑞開了9年20萬公里整賣了。沒修過。但是燒機油了。
09年捷達賣掉以後買了一輛現代途勝，在老爸轉給我的時候已經16萬公里，我開到21萬公里後賣掉，換過大燈，和水箱，其餘沒動！
最帥氣最善良的李先生
說說自己的開車經歷吧。05年開始自己幹，車成了必需品，於是開始考證。06年4月駕照到手，接著買了一輛夏利，開了九個月賣了，說說夏利：最大的好處省油，百公里五個左右，但是這車不適合我用。我跑的多，每年五萬公里左右，多數是一二百二三百公里的小長途，這車太輕，跑起來很不穩，安全性差。當然，如果市區代步還是很不錯的。於06年最後一天用夏利從二手車商那裡置換了一輛二手的別克賽歐S-RV。
老賽歐這車真的是好車！座椅舒適，到目前為止是我接觸過的最好的汽車座椅（奔馳寶馬沒開過，不是自己的車堅決不開），軟硬程度好，支撐性好，一聽好像矛盾，但真的是兩者做到了統一。很多人說老賽歐油耗高，但是我這車真的不高，平時六個多不到七個，最低開到過五個多，純市區（小縣城）八個左右，跑起來穩，最高跑過一百九（當時年輕沒數，不提倡），高速上比同檔次的日韓系穩。動力是典型的德系特點（雖然國內掛的別克標，實際原型是德國歐寶克賽），起步稍慢，初始加速慢，過了八十動力不錯。這車到2012年底跑了四十萬，發動機變速箱沒任何故障，發動機冷車點火後十多分鐘排氣管開始滴水（夏季除外），環保檢測都是一次過，說跑了四十萬檢測的都不信！底盤沒有一點生鏽的跡象。但是小毛病多了，像開關了，膠套了，換擋機構了，都是正常該壞的。2012年底又買了一輛二手途勝，當時一年跑了兩萬公里，在我手裡跑了兩年多不到三年，13萬公里。這車怎麼說了，只能說除了發動機，別的馬馬虎虎吧，發動機倒是不錯，十二萬公里沒動過，且沒有任何衰減的跡象，底盤不如老賽歐緊緻。2015年國慶假期換了奇瑞的艾瑞澤7，當時賣車的都建議買1.6而不要買1.5T的，最後還是力排眾議買了1.5T手動擋，開到現在跑了十八萬三千多，在保修期內換了方向機，十七萬多的時候換了電瓶，去年年初換了四條米其林輪胎。艾七這車真的是好車！很慶幸當時買了1.5T。動力好，跟朋友的1.4T寶來互相做過對比，兩人的感覺高度一致：動力好過寶來，底盤穩定性直道差不多，轉彎好過寶來，油耗比寶來略高。這個可以從理論上解釋過去：寶來扭矩225牛米，艾七扭矩205牛米，且艾七車重大於寶來，之所以艾七動力比寶來好，還是因為調教的原因，應該是轉速比艾七高於寶來。同樣是一百的速度，寶來發動機轉速兩千出頭，艾七正好兩千五。不得不說的是艾七的高速穩定性是真好，高速跑到一百六十公里每小時的速度，緊急變道車子完全可控，信心十足！
大地飛歌37
公認毛病最少的5款車，20萬公里不大修！買對了直接開到報廢！
作為一個普通的購車消費者，大多數人買車往往都是為了圖個省心，畢竟一輛車無論再怎麼豪華、昂貴，說到底還以代步出行為主。而如果買到一款，經常毛病不斷，又特別喜歡在關鍵時刻掉鏈子的車。很多人甚至都會恨不得提前報廢了它，現在為大家盤點，5款家用公認毛病最少的車型，不僅能夠在開了20萬公里後不用大修，即便開到報廢都沒什麼大問題！
1、豐田卡羅拉
說到卡羅拉，很多車迷們應該都知道，這款車即便放眼全球，銷量都是處於頂尖的水準，而作為一輛最暢銷的，並且常駐銷量冠軍榜單的車型，卡羅拉不但質量表現優異，同時內飾也簡約且大氣，再加上省油又耐用，很多車主在開了20萬公里以後，都沒出過什麼大問題，這也足以證明卡羅拉的質量，是經得起時間的考驗的。雖然這款車的外觀略顯老氣，但是保值率還是非常高的，無愧為豐田的一代神車了。
2、豐田凱美瑞
說完了卡羅拉，就不得不提到豐田凱美瑞了，凱美瑞這款車，不僅是全球銷量高的中級車，同時還有30多年的歷史沉澱，再加上豐田凱美瑞的外觀穩重，發動機的噪聲小，並且整體的動力表現也是非常平順，因此無論是底盤方面還是座椅舒適性，都讓很多買過的消費者們讚不絕口，所以，豐田凱美瑞也算得上是不可多得的，一款家用幾十萬公里不用大修的車型了。
3、雷克薩斯ES
雷克薩斯ES雖然銷量比不上凱美瑞和豐田，但是具有28年曆史的雷克薩斯ES，不僅自身的動力強勁，同時操縱性和品控，也是足以和BBA想抗衡的，雖然在國內的知名度比較低，但卻依然憑藉自身的高品質，打動了很多的消費者們，要說到唯一的不足之處，恐怕還是它的價格有些偏高，入門級動力偏弱導致不少消費者們，往往覺得與其花這個價錢買輛日系豪華車，不如買知名度更高BBA來的更實在！
4、大眾捷達
大眾捷達這款車，可謂是國內最熟悉的一款車型了，畢竟很多出租車的司機，駕校教練大多都是選擇了捷達，這也不難看出大眾捷達的品質，是有多麼的過硬了，由於自身皮實且耐用，因此出現故障的次數，往往也是屈指可數。因此，捷達的耐用性可以說是無可挑剔了。
5、豐田普拉多
要說硬派的SUV，大多數人都會想到豐田的普拉多，作為一款高品質的SUV，很多人都更習慣於稱其為霸道！這也是因為普拉多的外觀確實霸氣感十足，由於普拉多采用的是非承載車身，同時還搭載了四輪驅動、託森差速器等等，因此無論是高山還是草原，豐田普拉多都能如履平地，甚至質量一度好到，很多人都說普拉多開了20萬公里以後，只是過了一個“磨合期”而已！
此外還有其他好的車型，比如日產軒逸、天籟，大眾桑塔納（更多是出租和教練車的手動擋），現代老伊蘭特等等！
同時可以參考下美國家用市場的統計，《美國消費者報告》在74萬個車主中獲得大量數據，從中篩選出里程達到20萬英里的車型，包括轎車、SUV和皮卡等等，根據超過20萬英里的數量羅列出達標最多的十款車型。
在這份大量總結美國消費者調查的報告中，本田和豐田佔據了絕對的優勢，超過20萬英里（32.2萬公里）里程的十大車型中有9席，維持了日系車固有的傳統。由於單一品牌中有多個車型上榜，這就說明並非單個車型設計特別出色，而是表達出整個汽車廠商的設計、製造水平都有較高的造詣。當然，汽車不是耐用就能抵過萬樣不足，從榜單中發現，結合了操控、油耗、人性化、空間、娛樂系統的《美國消費者報告》推薦榜單也離不開這些。
1、本田雅閣，2、豐田凱美瑞，3、本田奧德賽，4、本田思域，5、豐田普銳斯，6、豐田Sienna（塞納），7、本田CRV，8、豐田卡羅拉，9、豐田4Runner，10、福特F150
以上車型希望對你購車有所幫助！
浮名半生笑
第一代本田飛度，05年的車，買的時候跑了十幾萬了，自己買過來又開了四五年。這車不愧是當年的精品小車，一直開到我賣掉的時候，都沒什麼毛病。
開過本田飛度的應該都能明白，為啥這車保值率這麼高，真的完全是靠口碑撐起來。
第一個優點，空間越級的大，而且魔術座椅非常方便。我經常把後備箱放平幫朋友拉東西，朋友都戲稱這飛度是“小廂貨”。
第二個優點，做工出色。北方冬天會下雪，車子放外面雪化了會再次結冰，同事的捷達、帝豪，還有新買的寶來，車門都凍住過，我這飛度的車門一次沒有，都是一拉就開。跑個土路車裡基本不進土，可以說在這個價位的車裡面，是比較嚴絲合縫的。
第三個優點，動力充沛，提速快而且省油。我的車是1.5的手動擋，動力同級裡面是比較強的，只要敢給油拉轉速，提速嗷嗷的。而且非常省油，剛買車的時候車少（小地方），經常跑出5個左右的油耗。
第四個優點，就是沒啥毛病。除了日常換機油，平時加加玻璃水，就換了一個大燈。我11年（好像是）買來換了輪胎，其他的東西到15年賣掉都沒換過。什麼冷卻液、變速箱油、火花塞等等都沒換，就是要賣的時候剎車片磨得不行了，不過也懶得換了。
當然缺點也有，而且很明顯，車子的底盤還是太單薄。那兩年每年都跑幾次高速，一次來回就是千八百公里。飛度這車隔音不行不說，高速上轉速又高，每次跑完高速回家，腦瓜子都震得嗡嗡響，得好幾天才緩過來。
老胡評車
我家10年8月買的1.3排量中華兩廂駿捷，買來時沒發現油箱蓋與油箱連接的橡膠繩是斷的，被人為拿黑膠布纏上了。車前三年換過車大燈泡，控制1-4檔風速的那個元件（我不知道那個元件叫什麼名字，價值60餘元），車右前避震器。4-6年換過車左右前避震器，當時是買一對換上的，換下來的避震器修車老師傅試了一下，說避震器有點軟。右前翼子板裡的內襯，全車五個輪胎，原車輪胎是錦湖牌的，磨損比較嚴重了，不扛磨。14年從丹東旅遊回哈爾濱，在瀋陽至長春路段左後輪爆胎了。回來後換了兩個新外胎，鄧祿普牌的。15年又換掉了剩下的3個外胎，仍然是鄧祿普牌的。車左外球籠換了。同時離合器開始打滑，掰的齒輪箱，換的全套離合器元件（離合器，壓盤），同時發現齒輪箱與發動機連接處漏機油，檢查發現原來固定齒輪箱與發動機底部連接處的一個螺絲頭已經沒有了，光有一個螺絲桿在，已經帶不住勁了，怪不得漏油吶！這車出廠時檢查員就沒發現螺絲桿頭被擰折了？消音器外皮漏出4-5個沙眼，開起車來聲音像拖拉機，又找修配廠師傅鉚焊堵住沙眼。16年又買了一個風帆蓄電瓶（原車47蓄電瓶冬天打火費勁了，有時打打火就沒電了，故買了一個45的冬天用）。副駕駛儲藏箱蓋開關折了，又買了一個新的換上，左右轉向燈泡壞了又換新的。16-19年，換的正時皮帶，同時把原廠蓄電瓶置換一個45江帆電瓶使用，蓄電瓶連接電線保險元件燒燬，又換了一個新的，雨刷器電機燒了，又換了一個新的電機130元，雨刷在車5年時就換過了，收音機有時好使有時不好使，19年換的消音器，原沙眼又漏了，焊不住了，右前外球籠響了，換了一個新的。目前想到的就是這麼多，我中華牌轎車好啊！沒事修修車，有事幹了，還鍛鍊身體，何樂而不為哪！建議以後大家買車就買中華牌的，不要買進口和合資車，一輩子不修車多沒意思啊？截止今天，車跑了111670公里。本人實際經歷。
孫小空吖
老花冠。10年買的車，用到現在195600+公里。每1萬公里保養一次。3萬公里換一次波箱油；4萬公里換一次火嘴。至今換了兩次後避震桶，剛剛換了後避震頂膠。三個月前點火線圈壞了，換了點火線圈，順便換了一個機腳膠。
其實車用了10年，還是很多小問題的，不過只要保養得到位，基本都是小問題。很多零件差不多就要換。發動機正常也要換缸蓋膠圈。始終風吹雨打了10年，塑料都老化了。車和人以及其他用品一樣，關鍵在養。但不得不說，上一代的技術來說，日本車電氣工程質量還是極其穩定。
近期想換車，預算30萬以下，很喜歡508l，試駕過後底盤素質超班，在雷克薩斯es之上，媲美is。但出於日後維護的角度，下不了決心。順道聽聽大家有什麼意見建議。
圖是網上的
Francoz
看回答這麼多合資車，我就來講講咱們國產的吧！
我的二舅，一輛吉利自由艦，08年夏天買的，在公司跑業務用，淘汰之後給了我二舅，收了一萬五千塊錢。到現在整整11年，車子跑了21萬公里，目前仍在服役，給了我一個表弟學駕照練手。
去年寒假回家過年我問我二舅這車的質量到底怎麼樣。以下為原話，大致意思我轉述一遍：
車子總體還行，換過的零件也不是很多，雨刷器換了幾回，左後尾燈換過，電瓶換過，其餘的好像還有但是記不清名字了。一直加的都是最便宜的機油，就連玻璃水也是買一送一的那種。總結就是這車跑了21萬公里，對得起這個價格和質量。
我後來也試著開了兩圈，第一感覺這僅僅是個車，除了能開沒有別的想法，車上還有VCD，插著一張那個年代的光盤，打開了一下，竟然還能唱。
踩油門車子不走，再使勁才動了越來，肉到你懷疑人生。但是車子轉向還比較精準，
雖然有虛位，但是比駕校的老普桑，老捷達要好點。駕駛質感幾乎沒有，不過就算那個年代的合資車底盤也沒有多少質感，到現在能開就不錯了！
綜合來講，這輛自由艦整體素質還算可以，比不起神車普桑捷達，但是比同時期的國產，自由艦的身影在我們身邊明顯出現的更頻繁！
路飛的car
04年的雷克薩斯我盆友買的 買的時候都8手了表顯示20多萬 應該調過很多次 在二手車販子哪裡都倒了好幾遍戶了 他買了開了好幾年到現在都沒有壞 開了好幾年沒有洗過車 。。。😂這圖是上次去玩拍的 聽他這意思還玩再開5年 😂😂😂
