鋰電池，曾經的牛股聚集地，穿越2015-2016年三次股災，頑強走牛，風光無限。如今的鋰電池，有點江河日下，產能過剩，行業競爭格局惡化，少了一些成長性，多了一些週期性。
2018年，輝煌一時的動力電池三巨頭之一的沃特瑪，因資金鍊斷裂而轟然倒下，讓母公司堅瑞沃能很受傷，剩下的寧德時代繼續擴產，而比亞迪也開始對外供貨了。
今天的主題是鋰電池產業鏈，希望這篇文章，能讓你快速的瞭解鋰電池產業鏈的大概情況。
鋰電池由四部分組成：正極，負極，電解液和隔膜。
其中正極材料佔整個鋰電池成本的比重最大，超過30%，其次是負極，電解液和隔膜。我國的電解液和隔膜處於世界領先地位，負極的製造水平也說得過去，真正的差距在正極材料。
鋰電池產業鏈包括：
上游的原材料：電池極碳酸鋰，鈷，鎳；相關的上市公司：天齊鋰業 002466 ，贛鋒鋰業 002460 ，華友鈷業 603799 ，寒銳鈷業 300618 。
中游的電池組裝，材料以及設備:
電池組裝商：寧德時代和比亞迪；
正極材料：當升科技 300073 和杉杉股份 600884 ；
負極：璞泰來 603659 和杉杉股份600884；
電解液：新宙邦 300037 和天賜材料 002709 ；
隔膜：長園集團 600525 和恩捷股份 002812 ；
設備製造商：先導智能和嬴合科技。
下游主要是汽車,儲能以及電子產品對於電池的需求。
鋰電池的現狀：
1，從鉛酸蓄電池到鋰電池，從磷酸鐵鋰到三元電池，高鎳三元電池將是未來的趨勢，三元主要是鋰鈷鎳。國內當升科技和杉杉股份已經量產高鎳三元正極材料。
2，上游的碳酸鋰因瘋狂擴張，產能過剩，價格還在持續走低中，龍頭天齊鋰業因為收購行為，揹負鉅額債務，財務費用較高，盈利短期難有起色。
3，鋰電池汽車目前的瓶頸仍在：充電時間太長和續航里程太短。充電樁的數量太少也是個問題，目前也只有在城裡和高速路周圍才有配套，廣大農村依然是電動車不太敢去的地方。
4，氫能源汽車對鋰電池可能造成衝擊。
未來的機會：
當前的鋰電池很像10年前的光伏產業，得益於政府的扶持，補貼，產能大量擴張，造成行業競爭格局惡化。隨著補貼的退出，市場將起決定性作用，那些真正經歷市場洗禮，最終走出來的公司，才是好公司。
個人更看好原材料生產企業，包括天齊鋰業002466，贛鋒鋰業002460，華友鈷業603799，寒銳鈷業300618。因為，不管最終誰勝出，原材料的需求都是剛需。
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