在中國汽車市場中，以BBA為首的一線豪車一直以來都可以說是炙手可熱，被許多消費者所追捧，而二線品牌如凱迪拉克、雷克薩斯等品牌相對來說卻顯得比較小眾。不過，如今隨著部分二線品牌的實力逐漸展示出來，它們在國內汽車市場的銷量也有了一定的進步。就好比雷克薩斯，憑藉出色的品質奪得不少消費者的青睞。在其餘二線豪華品牌不斷自降身價的同時，部分雷車甚至需要加價才能買，彰顯出它的不凡與自信。
而筆者要和各位車友探討的對象，便是它旗下的雷克薩斯IS。作為一款運動型轎車，它不僅在外觀上奢華低調，且在操控性能方面它更是可與寶馬3系、奔馳C級等豪華車型相媲美，其綜合實力可以說是不容小覷。今天，我們就來領略這款"運動健將"雷克薩斯IS的獨特風采。
首先，雷克薩斯IS的外觀優雅大氣，它的前臉採用雷克薩斯家族式紡錘進氣格柵，其兩邊設計的是造型凌厲的不規則型LED前大燈，輔以隨處可見的尖銳風格，使其從正面看上去極具衝擊力。再來到它的側面，4680mm的車身長度使其看上去更加修長優雅，迅猛流暢的車身腰線亦動亦靜，再配合17英寸的運動輪轂更加凸顯出其動感的本質。雷克薩斯IS的尾燈造型別致，採用立體錯層三線尾燈設計，盡顯其迷人的氣質。此外，它車尾底部的雙邊排氣管設計的並不明顯，銀色鍍鉻的裝飾顯得更為低調華麗。
其次，在配置這塊雷克薩斯IS全系車均搭載的是真皮多功能方向盤，並且配備有方向盤換擋撥片，前方彩色行車電腦顯示屏幕分辨率很高，可將行車情況一覽無餘。往右邊看是7英寸的普通液晶屏，支持藍牙/車載電話功能，值得一提的是，雷克薩斯IS高配車型搭載了15顆Mark Levinson馬克萊文森音響，給整個車內營造出別樣舒適的行車氛圍。在安全配置這一塊，雷克薩斯IS全系車均搭載了10安全氣囊，輔以剎車輔助、車身穩定系統及牽引力控制等功能，給全車全方位的駕乘保護。結合該車不足30萬的起步價格來看，厚道之處不言而喻。
同時，雷克薩斯IS作為B級車，其在空間表現這塊也非常不錯。它坐擁4680*1810*1430mm 的長寬高以及2800mm的車身軸距，雖然與長寬高為4818*1843*1432mm的奧迪A4L相比略顯遜色，然而其對於空間的優化處理的比較不錯，其實際乘坐空間能夠滿足日常對乘坐空間的需求。不過在儲物空間這一塊，雷克薩斯IS車內的儲物空間不算豐富，對於平常隨身物品的擺放還是有一定的壓力，好在它的後備箱表現不錯，非常寬敞平整，日常出行問題不大。
此外，再來看看動力性能這塊，雷克薩斯IS全系車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，其能夠爆發的最大能率為245Ps（180kW），峰值扭矩為350牛米。雷克薩斯IS動力儲備充足，當轉速超過3000時，還能發出及其悅耳的聲浪。再配合8擋手自一體變速箱，使其換擋更為平順，沒有較為明顯的挫頓感，增強其操控性能。此外，雷克薩斯IS的加速時間更為出色，官方百里加速時間僅僅只需要7秒，輕輕一點油門，超強動力即匯聚在雙腳之間，起步時瞬間點燃腎上腺素，感受超強的動力性能。
最後，雷克薩斯IS的底盤懸架為獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆+多連桿懸架帶橫向穩定杆組合；而它的驅動方式為前置後驅，使其具有一流的超控性能，無論是平穩駕駛還是急速轉彎時，其車身的反應也及其靈敏，真正給人"人車合一"的駕乘感受。
總結：雷克薩斯作為二線豪車品牌，它無疑有著自己獨特的經營之道。在它眼中質量永遠比銷量更為重要，力求在保證質量的同時去增加銷量成績，所以至今雷車仍舊是採用純進口的方式；而雷克薩斯IS就是雷車之中的代表車型：它不僅具有優雅前衛的外觀，且在動力、駕控感受上也完全不輸給一線豪華品牌，一流的品質再配合不到30萬的價格，完全可稱之為是款厚道的豪車。
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