笨刨
每進一個服務區打開蓋子散散熱多費事和時間啊！直接把蓋子打開或者去掉不就行了[捂臉]，
啷個哩個啷69
肯定需要啊，經過長途行駛，發動機積累大量熱量，不把發動機蓋掀起來，容易自燃！！！而且必須要打開發動機機油加註口，灌兩瓶純淨水，以幫助發動機更好降溫。如果有條件，拆開變速箱殼，以便幫助變速箱也散散熱，大眾的雙離合變速器主要因為散熱不行，容易損壞。
春風沐雨8
很多人跑高速時都擔心發動機溫度太高，殊不知你們太低估了高速行駛中氣流的降溫作用了。
記得那是2009年末，第二天要跑長途，結果頭一天發動機高溫了，當時4S店檢查了說是節溫器打不開，給換了個新的節溫器。沒想到問題還是沒解決，依然高溫。眼看就要出發了，沒辦法我就讓他們把節溫器拆了，然後用紙板擋在散熱器前就出發了。上了高速後沒跑出去一公里發動機水溫就下去了，沒辦法，冷卻液一直大循環，散熱器散熱速度太快了。於是下車稍微調整一下紙板，前後調整了三次終於調到一個比較合適的位置，保證行駛中水溫一直在正常範圍內。
通過這件事我是真見識到散熱器的散熱能力有多大。而且高速行駛中車頭氣流非常快，如果發動機溫度太高的話節溫器打開，然後冷卻液就可以經過車頭散熱器快速散熱。這散熱效率絕對比發動機產熱要快的多。
因此我們平時要按時保養，只要保證不散熱系統正常工作那麼跑高速時根本不必擔心發動機的散熱情況。
愛車大家說
你們呀還是太幼稚了點。
我是這麼操作的，每次跑長途前，都去買幾百斤的冰塊塞滿發動機艙，後備箱也塞慢。
然後每跑100公里得記得補充一次冰塊，這樣確保發動機溫度都是正常的，否則不小心自燃起來太可怕了。
如果跑幾千公里的話，那麼記得找一輛冷鏈車運至少幾頓的冰塊隨時補充。
汽車100秒早知道
我都把車拆了，走的時候再裝上。有時候會有剩下的零件不知道放哪。
鋼鐵男子30894908
我都是跑長途湊夠滿員了再跑，到服務區都下車往發動機上尿尿，這樣降溫快，實在不行就花錢請別人也來尿，女的可以抱著尿，效果很好，你可以試試！
無名草45404241
恰恰相反，跑高速時，散熱器風扇是不容易啟動的，相反，市區堵車時，散熱風扇便會頻頻啟動，這就說明到了服務區，沒必要打開機器蓋子幫助散熱，多此一舉。
如果你願意打開，也沒什麼不好，空氣流動，會使發動機散熱加快一點，尤其是使用渦輪增壓發動機的那種車輛，可以縮短風扇和電子水泵的耗電時間。所以到了服務區，掀不掀機器蓋子都無所謂。
跑了這麼長的路，進了那麼多次服務區，沒見過掀蓋幫助散熱的司機。
打開車窗看景色
打開發動機蓋基本上還解決不了問題，最好的辦法是在跑長途之前，把發動機蓋拆掉，這樣對散熱最有利。
要是還不放心，可以在後備箱放一桶涼水，隨時隨地在應急車道停下來，澆一澆水等溫度低了再走。
更嚴謹的辦法是在發動機上用鐵絲捆綁一個溫度計，一旦溫度超標，馬上停車澆水，並用扇子努力扇風，增加空氣流動。
老龔說勢
一般進了服務區把車停下後，我是對著中網用嘴吹！我媽說，水燙了拿嘴吹一吹就涼了，我一般夏天吹七個小時，冬天好，吹兩個小時車就涼了！
我瘋咯
一般不用，我那個車從高速下來即便是熄火了風扇也還在運轉，後來問了下售後人員，解釋說發動機溫度降到合適溫度就會自動關閉風扇。所以說廠家在給渦輪增壓車型設計時早已考慮這個問題了。
