雲美人
難道你們都不開導航嗎？導航提前幾百米都說了，你們不開導航不迷路嗎？佩服
還有一個小小夢
在高速上經常都能碰到這樣的情況，比如剛剛經過限速120km/h的路段，緊接著突然出現限速60km/h的指示牌，此時要做的並不是深踩剎車減速，而是儘量地穩住方向盤，慢慢將車速降下來，如果減速距離較短，那麼直接開過去即可，安全永遠都在第一位。
類似這樣的設計其實是很不合理的，要知道從120km/h的速度降到60km/h，這需要很長的一段緩衝距離，車輛如果不減速以120km/h的時速通過，那麼將以超過規定時速50%以上處以罰款2000元扣12分，駕駛證將被直接吊銷。
千萬不要把高速公路當成普通道路，在高速上的車速往往都能夠達到100km/h以上，如果此時為了避免超速而選擇急剎車，首先車輛容易發生側翻，再者容易造成追尾，導致事故的發生。
一般來說，如果碰到這種情況，那麼需要根據實際情況來減速，比如前後車輛的距離較遠，那麼可以多踩剎車，讓車速降到規定範圍內，不能夠直接將剎車踩到底，需要採用點剎的方式來進行減速，輕踩剎車讓車速慢慢降下來。而且超速只要不超過10%，那麼完全沒有任何問題，也就是說限速60km/h，車主可以將車輛速度控制在66km/h。
另外在出現限速指示牌的路面上，並不會立刻進入監控範圍，還有一小段的可行駛距離，足夠將車速降低，如果在行駛距離內無法將車速將到指定的範圍，那麼直接按原來車速行駛，安全應該放在第一位，不要因為急剎車而導致翻車。
車主在行駛過程中，可適當地開啟導航，因為導航會提前告訴車主前方多少米限速多少，這樣讓車主有足夠的時間反應，目前也很多地區將高速上類似的限速標誌均做出了調整，大部分將被撤銷。
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孫行者汽車救援
當在高速路上正在以120Km/h行駛的時候，突然發現前面有60公里限速牌時，有幾種駕駛方法可減速到60Km/h，因為從看見60公里指示牌時，距離監控攝像頭應當有200米的行駛距離，有足夠時間讓車速降到60公里。
一是手動擋車的話，可以馬上收油，輕點幾下剎車，一來為了減速，二來提示後方車輛你要減速，然後將擋位減到四擋位置，利用發動機的拖拽作用減緩行駛速度。如果速度仍減不到70公里以下，繼續點剎車，以60公里速度跑完限速全程。
二是手動擋車在遇見60公里限速牌時，立即收油點剎車，當車速降到90公里以下，觀察後方、左右安全的情況下，左腳踩下離合器，右腳制動減速，這樣比第一種方法減速要快的多，但在彎道、下坡或路況不明的情況下禁用。
三是自動擋車減速只能靠收油門，點剎車或輕踩剎車減速，切不可掛入N擋位置;
四是一定要離攝像頭100米開外將速度降至70公里以下，因為有的高清攝像頭拍攝距離達到100米以上，越早減速越安全，等你進入50米以內來到攝像頭底下再減速已經來不及了;
五是在高速路上限速路段切忌採取緊急制動和亂變道等危險駕車行為。
以上僅是個人觀點，不一定正確，僅供參考。
打開車窗看景色
這個問題提得真好。
我想很多有車人士都碰到過這種情況。
而且我猜多數司機碰到這樣的情況都會脫口來一句“MMP”。
至於碰到這樣的情況，要怎麼做才是最正確的？
在我看來，無論要進行什麼樣的操作，前提是保證安全才是最正確的。
簡單說說，我認為正確的操作。
馬上鬆油門，同時觀察前方道路有無障礙或車輛，
沒有障礙或車輛的話，保持當前車道，輕踩剎車，慢慢降速，
一般用3 - 4次點剎把速度降到60。
有障礙或車輛的話，馬上提前打轉向燈提醒左右和後方車輛自己準備要變道，
同時緩緩的由輕到重，持續踩剎車，降低速度，
並觀察四周情況，找機會變道。
在這種情況下，有幾點要注意。
首先，不能急剎。
急剎是非常容易造成追尾的。
之所以採用3-4 次點剎 或 由輕到重 的剎車方式，
就是要提醒後車注意，同時給對方留下處置突發情況的時間。
特別提醒，如果不熟悉車輛狀況或駕駛不熟練，別用點剎方式。
其次，安全，不僅僅是保證你自己的安全，還包括周邊車輛的安全，和道路安全。
處置這樣的突發情況，一定要考慮到周邊的道路和車輛情況。
制定合適的處理方式。
再次，不能一打轉向燈就變道。
很多路上的車輛，喜歡一打轉向燈就開始變道，
殊不知這樣做看上去雖然很瀟灑，實際上卻存在很大的安全隱患。
如果你的視線盲區有車輛或是有車輛正在超車，那事故將不可避免。
寫在最後
聽聞國家已經開始著手處理高速限速忽高忽低的問題。
對各位在路上的朋友來說，著實是一個好消息。
不過，在駕車途中還是請保持警醒，按規定行車，
順順利利出門，平平安安回家。
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峰川裡
唉，不小心長下坡速度快了
北京劉老爺子
這種情況高速常見，不要慌忙踩剎車，其實也不用踩剎車，一般前方車輛也會減速，你就跟著減速好了，必要時輕踩剎車，減速太快容易被後方車輛追尾，120的時速出事故就是車毀人亡，我一般不管這些限速，他有限速標記時，攝像頭應該還在很遠的地方，足夠你鬆油門減速，同時輕踩剎車，時速這麼快不能急踩剎車，車輛容易失控，前方沒有車輛一般鬆開油門自然減速到70左右低一點，限速60開69都沒事的，前方有車輛就保持安全距離。這種限速的地方也最容易出事故，很多時候前方會有車輛緊急開雙閃燈，我們也得跟著開，就是避免後方車輛反應不及時，我就遇見好幾次了，前方打雙閃還以為出了事故，其實就只是個集體減速路段而已，相信大家走過高速的人也遇見過，有的豪車總喜歡開140以上的時速，遇見緊急減速路段就很危險。一般情況我看見前方車輛亮了剎車燈走得很慢或者集體減速車輛密集擁擠，我就喜歡開一會雙閃燈，後面的看見了，也會開雙閃，這樣就大大的避免了追尾。
聊聊小汽車的優點缺點
不知道為什麼會有那麼多人跟著起鬨，還說很普遍，我可以很負責的說高速公路上120的限速下出現60的只有一種可能，而且是根本不會測速60碼，那就是前方修路，車道會突然減少，看到這種情況車主慢慢減速就行，高速路上沒有60的測速點，還有一種情況是60是立在匝道口的，就像上面有一張圖片就是匝道限速60，但就是有人喜歡把它發上去汙衊60測速，網上為什麼起鬨造謠惑眾的人那麼多？
jlgd
高速路上嚴格說除去挖坑，不存在限速從120突然減速到60的，有的是事故，有的是修路。大多都會在提前五公里就開始提醒你前方多少距離減速慢行。是緩慢減速的過程。誠如你所說的情況，是沒有導航提醒自己裸開的情況，忽然發現的，給您的建議是，緩慢減速，安全比其他的都重要。
暴力張駕駛培訓事務所
高速顧名思義就是速度高，結果被弄得還沒有在城市跑的快，專家們為了安全沒錯也是為了老百姓生命財產安全，但是有點太過了，前幾年因為有事跑了一趟漢中，西漢高速很多地方都是60碼到80碼，短短的路跑了四個小時，累啊，西安現在三環小車100大車80了，這樣的高速還算高速嗎？是彎道多為了安全沒錯，專家部門可以實際的跑一趟限速這麼低有必要嗎？還有更奇葩的其他高速，沒有彎道，沒有下坡，一會120一會直接就60或者80，廢剎車片都是小事，容易發生追尾啊，這樣設計的目的不用說都知道什麼目的，希望有關部門能讓高速真正提現高速的價值，合理限速，也祝廣大司機朋友小心駕駛，一路平安
長安偉少V
1.從限速牌到測速雷達距離為700-3000米。
2.從你看到限速牌時開始，你就收了油門，不用你踩剎車，200米你就可以從120自動降到80。700米距離，足夠你降到60。
3.限速牌基本沒有從120直接跨越到60的，一般都是從限速80或限速100到60。
4.大部分限速60路段，都是事故多發路段。
5.希望大家出行安全，不要超速，提前減速，提前並道，不要酒駕。
6.記住一句話:十個事故八個快，還有兩個瞎逼開。
