朝陽日暮

手動擋車對比自動擋有著不少的優勢，但前提是你能玩的轉。這些年來手動擋越來越少，我想主要原因還是車越來越多了，很多新手難以駕馭手動擋車。另外人們普遍認為自動擋更高級。那麼手動擋到底有哪些優勢呢？咱們就來說一說。

1、成本低，更耐用

2、效率高

最重要的是手動變速箱只要離合器放開後動力就不會再有多餘的損耗，自動變速箱雖然也可以通過離合器鎖止來達到同樣的目的，但是自動變速箱為了實現換擋平順性和動力的柔性連接它的液力變矩器或者離合器系統會經常性處於滑動狀態，就像手動擋經常半聯動狀態行駛，能量都白白浪費了，可以說自動擋的舒適和方便都是用油換來的。

3、駕駛感受

就拿降檔急加速來說，手動擋車完全靠司機操作，在換完擋松離合的同時我們才重踩油門，踩下油門的瞬間動力就來了。而自動擋車需要先踩油門，用油門踏板位置的大幅度改變告訴變速箱控制系統要降檔提速了，所以開自動擋車急加速時油門響應總是慢半拍，而且在你踩下油門後變速箱換擋會有短暫的動力中斷，這段時間會讓你特別不舒服。

4、駕駛樂趣

不知道從什麼時候開始提起手動擋就會與駕駛樂趣聯繫起來，其實理論上來說手動擋確實能滿足你對駕駛樂趣的需求，但前提是你能玩轉手動擋。如果我剛拿駕照起步熄火我絕對體會不到任何樂趣。駕駛樂趣是真實感受，並不是談資。有一次開朋友的奧拓，4AT變速箱配上小小的身軀在市區穿梭自如，流暢的換擋、靈活的操控，瞬間感覺開一輛得心應手的小車也可以這麼舒服。以前還開過AMT的長安奔奔，都說AMT落後，但是開起來感覺也很爽，想象著一臺手動變速箱被自動化技術控制著幫你換擋，再用油門控制著儘量讓換擋變得平順，那感覺也特別愜意。所以說駕駛樂趣的含義很廣泛，我覺得只要在駕駛中能給你帶來愜意感受都可以叫做駕駛樂趣。

所以我覺得不管是自動變速箱還是手動變速箱都有其長處與短板，具體怎樣選擇主要看消費者的習慣，我還是比較反對一提起就把兩者對立，非要爭個好壞，感覺真沒這個必要，適合自己，用著舒服就好。

愛車大家說

三年駕齡女司機來答一發，自家代步車是手動擋，目前已經使用第四個年頭了。說下我們家開手動檔的情況，我開手動檔的最大感觸就是，真的鍛鍊駕駛技術！尤其是起步，換擋我覺得挺考驗操作的，反正手動檔開的好不好跟離合器踩的好不好有很大關係。

當時選購手動檔主要是我爹的要求，他拿駕照二十多年，A1照，基本上客車、貨車、出租車反正基本上A、B、C照的準駕車型都摸過，但是他沒開過自動擋，我跟他說過自動擋在市區輕鬆省事，不過他說手動檔有意思，開起來不無聊，大概他對手動檔是真愛吧！

至於我，那純粹是我爹怕我新手上路開自動擋把油門當剎車踩了，讓我開手動檔覺得安全點。反正從買車之前也就沒考慮過什麼堵車麻煩的因素，我爹喜歡手動檔就買了，至於我剛開始開手動檔，只要在道路擁堵的時候開起來真的想哭，左腳的酸爽不敢相信！後來時間長了也就無感了，除了每次紅燈變綠燈的時候起步沒有那些自動擋快，其他我也沒啥感覺了，高速、高架開起來反正也不怎麼換檔，其實也沒有大家想的那麼麻煩吧！只要開習慣了就感覺都一樣。我身邊開手動檔的人不多，我認識的女司機裡就我自己開手動檔...好像現在給我感覺是開自動擋的看不起開手動檔的，開手動檔的看不起開自動擋的。我倒是沒有看不起誰，但是總感覺好像有這種感覺存在，我身邊就有很多人不理解我開手動檔，不過我驕傲！另外還想說下，手動檔相對是省油一點，當然省油跟駕駛習慣有關係，我和我爹開一輛車，每次我把油耗開高了一點，過一陣子油耗又會被他開下去，這個我真的服了！不過開自動擋就不要想什麼省油了，畢竟比手動檔方便就不要糾結油耗了。

至於題主的問題，我覺得你首先要確定你買車，家裡有哪些人要開。如果你的父母或者家人要駕駛車子，最好是商量好決定買手動檔還是自動擋。如果你自己一個人開，那麼你要考慮清楚，你是否能長期（我說的是長期）忍受手動檔在市區道路擁堵的駕駛感受，尤其是早高峰晚高峰這種時候，你是否還能保持良好的心態。畢竟有的人開自動擋路怒都很嚴重，手動檔相對更繁瑣一些，你是否還能有好心態，這真的很重要。至於你問題裡提到的那些車輛，我都沒開過，就不說啦！適合自己的才是最好的！

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拿本小姐親身經歷說事:在特定環境下，自動檔比手動更容易惹禍生非。

幾年前，就曾因自動檔發生過一起“鐵軌驚魂”!下面，聽霍小姐娓娓道來

——雨後的一天上午，開著公司的“君越”去火車站辦事，路過一個“人字形”岔路口時，前輪不慎陷進了鐵軌旁的水坑。呵呵，真糟糕!加了幾次油，車輪還在原地打轉轉，一著急，就猛踩了一下油門，我的大小姐，你別忘了這不是手動檔啊!耳邊只聽得“轟”的一聲響，車子如同蓄滿力道、縱身而起的彈簧，猛得衝出鐵軌，那個速度可真叫TMD快咧!心裡的一絲美滋滋還未來得及細品，“我的媽呀!”當時特殊環境解讀〈斜坡+鐵軌+拐彎+逆行+水坑〉，對面一個騎電動的中年婦女斜刺裡迎了上來，我倆瞬間都“石化”了。奶奶的!說時遲，那時也快不了多少，我緊打方向朝右邊人行道牙上碾了過去，但是電動車已經在擦碰間“分崩零散，七卸八塊”了。當車輪在中年婦女大腿上留下“胎印”時，當時腦袋已經懵等轉向了。“完了，弄不好又找了個二媽，要養她一輩子了”。心裡咯噔一下，失控、機械的左腳又緊踩剎車好幾下，可車輪就是停不下來(後來才只知道，有輪子懸空了，吃不上勁)。

這可怎麼辦?自己此時可謂“柱柺棍下煤窯---步步搗煤呀!一連串叫苦不迭之後，突然峰迴路轉，柳暗花明了!十幾米遠處人行道上的一堆(夜市燒烤用的)桌凳雜物幫了大忙，這些物件亂七八糟同時發力，終於耗盡了鋼鐵怪獸的“洪荒之力”。

緊接著，謝天謝地，中年婦女只是皮肉擦傷，本小姐又是安排醫院、修車，請假，安撫傷者，又找交警疏通關係，又託保險熟人，分分鐘、裡裡外忙乎了一兩個月，才徹底搞消停。晚上，躺在沙發上一想:“嘿，都是自動檔你小子惹的禍啊啊啊！”不是嗎?倘若是手動檔，掛在一檔上，再猛油門，車速也上不去，車禍也不會發生!

霍小姐的八卦爐

本人父親開出租20年，他就說一句，油耗跟售價一樣的情況下沒哪個出租車師傅會傻B去買手動檔，再來談一下本人用車感受，在以前公司經常出差開了5-6年車，你懂的，公司配車肯定是低配手動檔的，但偶爾跟老闆出去出差會開老闆3.0T自動檔的凱迪拉克，最直接的感受，本人1米81，開手動擋車時座椅跟靠背會調到適中的位置，因為要考慮到踩離合油門身體協調性，開自動時，直接座椅調到腳剛好油門剎車踩到底的位置，靠背再往後傾斜一點，舒適度提升很多，到15年自己買車時果斷買了自動檔而且加裝定速巡航，而且我還要稅一點短途市區開車都一樣，長途一定不要開SUV因為車身高度的關係，座椅角度人的坐姿不一樣，SUV比轎車累很多，尤其是SUV的後排由於座椅離車地板太高導致坐姿時間長了身體很不舒服，以上為個人觀點，僅供各位參考。

地產策劃狗

先說手動擋的好處：

1，車不小心沒電了打不著火我可以把車推著，不用過分擔心電瓶的使用壽命。

2，保養便宜，如果我樂意我可以把車開報廢都不換齒輪油。

3，停車時候如果擔心手剎負擔太大可以掛上個擋，充當第二手剎。

4，下坡的時候可以不用一直踩剎車掛上1擋慢慢走，更安全。

5，熟練駕駛後可以體驗豐富的駕駛樂趣，提速更快

再說說自動擋的好處：

1，一到堵車的時候這個開心呀，終於不用擔心憋火啦

2，長時間開車解放了一隻手啊，一隻右手啊！右手對屌絲來說就是女朋友啊，這是創造出了一個女朋友的節奏啊。

3，女士也可以開車了，再也不用說司機分老司機、新司機、女司機三種了 這是好處，再說說它們的壞處。

還是先說手動擋：

1、開車沒倆月憋火數十天啊，尤其是等紅燈時候經常搞的跟交響樂似的

2、一不小心離合沒踩到底擋把子這就咔咔咔的響啊就跟上了發條似的

3、倒車時搞不好還掛不進去倒檔啊，急的一腦袋白毛汗

4、掌握不好加減檔時機啊，也很羨慕擋把子晃來晃去的瀟灑感啊，可不是躥車就是憋火啊

5、坡起傷不起啊，前怕狼後怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM傷元氣啊

再說說自動擋：

1、變速箱油換一次好貴啊

2、停車時候到底是掛到P擋熄火還是掛到N擋熄火然後再掛到P擋啊？糾結……

3、特麼只要沒油了沒電了就得叫一次拖車，也太奢侈了吧

4、遇到個溝溝坎坎泥濘路上下坡到底掛哪個擋啊？

怎麼越加油門越不走啊 相信朋友們看完總結的這幾點都有體會吧？其實小編覺著還是手擋比較好，開起來有樂趣尤其是不斷換擋時候離合和油門的配合，而且手動擋維護也更低車價也更低，自動擋雖然省心省力但出現問題後非常麻煩且費用不低，只要咱們的駕駛本是靠自己本事考下來的，開手動擋就沒有問題，每個人都有個熟悉的過程，手動擋並不可怕女士們反而樂趣多多，不然為什麼很多自動擋還會帶有手動模式或者手動撥片呢？

汽車網評

如果開習慣手動擋，大部分人會不喜歡駕駛自動擋車輛。相比於自動擋，手動擋車輛優勢眾多，手動擋車輛價格便宜，耐久性好，車輛反應迅速，駕駛時沒有延遲現象，手動擋車輛動力好，油耗還低，但是手動擋車輛駕駛麻煩，需要頻繁換擋，正是由於這種特性，才導致手動擋車輛駕駛時，車主對車輛操控感較強，開車不容易發睏。

相比於自動擋，手動擋車輛缺少變速器控制系統，所以，手動擋車輛在駕駛時，需要車主自行切換檔位，並且切換檔位時，需要注意油離配合，否則車輛駕駛平順度不好，車輛駕駛感也相對不好一些！這種控制方式，車主可以隨意切換檔位，如果想要車輛快速加速，只需要掛較低的檔位即可，檔位越低，變速器傳動比越大，車輛動力特性也越好，反之，如果車主想要定速穩定行駛，完全可以掛較高的檔位，車輛發動機轉速較低，車輛經濟省油。

在車輛駕駛過程中，手動擋通過離合器連接發動機與變速器，發動機和變速器之間屬於剛性連接，所以，手動擋車輛在加速行駛過程中，踩油門可直接讓車輛提速，沒有任何延遲現象，車輛應答速度和發動機轉速響應速度是同步的！而自動變速器有液力變矩器，車輛在加速時，液力變矩器渦輪和泵輪之間會有滑移，因此車輛響應速度較差。

手動擋車輛，由於變速器結構簡單，全部是機械結構連接，所以手動擋車輛相比於自動擋便宜1～2萬，並且手動擋變速器皮實耐操，車輛耐久性和行駛穩定性也比較好一些。

“汽車概況”建議，如果買七八萬左右入門級轎車，可以選擇購買手動擋，畢竟這種級別車輛，自動擋車輛駕駛感不太好，而手動擋車輛車主可以根據自己需求進行合理調控！

汽車概況

手動擋

優勢1：價格

比起同配置的自動檔車型來說，手動檔的價格往往要便宜一些，一般能便宜1萬左右。舉個列子：睿騁CC2018款1.5T手動典雅型就比1.5T自動典雅型便宜1.1萬，兩車的配置相同，外觀內飾相同，自動檔的除了多了胎壓監測和定速巡航之外，其它和手動版本的並無差異。這裡說句題外話，其實手動版的也有定速巡航，像長安的CS15除了入門版的沒有，其它手動版的都有定速巡航，這個功能還是能省事不少。

對於初次購車或者預算不多的，能節省1萬多的費用，相當於一年的保費加油費了，的確是一筆不小的數字，這也是手動檔比較突出的優勢所在。

優勢2：性能

手動變速器如果本身質量良好，加上正確的使用方式幾乎不可能出故障，使用壽命較長，只要你樂意就算把車開報廢都不能換齒輪油。

劣勢：

1. 手動擋需要手腳配合，對於新手來說，死火是常有的事；

2. 在擁堵的路段行駛，需要不停的換擋，時間長了會比較辛苦。尤其是在高峰期排隊出行時，手動檔起步較慢，一般的經常會被別的汽車插隊。

3. 陡坡起步艱難，在坡道較陡的路面起步，容易滑車。

自動擋：

優勢1：易操作性

自動擋的操控簡單，掛檔就走，全程不用換擋和踩離合，長時間開車算是解放了一隻手，如果解放的是一隻右手！那對屌絲來說可以和副駕的女票手拉手來秀一把，不知要虐死多少單身狗。當然說歸說，實際駕駛時這種情況會被罰款的。

自動檔車型無論對於新司機、女司機，還是膽子小的"怕上路"司機來說，無疑都是很好的選擇，掛D檔就走，R檔就退，P檔就停，不用再去記什麼加檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)；減檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)。省事不少！

優勢2：舒適性

在市區擁堵路面駕駛時，自動檔還是舒服不少，跟車時松下剎車就好，力度不夠再加點油；而手動檔的需要不停的松離合，松剎車，加油門換擋，速度起來後一到停止又得從1檔開始慢慢升起，不止受累還很費神，時不時的還要盯著前方看，以防被插隊。

優勢3：安全性

不管是陡坡起步也好，還是掛檔打火也好，自動檔的車不會溜車，也不會出現竄出去的情況，對於馬虎大意的人來說，自動檔車型永遠不會出現把倒車檔當成前進擋的現象。

劣勢：

1. 購車花費貴，比起手動檔車型，會貴出1萬左右的預算；

2. 缺少駕駛樂趣，尤其是長途開車時，時間一長就進入傻瓜模式，容易犯困。

3. 保養及後期費用較貴。

建築圈故事分享

在很多人眼裡，相比自動擋，手動擋汽車成了“OUT”、“不方便”等的代名詞。事實上，自動擋確實要比手動擋有很多優勢，這種感受在城市中行駛遇到堵車時尤甚，畢竟走走停停、不停手動換擋，是件比較惱人的事情。因此，對於大部分首次買車的人來說，其身邊朋友大都會建議其購買自動擋汽車。手動擋為啥還沒淘汰？只因它這幾個優點太厲害，自動擋根本沒法比。



1、成本低。手動變速箱成熟，可靠性高，維護保養費用比自動變速器低。



2、有駕駛樂趣。要說駕駛樂趣，絕對是有的，某鍵盤車神曾經說過，自動擋車給土豆插上兩根筷子都可以開，沒有任何樂趣可言！手動擋就不一樣了，尤其是換擋時油離配合，對於真正熱愛駕駛的人來說，是一件越做越有意思的事情！



3、如果手動擋電瓶沒電了，可以推著（zhao），這個在你電瓶接近生命週期的時候其實會讓你比較寬心，可以讓電瓶用到掛掉再去4S店買新電瓶換上（電瓶用到掛嘛，使用價值最大化）



4、不容易出現油門當剎車的意外。啟動時不容易躥車造成事故，畢竟手動擋起步都是1擋開始，頂多也就2擋，而且左腳必須放在離合上，慢慢抬起跟動力 動力結合才能踩油門，所以你如果不小心踩大油門了，要麼空轉，要麼死火。



5、買手動擋的，一般都沒人借車。來借車的人一聽說是手動擋，就直接掉頭走掉。



由上可以看出，手動擋車還是有其存在的意義的。至於手動擋車什麼時候全然退出汽車市場，還是一個未知數。

你是喜歡自動擋還是手動擋呢？

駕照那點事

人類汽車文明百年來一直就是個畸形兒，看似時尚先進，其實舉步維艱。今天的車輛顯然比之上世紀任何一個年代都要完美，要先進，但不夠，人類夢想的完善車輛應該不是今天這個樣子。所謂手動擋、自動擋，以及電動力車輛，還有更新式的全自動功能汽車，集中了世界上所有相關科學技術投入進來，其突破是緩慢的。成績喜人，進展遲滯。

朋友有問：手動擋對比自動擋，優勢到底在哪裡？

（作者現在使用的手動擋車）

早期汽車設計有擋位，今天自動擋以及今後的全自動汽車，是汽車發展進化必然過程。說手動擋比自動擋具有優勢，實際上是指向自動擋的不足，亟待完善。不能說自動擋不好。

我一直開手動擋車。最早是一臺五菱麵包，現在是哈弗手動H6。中途有過一輛小飛度，時間很短，飛度是自動擋。這些車前前後後折騰了我近二十年。

自動與手動區別在哪裡呢，區別在大家都 知道的變速上面，一個有極、一個是無極。

（作者手動哈弗H6三年前剛進家門時照片）

有極變速和無極變速直接表現就在操縱性上，我想從這個角度來回答朋友提問，希望能說明白這兩種擋型車輛的一些屬性，我認為主要有下面幾點：

1，說到操控性，很多人說開手動擋更有樂趣，我倒認為不見得。自動擋開起來一樣有樂趣。只要喜歡開車，都有樂趣。

不過，手動和自動在操控性方面有一個大區別，手動擋只要擋位不對，馬達就會轟鳴、頓挫，車子就會告訴你要調整。這種警示是經常性的，只要你開車，它就有，是人車對話，我覺得很重要。自動擋在操控性上沒有警示能力，自動擋是根據我們給油來決定快慢走停，它沒有機械回應，一個紅燈起步，自動擋踩下去就走，手腳輕重、人的情緒、路況、突然衝出來的行人，常使一些新手、仙女出狀況。手動沒有這個事，進一擋就是一擋，快不了，狠踩油門，車子就咆哮，有人或物妨礙就剎停，而後又一擋一擋重來，總之你會警覺。

2，手動擋車出現打不來火，只要幾個人推一下就來了，頂多找一個車拉一下，就有了。自動檔車出現打不來火不能推車起動，又由於司乘人員現場解決不了，只有兩個辦法：A，接電打火,B，將車拖走。這不是一般的麻煩。

當然，理論上現代工藝條件下的自動檔車一般不會打不來火。這個一般不會，其實是特定在一切正常情況下的使用。如果出現特例呢，比如搭鐵跑了電，比如電瓶出狀況，就不好說了。所以我們看到過一些故障車輛被拉走，這就是出司機解決不了的狀況了。

（新疆塔克拉瑪干沙漠無人區）

3，自動擋車型最讓人害怕的就是油門錯當剎車踩，這樣的事故相信大家在新聞上看過不少。有很多司機臨危犯混了。我認為，這個問題主要原因是自動擋起步設制不合理，車子在無級變速的情況下，你只要給勁踩，車子就猛向前衝。有的自動擋車竟然可以在極短時間裡時速達到百公里。

有沒有辦法解決呢？有，最近有自動車展示過有人、物阻擋車輛，它會自動停下來，現在的科技甚至還可以根據周邊環境情況，車子主動介入限定你的車速，有情況，它可以自動停死來，以避免車禍發生。開篇我們說過，世界汽車工業其突破是緩慢的，成績喜人，進展遲滯。我們知道，智能安全行駛普及還有很長一段路要走，這就意味著，油門錯當剎車踩的危險陰霾還要有相當時間才能散去。

這個不是自動擋的錯，也不可以用來作為手動擋的優勢，這是汽車進化過程中必然要付出的代價。人們得忍受。

4，其次，在操控上，手動擋過坎，涉水，以及轉彎，都優於自動擋。爬坡，爬大坡，自動擋能上去沒有問題，上不了就是上不了。手動擋可以使用最低擋位蠻上去。這大概就是大車、國防車、工程車一般都用手動擋位的原因。

這樣看來是不是說自動擋進化反倒退步了，不，不可以這樣說。

自動擋發明是現代汽車工業的助推器，甚至可以說汽車世界的繁榮來自自動擋問世。它駕駛動作簡單，操作上幾乎不需要太多協調，光易於操作這一條，世界汽車工業有今天如此大發展首功非它莫屬。我們可以設想，今天世界上全部都是手動擋的車子會是一個什麼樣子，汽車銷量，司機數量至少要減掉一大半。這和世界發展是相悖的。

自動擋舒服，開車“傻瓜方式”不用去管換擋的事，只需要控制方向、油門和剎車，沒有頓挫感 ，開起來輕鬆方便，容易上手等等都是優點。

自動擋它只需要手腳簡單的配合。近似玩具，而不是一種技術工作，這方便了太多的人，大開了玩樂加辦事功能之門，公民只要法定年齡到了就可以駕車，圓了幾乎所有男女駕駛之夢，自動擋的功勞了不得。這點手動擋顯然不可以做到，手動擋是刻板的保守的。

（新疆超長下坡，視野開闊一馬平川）

5，至於說到維護成本底、有人以為省油是手動和自動直接的分水嶺。

其實沒有那麼嚴重，假如我們將同排量一臺手動一臺自動擋的車從一個地方出發開到1000公里外的一個共同目的地，兩車油耗是會有一些出入，但決不是不可接受的出入。油耗被人們誇大了。就拿1000公里來說，說一個溜車，手動溜車是常態，自動溜車無意義。我在新疆超長下坡，視野開闊，放空擋溜，甚至達幾十公里。（這個不提倡，一定要控制速度、中速溜，不可以120碼往下衝，那是瘋了。）自動正常開就是了，不必追求空擋溜車，拿油耗說事，在任何時候都是彷彿有道理的偽命題。

購買時，自動擋要比手動擋價格高過10000元左右，但手動和自動內飾肯定不會是一樣，手動終歸還要來得低檔一些。

說到這裡要談一談題主所問“自動擋為什麼沒能完全取代手動擋呢？“

這其實也問到了我為什麼現在還要用手動擋的原因，是啊，我為什麼選手動擋呢？

（作者的哈弗H6行走在進藏路上）

我選擇手動擋原因來得很簡單，因為自駕遊，也因為手動我們對付得了，好欺負。記得早年一臺五菱麵包，那時甚至連電子打火都沒有，車子放在家裡，二天起來出車，保不準它還能不能起動。但不要緊，不起動就推來發動，對付得了。

現在用的手動哈弗，除了有好對付情節外，它的平民性，更耐苦，也是重要因素，我認為自動檔還是嬌貴了一些，難侍候，這是個人觀點，藉此回答朋友”手動擋對比自動擋，優勢到底在哪裡？“不知道如是回答對你有否幫助，謝你好問。

稀夫文字

自動擋不大可能完全取代手動擋。我們知道手動擋車使用的是手動變速器，換擋是通過用手撥動變速桿改變變速箱內齒輪齧合位置實現的，所以它的結構要比自動擋簡單得多。

除此外，綜合保養、車險和燃油費來看，手動擋需要投入的費用也要低一些。拿長安CS15來說，MT相比於DCT一年大概可以節約1500元左右；又或者斯柯達明銳MT相比於AT一年大概可以節約1000元出頭。

除了維護保養、購車價這些問題，因為手動擋需要撥動變速桿並配合離合才行，從壞的層面說，行車過程中因需要頻繁換擋會加重駕駛疲勞，特別是在一些上坡路段或者擁堵路段開手動擋會很累。但從好的層面說，因為機械系統更原始，人的參與度會更高，我們更能從中體會到駕駛樂趣。

特別是在駕駛的多變性上面，自動擋因為換擋邏輯是程序設定好了的，變數比較少，在複雜路況下不能隨心所欲的換擋，而手動擋配合油門、離合的多變性會很豐富。

總結以上來說，手動擋因為結構簡單的原因，不論是實用層面還是機械駕駛樂趣層面，它都有被保留下來的理由。

但還是要說，手動擋的市場佔比會越來越小。不知道大家有沒有發現，為了提高節油性和增加平順性，4MT或者5MT的使用率開始下降，6MT開始成為逐漸主流。不過如此一來，6MT的製造成本和養護成本優勢就沒那麼大了。

而且可以預見未來是新能源汽車的市場，別說是手動擋了，連自動擋都岌岌可危。從階段看，絕大部分新能源車型如果配有變速箱，都是採用自動擋。日本本土的Type-R混動版是個例外，它配備了6速手動變速箱，但這樣的並不多見。

關鍵字: 自動擋 手動擋 汽車