其實對於絕大多數人來說，購車無外乎就是家庭使用，主要滿足日常所需，像超跑、 敞篷跑車，轎跑，越野車都不適合家用，只能作為"玩具"或者平常消遣的工具，轎車,SUV以及MPV才是家用的好選擇，不過倘若單純考慮家用的話，MPV絕對是不二之選，空間大乘坐舒適，能載5-7個人，也能裝載一車貨，搬家商用亦可適用。
目前MPV領域百花齊放，定位低端家用MPV有寶駿730、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等；中高級的有別克GL8、本田奧德賽、傳祺GM8等 ；至於豪華MPV，有豐田埃爾法以及奔馳停產的R級和目前奔馳在售的V級，各個細分市場熱賣的MPV屈指可數，反倒SUV賣得如火如荼，而今天要說的車型是奔馳V級，國內指導價47.18萬起賣，它與此前的威霆有所不同，V級側重於家用。
可是對於絕大多數消費者來說，願意花50萬去買一臺奔馳V級作為家用實在是不划算，畢竟有四五十萬預算的消費者往往會選擇更有面子的E級或者5系，而若是把V級拿去充作商務用途，它的競爭力連GL8都不如，所以V級在國內市場的定位比較尷尬，那麼V級的銷量自然不會如意，福建奔馳V級月銷量維持在一千多臺，排在國內MPV的中後段。
不過由於V級是奔馳在國內MPV領域的旗艦車，本身產品力肯定不弱，而且為了進一步提升V級在市場中的競爭力，奔馳V級除了普通版還提供AMG Line版和可開啟頂棚的Marco Polo版，可滿足不同消費者的需求，且中期改款的奔馳V級此前也已經亮相了，外觀內飾都有一定微調，檔次感更足。
新款奔馳V級的車頭和現款車型差別不大，只是主進氣格柵內部增加網格裝飾、副進氣格柵改為貫穿樣式，提升V級的視覺寬度，至於現款車型上已有的LED燈源當然保留，並且仍然搭載轉向輔助燈。
車身側面，整個輪廓和線條設計與現款車型相同，畢竟5140/1928/1880mm的長寬高、3200mm的軸距與現款車型並沒有改變，仍然有比較濃郁的商務元素，無論是筋線的處理還是縱軸、車窗的設計，都不如豐田埃爾法或別克GL8時尚，並且整車的輪廓更像是麵包車，所以它在商務用途上不佔優。至於Marco Polo車型，除了頂棚升起後與普通版車型有明顯差異之外，在側面還有著可摺疊式遮陽棚，倒是有一種房車的感覺。尾部並不突出，唯一的亮點還是尾門可以兩段式開啟，後風擋可以單獨開啟，方便拿取行李。
來到車內，整體的佈局仍然與現款一致，但是用料上為消費者提供多種選擇，中控臺可以選擇烤漆、烏木、碳纖維、金屬拉絲等多種樣式不同的面板作為裝飾，這對於車內高級感和個性化都有一定幫助，此外，空調出風口使用圓形樣式，其內造型為奔馳招牌的渦扇式，方向盤上增加打孔處理，並且使用懷擋。配置方面，車道偏離、全景影像、盲區檢測這些常見功能出現在V級身上並不算優勢，第二排獨立的航空座椅帶按摩功能，並支持360°旋轉才是吸引人的地方，可以方便家庭成員娛樂或辦公人士開會。而Marco Polo車型在頂棚開啟後還能在車頂棚內部睡覺，而車內靠駕駛座的一側還設計了一個吧檯，可煮飯燒菜，自帶移動廚房，堪稱居家小能手。
動力方面，由於改款的V級新增V300d車型，所以增加一臺2.0T柴油發動機，最大功率242馬力，最大扭矩500牛米，並且急加速時，能通過"超增壓模式"額外獲得30牛米扭矩，至於現款的V250d車型也將繼續保留，而這兩者都提供四驅車型，傳動系統則拋棄現款的7AT變速箱，全系升級為9AT變速箱，以此來提升行駛過程中的平順表現。
總之，奔馳V級是一款產品力表現不錯，但外觀設計和定位都比較尷尬的高端MPV車型，售價雖然要比80萬的埃爾法便宜，而且也不需要和埃爾法一樣加價30萬，但是這一代V級的外觀類似於麵包車，在商務用途上沒有優勢，不如更貴的埃爾法有氣場，作為家用還算合適，可是50萬的售價又限制不少居家男士購買V級的慾望，有V級的預算更多人原因買GL8，所以即便奔馳V級是家用小能手，也難以走進廣大消費者的日常生活，歸根結底還是價格太貴。
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