七個隆冬嘿

我接下來就此話題展開一番探討，首先了解下國家中心城市。

國家中心城市是一個什麼樣的概念

北京

大家想到國家中心城市這個詞呢，在腦海裡是一種怎樣的感想，您會想到它經濟規模大、城市面積也比較大、人口超級多、有著重要的地區(國內和國外)影響力、是一個交通樞紐中心，現代化的大都市。

沒錯，這些描述都是國家中心城市應該有的特點。再看“中心”這個詞，是說國家範圍內的中心城市，代表著整個城市體系的最高層級。

中國國家中心城市的發展歷史

任何事物都是變化發展的，就像一個人從小孩慢慢成長為青年，國家中心城市也遵循這樣的邏輯。

隨著改革開放以來我國大中城市的經濟發展，如北京、上海、廣州等人口、GDP、面積本就有一些基礎的城市，城市各體量得到空前爆炸增長。於是國家在2010年提出了建設中心城市的規劃。

目前，國家中心城市一共有9座城市，分別是北京、天津、上海、重慶、武漢、西安、成都和鄭州。其中後面4座中心城市是2016以後新增的。

看看9座城市，您會發現什麼呢？就是有一定的地區性。北京天津在京津唐、上海在長三角、成都在西南、西安在西北、武漢和鄭州在華中，那東北地區城市有嗎，沒有。

東北地區的大連為什麼沒有成為國家中心城市

上文的內容已經提到，成為國家中心城市有幾大要素，如GDP、人口、城市面積、區域中心城市、交通優勢及一定的國際影響力。

所以，來看看大連符合這些要求嗎？

大連是東北地區2018年GDP最高的城市(7825億元)，其次是長春和哈爾濱的7085億和7002億。人口總數和城市面積方面，大連也是蠻高的,分別是702萬和1.32萬平方千米土地。在這3項指標上，大連只有城市面積超過西北的西安(1.01萬平方千米)。

在9座中心城市裡，西安是經濟總量最低的，所以按照西安的GDP數值，成為國家中心城市至少得有8000億以上的經濟總量。

人口方面，9座城市都是常住人口在千萬以上，顯然大連還不夠格。

大連位置

再看中心城市的區域性，也都是代表地區的政治、經濟文化和交通等其中有2項以上的。大連是東北最高的GDP城市，不代表是東北的政治、文化、交通中心城市，這一點上不及省會瀋陽。

大連在東北的最南部，從位置上看，也不不太可能成為國家中心城市。

綜合上述分析，大連由於在東北位置因素和各方面條件不夠，成為國家中心城市的可能性極小。

賀千城財經

這個事兒說起來是挺丟人的一件事兒，他早就應該成為東北的中心城市，為什麼他現在不是，而且從現在發展的意義上看它未來，也許也不是。

大連的GDP的種子還沒有超過1萬億。東北需要一個有號召力的城市，帶領全體東北人民向前進。東北的經濟嚴重的滯後說明了什麼？

沒有一個城市成為經濟發展的快速發展的引擎。長春不是瀋陽不是哈爾濱更不是，就連大連也不是。

這是東北的悲哀，特別特別的悲哀。

原來說大連，應該是希望大連有一天成為直轄市。大連的GDP什麼時候能夠衝上一萬億！

東北的核心的經濟的驅動力太弱了。

這些年東北的人才流失也特別的嚴重。

大連也沒有能夠倖免，也沒有成為中國的人才集散地。

沒有人才的地方拿什麼來發展？

我們一遍一遍的問大連怎麼了？

大連所發生的一切一切的事情也是東北發展的一個例證。

大連不發展，東北拿什麼來發展？

大連不能夠推動中東北整個經濟的發展，這個原因到底出在哪裡？

忘了1萬個為什麼也不解決實際問題？東北人還是要做好自己的功課，做好自己當下的事情。

誰也靠不上，咱就靠自己吧。

大連肯定靠不上，不要指望大連了。

我們還是研究研究瀋陽的城市群吧。瀋陽應該是真正意義上的東北經濟發展的引擎。希望瀋陽人民做好功課，帶領全東北人民向前進。瀋陽不發展，東北一定不發展。

長春有非常好的發展潛力！如果我們大家都希望長春帶領整個東北快速向前發展，這個需要國家在產業政策上多多支持。

長春如果變成東北的中心城市會怎麼樣？

你別笑，千萬千萬別笑，我也不笑，我忍著呢。

東北向前

大連城市政治、經濟、文化、人口、規模全方位比瀋陽都有很大差距，有人說GDP比瀋陽高，純屬扯淡，大連城市的GDP是不如瀋陽的，但是瓦房店普蘭店莊河GDP很高，整體GDP超過瀋陽，但是城市規模和GDP比瀋陽有很大差距。

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大連雖然GDP總量在東北主要四城中居首位，但GDP僅是衡量城市綜合競爭力的一個重要方面，但不是全部!

東北地區目前尚無國家中心城市，就綜合發展水平而言，瀋陽、哈爾濱、長春、大連等東北主要城市均與北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢、成都等中心城市有較大差距!就東北整體而言，未來區域國家中心城市早已是不言已明~那就是非瀋陽莫屬!原因很簡單~瀋陽的城市綜合實力仍蟬聯東北地區第一的位置，而且目前經濟發展形勢及營商環境等方面都不斷趨穩向好!瀋陽已連續2年進入新一線城市行列！因此瀋陽市已明確把瀋陽建設成為國家中心城市!

大連雖為東北地區最大的海港樞紐門戶，但由於大連港位於東北主要港口最南端，而後起之秀的營口港、錦州港、盤錦港則由於腹地之優勢而迅速崛起！目前營口港年吞吐能力已約為大連港的40%……

再者就經濟輻射力、城市綜合消費能力、交通綜合輻射力、城市綜合競爭力等方面大連均弱於瀋陽！因此東北地區的未來國家中心城市花落誰家答案似乎已經揭曉!

大連在遼寧省位置圖

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我覺得大連不是國家中心城市倒是很正常的。畢竟，不論地理位置，歷史的悠久程度，經濟發展程度以及行政地位等方面來說，大連都不具備成為國家中心城市的條件。

看看本文上面的那張地圖中的那些重點城市才是國家中心城市。

一、地理位置

大連的地理位置過於靠邊緣。雖然是沿海城市，但是，大連的位置其實是很尷尬的。由於渤海海峽的阻隔，大連與近鄰山東省有了距離。其實，這個直線距離並不算遠。但是，因為有大海的阻隔，所以，導致距離實際很遠。而大連與東北的各大城市距離並不近，在地理位置上，大連成為國家中心城市是受到制約的。

二、歷史的悠久程度

雖然大連本地的各大博物館不斷地發掘大連本地的歷史。但是，相比於北京，西安，鄭州等城市，大連的歷史還是太短了。而且，其城市的發展更多的受到了殖民者的影響，其市區規劃比較亂。真正的城市歷史短，城市的發展遠不及那些歷史悠久的城市。

三、經濟發展程度和周邊影響

其實，地理位置的劣勢有時可以突破的。比如插圖中的那些城市，也有沿海城市，如天津，上海，廣州，與大連類似，都是那種前方無路的沿海地區。不過，它們卻成為了國家中心城市。我覺得還是這幾個城市經濟發展得好，而且，周邊的鄰居富裕，能得到相應的幫助。

上海周邊是江浙省份，是富裕地區；

廣州離著港澳腹地較近，離深圳也近，所以，經濟的發展也不錯；

至於天津，離北京如此之近，也會分得些羹。

四、行政地位

大連雖然是計劃單列市，但是，其實行政地位和那些直轄市以及某些省會城市也是比不了的。

我倒覺得，大連想要成為國家中心城市，可以申請成為直轄市，或許能好些。

大連的雜家

大連完全可以打造真正的東北第一，國家中心城市。只可惜發展到今天受挫而已。政治只是一方面，沒有好的帶頭人才是更重要。高物價，低工資，堵車全國前數。沒有一套合理的規劃，傳統產業沒有了競爭力，招商引資也難，之前一直靠著日本，韓國投資建廠，日本一撤場，開發區人口大量流失。經濟倒退，人口流失，中小企業沒有政策扶持。一切的發展都處在當初面貌，原本浪漫的花園城市，就連現在旅遊的人也越來越少了。

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哈長沈大將在今後十年內，作為東北工業基地振興的四個大城市，以其自身的優勢會成為國家中心城市，要有戰略發展眼光來看。希望國家能給東北更多靈活的經濟政策，從財政上給予更多的投資重視，首先給東北經濟自由貿易區的政策，並在東北的齊齊哈爾，大慶，哈爾濱，長春，吉林，瀋陽，撫順，本溪，遼陽，鞍山，營口，大連等工業基地城市實行以計劃經濟為主，市場經濟調節為輔的經濟政策。整個東北工業基地均按照國家下達的生產指令性計劃，在國內國外市場上銷售，市場需求多時多產，少時少產，不是盲目的一哄而上亂產多產。同時不要把振興東北工業經濟同與南方的市場經濟相提而論，一個地區應根據自身的經濟發展的條件，制定一個相對適應的政策。再一個東北地區各級政府一定要儘快轉變思想，在自身的行政管理體制上下功夫，突破創新，使小政府服務於經濟大社會，在引進人才方面做足文章，引進各方面的人才，以優惠的薪酬，住房，就醫，教育等條件留住人才，使北上東北二次工業革命各方面的人才為東北的工業經濟建設發展作出應有的貢獻。此外，國家應對東北工業經濟振興減免三年的財稅。

東部牛仔27

一、東北的中心在長春，但是經濟中心在瀋陽，因為瀋陽周圍的城市是東北經濟還勉強可以且能湊成城市群的，大連如果放到東北亞去看加上俄羅斯遠東朝鮮韓國日本，國內的華北華東，大連也是一箇中心。

二、進入新時代以來，嚴重依賴外資的城市經濟都在衰落，大連也不例外。日企韓資都在逃離，大連經濟的增長乏力是正常的。

三、國內目前的趨勢，是資源向省會集中，如果省內唯一的政策的話，一般都會給省會，瀋陽不是國家中心城市之前，遼寧不會支持大連的，瀋陽成為國家中心城市之後也不會支持大連，因為瀋陽大連也比較近。

四、距離國家三大都市圈太近又太遠。太近的意思是人才流失嚴重，飛機2個小時可以去兩大都市圈。太遠的意思是，三大都市圈的便利和政策大連也享受不到。大連地跨黃渤兩岸，但是天津是環渤海城市發展的政策上限，大連也不好做的。

總結起來就是，大連現在天時地利人和都不具備，很好的城市但是要有的好的國際國內環境對路的政策和良好的治理。

山明水秀說歷史

東北最有可能入選國家中心城市的還是瀋陽，大連經濟雖然在東北獨領風騷，成也位置、敗也位置，作為北方最大的不凍港、臨近日韓朝，典型的外向型經濟，但由於過於偏南靠海，戰略縱深不夠，對東北區域經濟的帶動性不夠，就像粵港澳大灣區的國家中心城市是廣州而不是深圳一樣的道理。

對東北區域的四個大城市，我們逐一做下分析：

東三省的四大城市中，瀋陽、哈爾濱、長春是省會，大連是計劃單列市，政治地位無分伯仲，在國內都有著較好的區位優勢和政治地位，也都是下一輪國家中心城市的有力爭奪者，四個城市都在不同時期表達爭取國家中心城市的決心。

一、從人口流動來看，人是城市的根本，靠腳投票，人的遷徙流動決定著城市的興衰。

1、瀋陽，簡稱“沈”，別稱盛京、奉天，是遼寧省省會、副省級市、瀋陽都市圈核心城市，國務院批覆確定的中國東北地區重要的中心城市.截至2018年，全市下轄10個區、2個縣、代管1個縣級市，總面積1.3萬平方公里，常住人口831.6萬人，比上年末增長0.3%，城鎮人口673.6萬人，增長1.2%，城鎮化率81%，比上年末提高0.44個百分點，是東北唯一的特大城市。

2、大連是遼寧省副省級市，是中央確定的計劃單列市，截至2018年全市常住人口為698.7萬人，全市戶籍人口為593.6萬人，常住人口城鎮化率78.39%，

3、哈爾濱，是黑龍江省省會、副省級市、哈爾濱都市圈核心城市，截至2018年，全市下轄9個區、7個縣、代管2個縣級市，總面積53100平方千米，建成區面積435.28平方千米，常住人口1085.8萬人，城鎮人口709.0萬人，城鎮化率65.3%。

4、長春，是吉林省省會、副省級市、東北亞經濟圈中心城市，截至2018年，全市下轄7個區、1個縣、代管2個縣級市，總面積20565平方千米，建成區面積519.04平方千米，常住人口751.3萬人，城鎮人口441.5萬人，城鎮化率58.8%。

其中，瀋陽是4個城市中城鎮化率最高的城市，人口一直保持流入狀態，但哈爾濱、長春、大連近年都是人口淨流出，特別是哈爾濱人口流失嚴重。

二、資金是推動城市建設的源動力，從各個城市資金厚度來看，還是瀋陽居於前列，大連其次，長春、哈爾濱差距不少。

城市GDP排名來看，大連居首，瀋陽這兩年的GDP差強人意排在了最後。

但從反映經濟發展質量和城市收入的一般公共預算收入反映城市市民富裕程度的人均可支配收入卻呈現了另一番景象，瀋陽、大連在前，哈爾濱和長春再次墊底。

三，人財物，人口、資金之後，我們再來看看四個城市本身的區位優勢。

從地圖上可以看出，瀋陽居於東北四個副省級城市、鏈接關內關外的核心區域，輻射能力最強，東北區域要再出一個國家中心城市的話，瀋陽是當仁不讓的首選，大連作為沿海的外向型經濟城市，經濟活力更強，但輻射帶動本省的經濟發展的力度稍弱，所以作為遼寧的雙子星城市，在與瀋陽競爭國家中心城市方面就有些短板，而國家中心城市的定位對於一個城市發展的重要性不言而喻，資金、政策都會源源不斷的跟進，由於對瀋陽入選國家中心城市的預期，2018年以來，各類資金方蠢蠢欲動，投資已經源源不斷的遍地開花了，資金的流動往往是最敏感的，我們也要相信國內外頂級商人的政治嗅覺，所以瀋陽入選國家中心城市的可能性越來越高了。

所以東北區的中心城市入選：瀋陽》大連》哈爾濱》長春

另外就在9月26日，中國（瀋陽）跨境電商發展論壇暨中國（遼寧）自由貿易試驗區瀋陽片區、瀋陽高新技術產業開發區重點項目簽約儀式在瀋陽舉行，總投資為400億元的84個重點項目成功簽約。

漫談金融

一，大連的位置，位於遼東半島南端，距東北腹地很偏遠，在地理位置與幅射作用來看，難當此任。二，大連的經濟水平和規模，據近年統計數據，大連的GDp無論總量和人均，都與一線城市差距甚遠，註定在經濟上起不到拉動帶動作用。

自所以大連總不時被作為直轄和中心城市提起，主要還是她作為東北亞航運中心的位置，以及東北重要的入海口地位。還有以往人們心中雄厚的工業基地形象。但近些年大連在全國兄弟城市的挺胸闊步面前明顯落後了。但不問否認，大連天賜的良好環境是很多地方不可比擬的，大連加油!

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