珠江西江經濟帶
不大可能。雖然我也是廣西人，但是我覺得這不大可能。原因一，位置並不特殊，不管是在歷史上還是在現在，要想成為一個一線城市，必須要在一個特殊的地理位置上比如上海是長江出海口，南寧顯然不是。雖然是面向東盟，但並沒有什麼特殊。第二，沒有國家戰略的支持，雖然國家也在建東盟自貿區，海上絲綢之路，但是東盟自貿區已經成立十幾年，經濟雖然有一定的發展，但是離一線城市還是比相差很遠。第三，經濟能力不行，東盟自貿區給南寧的經濟帶來了一定的發展，但是工業基礎，經濟總量與一線城市還是相差比較巨大，發展的潛力也不是很大。第四是人口，作為一線城市，必須要能夠惠及全國各地的人口，目前的北上廣深都能夠彙集大量的全國人口，而南寧雖然作為廣西的首府，但吸收的人口還是廣西人偏多，人口經濟，工業，科技等各方面的聚集效應並不強。所以南寧不太可能成為一線城市。
我是小白多學習
五年後南寧不會上升為一線城市，陸海新通道核心城市是重慶、成都。
首先，國家發展格局已經發生重大變化；
當前不再是以沿海港口發展為重點，要求全國均衡發展，共同富裕，陸海雙向，內外聯動成為新動向；
成渝作為西部大開發，一帶一路建設的重要支點；
西部陸海國際貿易新通道只是一帶一路建設的重要通道之一；
西部國際貿易通道，中南半島--西南地區，南亞印度--川藏--成渝，中巴走廊--新疆，歐亞大陸橋等在不斷完善壯大；
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東盟--中南半島--西南--西北--中亞--歐洲陸海雙向國際大通道、歐亞大陸橋中線、南線交匯的成渝地區將成為重點。
南向通道逐步轉變為西部陸海國際新通道，新加坡和重慶是核心。
歐亞路橋南線首先成型的將是印度--尼泊爾--拉薩--成渝、蘭西大通道
陸海通道新規劃三條通道只是對國際陸海貿易新通道的完善，不是全部。
中南半島--昆明--成渝--西安、鄭州--太原、石家莊--北京將成為重要國際通道
中西亞--南亞--印度--中國經濟貿易通道將建成
處於陸地關隘的交通重鎮將迎來大發展機遇
天佑中華紫氣東來
不知道你說的是一線還是新一線，如果是一線，就是北上深廣這個級別，南寧是永遠不可能達到的。如果是新一線，達到的可能性也幾乎為零，因為目前新一線城市的GDP都在萬億以上，而南寧目前才4000多億，要想五年達到萬億以上，再考慮其他的新一線城市這五年裡也在發展，因此平均每年南寧的GDP至少要淨增長2000多億，也就是每年要淨增長出一個桂林，而南寧2019年上半年的GDP才1800多億，增速僅為3.7％，低於全廣西的增速，你覺得有可能嗎？
輕柔海風z
連昆明都能進新一線城市了。。你要知道昆明除了GDP比南寧高一點，其他人口城建高樓綠化素質地鐵都被南寧甩了幾條街。。所以南寧升一線城市最多隻用5年。。。
biujiubiujiu
不要武斷大早，一切皆有可能，換個角度來看，如果遼寧緊挨著韓國而不是朝鮮，結局可能不一樣，陸海新通道最快捷是欽州和防城港，不可能拐到湛江和過海去海南洋浦，也不可能是昆明，因為要借道緬甸才能出海不現實，緬甸政局衝突不斷，談都不要談，下來就看廣西了，如果國家給力，自治區珍惜機遇，當務之急是招商引資，讓大批高端製造業在南欽防落戶，形成中西部地區貨物出海後有回頭貨才是真的，發力吧廣西！向北，對接成渝和中西部廣大地區，向南，東南亞和世界各地，向東就是粵港澳大灣區，雙管齊下，齊頭拼進，把廣西經濟推向新高度，高發展，高效率，高活力的這一場惡戰要打得響！打得勝！！
用戶7572693110881
單憑一條陸海新通道就想躋身一線城市，那根本就是痴人說夢。注意是“一線城市”而非“新一線城市”，目前全國公認的一線城市就只有北上廣深，它們的實力有多強就毋須小編累贅，全國還有很多實力較強的城市，比如成都、武漢、杭州、南京、蘇州、重慶、天津等，它們都不敢保證未來五年可以成為一線城市，更何況是實力遠不及成都、武漢等城市的南寧了。
想要成為一線城市，不是交通優勢好就可以的，必須有足夠強大的內核，比如有強大的經濟實力，經濟輻射全國，創新走在全國前列，領先全國的產業等，南寧雖然是廣西的首府，是廣西的政治、經濟、科教、交通中心，但南寧GDP只有4000來億，人均GDP不到全國平均水平，經濟實力不強，發展水平偏低，未來五年別說要成為一線城市，就算是新一線城市也沒有多大可能性。
近年來南寧的發展還算不錯，而且有很多政策扶持，比如南寧被定位為北部灣城市群的中心，是國家“一帶一路”海上絲綢之路有機銜接的重要門戶城市，最近又有自貿區的加持，因此，只要集中精力發展經濟，未來南寧還是會有很大作為的。
錦繡中源
南寧區府學福州，濟南建經濟強省
北部灣三市學泉州，廈門海濱強市
桂賀梧百河柳來貴玉學習長江中上游都市圈
桂林學習杭州，深圳，南京，香港，武漢，長沙，綜合實業工業振興，推動文化，教育，旅遊突破現有瓶頸。
huang1203dong
不理解一些人一提到南寧的經濟發展，就提出南寧有可能成為一線城市嗎？不知是故意拿南寧來消費，還是有其他不可告人之目的？這種幼稚的問題十有九.九是否定的。南寧現在還只是二線弱城市，上升到二線強、新一線、一線還差幾個等級，這每一個等級的跨越，假設可以成功追趕也要幾年，五年內能上一個等級已經難能可貴了，還夢想跨幾個等級？現在國家提出西部新通道戰略，南寧恰好在節點上，應該說是受惠者，但能否借力上青天還是個未知數，因為南寧失去機遇太多了，這不只南寧市一家，“自治區”的能力有待見證。
陳說往事
我認為廣西還是把北部灣三市合一，打造一個新的一線城市，這三個城市核心就是欽州，在欽州再建一個大機場，這樣就形成北部灣海陸空大通道。
M七彩石
不看好廣西的發展，不是廣西沒有發展的資源，主要是領導能力的魄力，還有軟件和基礎，這個軟件就是教育類強有力的大學和人才，基礎就是製造業水平及能力和產業。很多人都不喜歡說廣西不行，都認為廣西地理位置及資源豐富不可能發展起來。都是事實就是殘酷的
