春春的天天
彎梁摩托車因為獨特的變速方式具有操作簡單的特性，但這不意味著可以違規操作，而這裡所指的違規操作就是越級起步。
通常情況下摩托車起步時應該利用低檔位一檔，因為低檔位的扭力會更大，整個起步會更容易實現也會更佳平穩，而實際的操作中很多車友都存在著越級起步的操作，那麼這種操作方式除了違規以外，對車輛是否有損傷呢？
要想搞清楚這一點先要從彎梁車的變速方式說起，彎梁車的變速箱和跨騎摩托車唯一的區別就在離合器上，彎梁車的離合器屬於自動分離，它在車輛啟動時一直會處於分離狀態，當車輛加油門起步時離合器才會結合，這一特性和踏板車極其相似。
這樣的特性決定了這類車輛可以實現高檔位起步，因為即便你掛入最高檔離合器因為處於分離狀態，所以並不會表現出什麼不良反應，但事實上車輛起步時離合器的負擔就會比較大。
眾所周知高檔位的扭力顯然沒有低檔位強，在這樣的先決條件下利用高檔位起步，離合器將會非常費勁，摩擦片的磨損將會非常嚴重，長此以往離合器摩擦片肯定會損傷，所以越級起步對於彎梁車肯定存在著一定的損傷。
至於說二檔起步雖然沒有四檔起步磨損大，但依然會增加離合器的負擔，所以為了你的離合器彎梁摩托車最好還是按照正常的操作流程起步最為妥當，低檔位緩加油既能保證起步順利完成，又能降低磨損何樂而不為呢？
摩改侉子邊三輪
二檔起步要在半聯動位置接觸更長的時間，而且還要適當加油以提高發動機轉速才能順利起步。這個過程所用的時間，和一檔起步後加速到這個過程所用的時間還要長。 不知道二檔起步的目的是什麼。要說為快，其實根本不快。要說省油，其實要加油門，更費油。要說對汽車好，其實，這樣做不是對變速箱有損害，最最主要的是，嚴重加速離合器的磨損。為什麼這麼說，因為二檔起步，必須半聯動更長時間。這種有轉速差的磨損，是損害的關鍵。
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