現在已經是9102年，最年輕的90後也即將20歲，中庸穩重已不再是當下市場的最核心需求，鋒芒畢露的個性化呈現更能符合年輕人消費者的新鮮口味。這一個轉變，就連一貫求穩的豐田都已經意識到，將原本中庸的城市SUVRAV4塑造成硬朗運動的風格，與一直追求運動、追求樂趣的轎跑SUV—CX-4不謀而合。前者從中庸轉變而來，後者則一直堅持為新一代年輕人提供更個性化的SUV。
其實兩者的目標都是為了抓穩年輕消費者的喜好，然而實際表現卻大相徑庭，何出此言？我們對比兩款新車便可一探究竟。
個性與硬朗的對碰，演繹不同的年輕魅力
還記得3年前第一次看見CX-4的時候，那內心的震驚就像發現從未預遇見的新物種，長引擎蓋、小車窗、大輪轂、流暢修長的側面線條，堪稱媲美蘭博基尼Urus的超模般最佳身材比例，可謂是轎跑SUV的極致體現。
而全新CX-4，則是讓人們看到這款個性前衛的SUV潛藏的進化空間。新車使用更具動感的網格狀前格柵，富有精緻、立體的美感，全新矩陣式ALH自適應LED大燈上的鍍鉻裝飾重新調整，將位置挪到大燈下方，雖然變動不大，卻賦予大燈更深邃，更張揚的印象。結合線條狀LED轉向燈、更低更水平的前包圍，塑造出更立體而兇悍的前臉。
而側面最吸引眼球的，莫過於全新19寸輪轂，帶段差的設計在馬自達全球產品中首次出現，搭配鋼琴漆B/C柱，下包圍部分細密紋路，鍍鉻裝飾，使全新CX-4側車身線條更加修長和精緻，車身線條被刻畫的更具質感，進一步強化運動感
附著在這個絕美比例之上的是全新CX-4的水晶魂動紅的顏色，全新CX-4也使用了較之以往更小更薄的高輝度鋁粉與最新的吸光粉來加深陰影深度，使得漆面可以隨光線改變而產生微妙的動態變化。
同為日系品牌，新RAV4與全新CX-4完全是兩種不同的設計思路，後者突出個性，突出高端純粹的轎跑SUV理念，而前者，則是從中庸無趣中脫胎換骨，每個位置都展現出朝氣蓬勃的力量感，霸氣十足。
全新的六邊形前格柵稜角分明，搭配清晰硬朗的前格柵，新RAV4的前臉瞬間有著越野車的兇狠。整車側面線條筆直硬朗，多邊形的輪輪眉一改圓形輪眉的秀氣，這一代RAV4主打的風格便是硬派SUV。顯然，新RAV4的設計師極力想讓人們改變對其“中庸無趣”城市SUV的印象，哪怕用力過猛也在所不辭。
兩臺車展現出的是完全不一樣的“年輕”，一個特立獨行，卻又蘊含高級；另一個硬朗無比，霸氣十足。這是兩個品牌對“年輕”各自的定義，都十分有特點。
全新CX-4更注重質感，RAV4榮放更偏硬朗
內飾方面，全新CX-4的內飾更注重質感，採用全新的水平化設計，新增了超級跑車鍾愛的勃艮第紅，與外觀的水晶魂動紅組成CP，使全新CX-4成為同級別SUV市場中最亮眼的存在，全新顏色使CX-4更具運動激情的同時，也迅速提升整車的豪華感，新增的BOSE音響以及全新設計的人體工學座椅和更為細膩柔軟的真皮包裹，完全打破傳統SUV內飾“糙漢子“的氣質。
而新RAV4內飾雖然看起來則延續了外觀的硬朗風格，大量平直硬朗的線條，但放眼全局，質感實在是過於“生硬”，尤其中控大屏部分一味的追求大而廉價感十足，在設計中顯的非常不協調。 “中庸”一詞在新RAV4升級了內飾後並沒有因此擺脫，整體內飾不會讓人有驚喜的感覺，更多的是認為夠用、穩妥，似乎每個年齡層都能適應。包括旋鈕+按鍵設計的空調面板，異常厚重的屏幕邊框，以及平凡的內飾用料和配色，均沒有突出亮點。
頂配VS頂配，配置差異見定位
兩款新車在配置上都相當豐富，參考各自車型的頂配。全新MAZDA CX-4搭載了矩陣式ALH自適應LED大燈、裝配了同級罕見的BOSE音響，i-ACTIVSENSE智能安全系統也實現再進化，新增360全景視頻監控、AEB行人監測、在繼續支持CarPlay和 CarLife的同時集成智能網聯的全新MZDCONNECT馬自達悅聯繫統，以及全新8英寸中控顯示屏等，為行車提供了更加完善的安全保障和娛樂體驗為行車提供了更加完善的安全保障和娛樂體驗。
而新RAV4比較遺憾的是，多媒體系統不支持Apple CarPlay，只支持百度CarLife和趣駕WeLink互聯繫統，在系統流暢度方面也不如全新CX-4。不過雖然在智能互聯方面處於下風，但新RAV4卻多出車道保持輔助、全速域自適應巡航、電動後備廂等配置，只不過頂配RAV4售價接近26萬元，而全新CX-4頂配則“僅”為21.58萬元，性價比更高。
其實兩款新車在配置上都比較豐富，越級的安全配置、座椅舒適配置、天窗、自動駐車、全景影像等等。但在配置的差異中則能明顯分辨出兩者的定位。全新CX-4在智能網聯、BOSE音響、座椅調節和加熱等豐富用戶使用質感的地方做的比較全面，而新RAV4則在電動後備箱等實用配置稍稍領先。可以說，全新CX-4更讓人“享受”，而新RAV4更讓人“放心”。
駕控全方位領先，全新CX-4更有內涵
動力系統方面全新CX-4使用2.0L+6AT、2.5L+6AT的黃金動力組合，其中2.0L車型最大功率158馬力，2.5L車型最大功率192馬力，兩者均匹配同級最聰明的手自一體6速變速箱，讓駕駛的平順與激情得以共存。而新RAV4的2.0L+CVT、2.5L混動+CVT這樣的兩套動力組合搭配，就預示著它要的駕駛風格，還是和上代一樣，要“平順+省油”，毫無激情可言。
另外馬自達繼續將其新的GVC Plus技術做到了CX-4全系標配，進一步加強了操控性。i-ACTIV AWD智能四驅系統採用了智能車輪扭矩分配方式，有效防止在溼滑路面上打滑，200mm的高離地間隙保證了全新CX-4有極其優越的通過性。
而新RAV4榮放提供了3套驅動方案，高配燃油版車型配備了動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV-4WD）；混動版車型配備了電子四驅系統（E-Four）；而低配四驅車型搭載的是動態扭矩控制四驅系統（DCT-4WD）。以DCT-4WD為例，四個車輪扭矩控制範圍得到了擴展，大大提升了操控性，穩定性及越野型。
不過新RAV4的海外麋鹿測試結果不理想，操控能力一般，而全新CX-4的操控有口皆碑，這是兩者在定位上的差別，前者更中庸家用，後者更年輕運動。
在最影響駕駛品質的靜謐性方面，榮放的表現可謂中規中矩，沒有比上一代更進一步，也沒有表現更差，總體來說就是“對得住”20多萬元的售價。但全新CX-4就表現更好，做的不比豪華品牌車型差。全新一代創馳藍天構造技術，以及最新噪音抑制技術的採用，另其NVH靜謐性因此得到大幅提升，行駛在路上擁有媲美內飾質感的行駛高級感，再加上BOSE音響的出色表現，自駕遊過程使用全新CX-4應該是非常愜意的享受。
總結：
全新CX-4在設計、靜謐性、配置等方面的全面提升，能夠看得出它在用心的為當下越來越多的年輕人提供更具質感和享受的轎跑SUV而努力。而全新RAV4榮放則是外表強悍，內在“溫柔”，有爭取年輕群體的想法，卻沒有割捨中庸的決心，未來的市場反饋，還需要時間去檢驗。而新CX-4煥發的活力，是如今許多年輕人標榜的“特立獨行”，顯然是更能吸引追求個性的消費者。
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