▲西班牙：一名美國海軍陸戰隊的維修技師正在維護V-22魚鷹傾轉旋翼機巨大的引擎

美國海軍陸戰隊一向對其現役的ＭＶ-22系列魚鷹傾轉旋翼機頗感自豪，作為世界上唯一一種現役的量產型傾轉旋翼機，MV-22為美國海軍陸戰隊帶來了多種獨特的能力，大大豐富了指揮官們的戰術策略。不過，自豪的同時，海軍陸戰隊的魚鷹飛行員和維修工程師卻有另一重煩惱。

你大可以猜猜看美國海軍陸戰隊現役的129架MV-22B型魚鷹傾轉旋翼機共有多少種不同的配置版本？10種？20種？30種？

▲光看外形的話，所有的魚鷹幾乎沒有什麼差別

都不對，足足超過了70種不同的配置，換言之，如果你從美國海軍陸戰隊現役的魚鷹中任意挑選兩架出來，那麼有超過50%的概率，它們會是兩架不同配置版本的魚鷹傾轉旋翼機。你可能會說，這多好啊，不同的配置應對不同的任務，海軍陸戰隊再也不用擔心沒有適合的航空器可以用了。

事實卻非如此。

如果光憑你的眼睛觀察的話，你或許會認為美國海軍陸戰隊只有一種魚鷹傾轉旋翼機，然而，在你看不到或者沒有注意的很多地方，不同編號的MV-22B有著或大或小的差異。比如說，座艙佈局的不同、航電系統佈線的不同、甚至是螺栓佈局/型號/種類的不同。這些看起來很細微的差異卻在其他方面帶來了巨大的變化：你必須要為不同配置的魚鷹傾轉旋翼機設計不同的任務作業方式、為它們安排不同的維護流程以及為它們準備不同的零備件。對於美國海軍陸戰隊而言，這不僅是後勤維護方面的噩夢，更是將魚鷹傾轉旋翼機的作業成本無形中放大了好幾倍。

簡直頭痛。

​▲旋翼摺疊收起的魚鷹

這也就是如今美國海軍陸戰隊和海軍航空系統司令部（NAVAIR；海軍陸戰隊的魚鷹採辦項目就是由該機構負責的）開始積極推動魚鷹傾轉旋翼機配置簡化項目的重要原因——他們希望到2027年，海軍陸戰隊的MV-22B總配置版本降低到25種，

從Block B到Block C的升級包含了魚鷹的方方面面，從天氣雷達到照明彈散佈器、從夜視系統顯示屏到數據獲取方式等等。

2300萬一架，還僅僅是改造費用？

根絕美國海軍學院新聞網的通告，CC-RAM項目和貝爾以及波音公司簽署的第一筆V-22改裝合同價值為5700萬美元，之後又向貝爾-波音合資公司追加了7000萬美元的經費用於改造第一批總計3架魚鷹傾轉旋翼機。目前，其中的第一架傾轉旋翼機已經到波音費城工廠就位，在波音完成部分工作之後，該架傾轉旋翼機還會被轉移到貝爾位於德克薩斯州的沃斯堡工廠。

▲一架魚鷹傾轉旋翼機正準備著艦

目前，還沒有關於整個CC-RAM項目需要耗費多少資金的公開的官方數據。就單說這筆7000萬美元的經費，平均下來每架魚鷹傾轉旋翼機將會分到2300萬美元的“改造經費”（筆者注：注意，這僅僅只是改造費用，而非新機費用）。不過這個數字並不能用來評估129架魚鷹的總的升級費用，畢竟總共有70多種不同的配置呢，他們之間的升級改造成本差異會非常大，有些可能要花更多的錢，有些可能不需要花什麼錢，總之都不一樣。

▲維護人員正在維護魚鷹的一側旋翼

不過，一般來說軍用裝備有一個“不成文的原則”：那就是隨著生產開發商逐步推進合同進程，他們往往會逐漸推進工作效率並嘗試種種辦法降低成本，所以隨著合同日期的推後，魚鷹維護改裝的單價多半也會逐漸降下來。

雖然美國軍方總喜歡從戰略或者至少從戰術上談論軍事裝備的意義。但是，後勤永遠是一場戰爭中永遠避不開的話題，或者說，是決定一場戰爭成敗的關鍵點——在你可以想象的機械化戰爭中，因為一顆螺絲釘而導致的失敗絕對是一件很正常的事情。

▲改裝魚鷹是項大工程

在第二次世界大戰期間，被德軍看似無往不利的裝甲部隊就存在這樣的問題——他們的型號、配置版本實在太多了——這對於戰場後勤來說簡直是噩夢——這些裝甲怪物都誕生自那些完美主義強迫症的日耳曼工匠之手，本來是標準的配置卻給他們在生產線上“修修補補”導致不同批次的產品大相徑庭（更被說國防軍那些奇葩花哨的補給車了）。而同時期，美國的M4 謝爾曼和蘇聯的T-34則不存在這樣的問題，它們被批量生產，運往戰場，後勤壓力遠小於德國佬。

當某種裝備進入戰場之後，那麼它的生命線就完全依賴於後勤線，一旦零備件供應不足的話，沒有誰願意面對70多種不同型號配置及其對零備件的不同需求。

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