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今天為大家介紹的是蘇聯SU-100自行反坦克炮。

在與德軍坦克的對抗中，蘇聯推出了大名鼎鼎的su-85坦克殲擊車，不過在後期發現德國的新式坦克裝甲防禦也來越強，到1944年中期， su-85坦克殲擊車已經證明無法穿透黑豹和虎式坦克的裝甲，再加上德軍加強了坦克的防禦和推出新型虎王坦克，基本上SU-85已經沒有什麼優勢了，蘇聯為了對付德軍的新式坦克，開始研發更大火力的自行火炮，於是擁有強大的火力以及良好機動性能的SU-100坦克殲擊車應運而生。

SU-100自行反坦克炮

發展沿革

1943年中期，蘇軍發現反坦克武器的威力不足以對付德軍的新式坦克，蘇軍坦克和反坦克炮都急需增強火力。於是蘇聯開發了一種裝備大威力100mm火炮的自行火炮。在43年12月以前，蘇聯所有的車輛開發方案都要提交坦克工業部，同時又要提交自行火炮部門。1943年12月28日，蘇聯坦克工業部要求Uralmash工廠設計一種基於T-34坦克裝備100mmS-34火炮的新型坦克殲擊車。根據這道命令，將改變焊接和裝配結構，並使用扭杆懸掛裝置，由於擴大了內艙導致全重增加了3.5噸。儘管如此，火炮設計中心部仍然堅持應裝備S-34炮。Uralmash工廠要求9號工廠設計中心設計一種新型的100mm坦克炮，在F.F.彼特洛夫領導下完成了這個工作。新型炮是基於海軍的100mmB-34型炮。新型炮的基本型號定名為D-10，坦克型的為D-10T而自行火炮型的為D-10S，這兩種型號僅有很小的區別。D-10型炮要比S-34型炮輕而且可以不需要很大的改動就安裝在外部車體。

1944年3月3日，D-10的最初原形炮通過了工廠的一系列測試(包括30次試射以及150km的行程)。之後，又經過政府檢驗，從44年3月9日至27日，進行了1040次射擊試驗以及864km的行程測試，新車被定型為SU-100並被指定大量生產，但是火炮設計中心依然堅持安裝S-34型火炮，最後在S-34火炮結構上稍做改動的一種型號被稱為SU-100-2型，這兩種試驗型在44年6月24日至28日進行了比較測試，結果SU-100被認為是更成功，因為它的技術和戰術特性可以保證在1500m的距離上擊穿德國豹式和虎式坦克任何部位的裝甲，而在2000m的距離上可以擊穿菲迪南式坦克殲擊車的側裝甲。

閱兵中的SU-100

技術特點

SU-100的車體取自SU-85，它的前裝甲從45mm增加到75mm，因為這個原因，它的第一對誘導輪超載，所以彈簧的直徑增加到了30-34mm，儘管如此，誘導輪依然超載。新的車長指揮塔安裝在車頂，還裝有MK-IV觀測儀，另外還安裝了一對通風器便於排出車內渾濁氣體。總的來說，72%的部件是和T-34通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm長身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲彈，15枚OF-412型破甲/高爆彈。射擊初速為895m/s。BR-412B型穿甲彈製造技術很複雜，成品不良的質量直接導致了穿甲性能的減低，炮彈上的問題延遲了SU-100批量生產的時間，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M進入批量生產。

由於SU-100強大的火力以及良好的機動性，這種坦克殲擊車可以在很遠的距離上擊穿德軍坦克的前裝甲。它的穿甲彈可以在2000m的距離上垂直擊穿125mm的裝甲，1000m的距離上它幾乎可以將所有型號的德軍坦克和裝甲車輛摧毀，這種火炮的射速為每分鐘5-6發。SU-100具有一個經典的設計，前部有一個安裝有D-10S炮的戰鬥隔室，引擎和傳動系統則在後部有一個專門的隔室。傳動室內有兩個油箱和一對空氣過濾器。它的行程達到了310km。坦克控制，火力，彈藥，無線電，以及前部油箱都被安置在戰鬥室內，SU-100的駕駛裝置完全是取自T-34。自1944年12月起到1945年戰爭結束，SU-100一共製造了3037輛。

國內某國防基地的SU-100

性能數據

SU-100主要性能數據列表

戰鬥全重32500kg

車長9.45m

車寬3.00m

車高2.25m

引擎ModelW-2

最大速度公路/越野：45km/h 32km/h

最大行程公路/越野：310km/180km

乘員4人

火力裝備100mmD-10S

彈藥100mm:32發

裝甲20-65mm

爬坡度30度

通過垂直牆高0.63m

越壕寬3.00m

涉水深0.90m

SU-100

參戰歷程

1944年12月，一些蘇軍的自行火炮團和旅開始裝備SU-100。每個團裝備4組，每組5輛，其中1輛SU-100/T-34為指揮車。而一個自行火炮旅則裝備有65輛SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利參加戰鬥，1945年3月在德軍臭名昭著的巴拉頓（Balaton）湖反擊中SU-100被蘇軍大量使用。在SU-100在蘇軍中服役一直到70年代，華約組織以及亞洲，非洲和拉丁美洲的很多國家軍隊都裝備過SU-100。二戰後，SU-100在中東戰爭，安哥拉衝突中都被使用過。目前，在越南陸軍中仍有SU-100服役。

值得一提的是解放軍曾在50年的進口並裝備過近百輛，早已退役。目前SU-100在國內多個國防宣傳基地都有展示，昌平的中國坦克博物館有所展示。

中國坦克博物館的SU-100

綜合評價

其實自1941年6月22日以來，歷經一系列殘酷的機械化會戰，東線戰場上的形勢已經很明朗了，在一定程度上，這是一場機械化裝甲作戰車輛間的競賽。誰能夠用最少的資源和工時生產出比對方數量更多、裝甲更厚、火炮威力更強，同時又能夠在泥濘和雪地中暢通無阻的裝甲作戰車輛，誰就能掌握這場戰爭的主動權乃至最終的結局。在各設計局和生產廠提出的諸多方案中，SU - 100最終得以勝出的關鍵不過在於這一點——只有這個方案能夠以最小的代價、最短的時間，使蘇聯紅軍獲得一種搭載D-10S 100毫米坦克炮的裝甲平臺，至於其他方案則要費時費力得多，可生產性也要低於SU- 100。換句話說， 與S U - 8 5 、S U - 8 5 M 以及之前蘇聯所有類似的反坦克殲擊車相比，SU- 100的確出類拔萃，在火力、防護和機動三者間取得的平衡堪稱完美，但這只是一種縱向的比較，如果將這種比較放到與其同時出現的其他方案面前， S U -100的優勢不但不再那麼明顯了，相反另外一些問題卻變得刺眼起來，這揭穿了S U - 1 0 0仍然沒有脫離應急設計的本質。

SU-100模型

所謂成也蕭何敗也蕭何，U Z T M 選擇以S U - 8 5 M 為基礎， 以最簡單的方式進行一番修修改改，使SU- 1 00輕而易舉地贏得了時間和通用性這兩個至關重要的優勢 ，但同時也不免帶來了一些倉促設計所導致的瑕疵：首先，SU- 8 5 M為衍生而來的SU - 100帶來了一個似乎經典的基本設計，前部有一個安裝有D-10S炮的戰鬥隔艙，發動機和傳動系統則在後部有一個專門的隔艙，然而由於控制、火力、彈藥、無線電，以及前部油箱統統都被置於前部戰鬥室內，而D-10S坦克炮連同重新設計的防盾在內，在重量上要大大超過D - 5 S85毫米炮，再加上為了增強防護性， S U - 1 0 0 的首上裝甲厚度由SU-85的45毫米提高到了75毫米，這造成S U - 1 0 0的重心大大前移，包括前誘導輪在內的前部懸掛系統嚴重超載。長長的身管無依無靠地突兀於車體前部，不但造成在森林、丘陵、城鎮等環境中的機動性嚴重惡化，而且在摩托化行軍中也無法使用任何行軍固定器，由此導致的身管變形精度下降問題，而且導致車體不平衡，頭重腳輕還帶來了行車不穩等多種問題。

總的來說，su-100珊珊來遲，沒能有更多可以發揮的地方，但也給整個重武器體系帶來了更多的反思與進步。

搭載蘇軍士兵的SU-100

文華作品中的SU-100

作為二戰綜合性能產量等最為優秀的自行反坦克炮之一，SU-100可謂名聲在外，同時由於產量大，而且在二戰結束多年後仍然在很多國家服役，拍攝時獲取道具簡單，所以在很多作品中都不難看到100大神的身影。

遊戲：戰爭雷霆、坦克世界、突襲、戰爭之人

電影：蘇聯電影《解放》、俄羅斯電影《白色虎式》、《T-34坦克》

遊戲《坦克世界》中的SU-100

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