如果有一個地方，能將自然風景與人文歷史結合在一起，在五彩斑斕的深秋，必定會擦出耀眼的火花。北京延慶青龍橋火車站，就是這樣一處景緻。
青龍橋火車站位於北京延慶八達嶺長城腳下，這裡因著名的“人”字形鐵軌而在我國鐵路歷史上有著重要的地位。
火車站始建於1905年，曾經是老京張鐵路上重要的一站。鐵路作為當時最先進的交通方式，被諸多外敵列強虎視眈眈。當時的張家口是商賈重地，是北京重要的外部商貿出口。正當清政府不敢放棄命脈卻又無計可施時，詹天佑挺身而出，頂著重重壓力在外界的嘲諷中承擔起了修建中國第一條鐵路的重任。從1905年到1909年，在詹天佑的帶領下，僅僅用了4年的時間，就力挽狂瀾建成了從北京到張家口長達200多公里的鐵路。
在上世紀60年代豐沙線尚未建成時，青龍橋火車站很是忙碌，一天要停靠32對共64趟列車。
那時候，京張老線上跑的還是慢悠悠的蒸汽機車，進站的時候還有顯眼的白色蒸汽。列車是傳統的綠皮車，車廂裡都是全木質地，座位很多。這裡最繁忙的時候，甚至還有兩趟國際列車，分別從蒙古國首都烏蘭巴托和前蘇聯首都莫斯科開往北京城，青龍橋火車站一時無比風光。
如今，這裡已沒有客運功能，但仍然有往返與市區和八達嶺長城的客運列車經過。人字形鐵路依然發揮著他最古老的作用——列車要在短暫停留並調轉方向。
青龍橋火車站旁建成了一個小小的鐵路博物館，只可惜兩次造訪都沒有開門。高大的詹天佑像聳立在中西結合的站房邊，站房旁的空地上還保留著當年的人工道岔、油燈座，一段鏽跡斑斑的窄軌上，R.P.K1908幾個字清晰可見。
鐵軌漫漫，蜿蜒入山。
青龍橋站的東側是一片幽深的山林，鐵軌從中穿梭而過。火紅的楓葉與金黃銀杏早已將這裡層林盡染，像一片浪漫的叢林，五彩斑斕。
站臺的西側，有一段偉岸的殘長城，坡度之陡，叫人望而生畏。高築的圍牆，無法近前。
多情的秋天，堅毅的鋼鐵，巍峨的烽火臺，在這個溫婉柔美的季節，你想要的風景，他都有。
旅行提示
青龍橋火車站位於北京延慶八達嶺紅葉嶺景區旁邊。
推薦自駕前往，距離市區行車2小時左右，直接搜索“青龍橋火車站”導航即可。
也可在德勝門乘坐877路公交車至八達嶺長城站下車，步行1.5公里可達。
火車站全天開放，無需購買門票，早8點至晚8點間均有列車由此經過。
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