立冬過後，大部分北方城市逐漸進入到“製冷模式”，尤其是前兩天一場席捲多地的大風，接連將“北京的風有多大”、“北京提前一天正式供暖”兩個話題送上熱搜。可見，寒冬將至、冷風肆虐，又到了媽媽催著穿秋褲的時候，又到了需要裹緊棉衣抵禦寒冬的季節。
當然，相較於自然界的春秋交替、四季循環，汽車行業的寒流來勢洶洶、經久不散，在給所有車企造成不小壓力的同時，更是將部分車企“連根拔起”。有些車企尚未聽到淘汰賽的號令響起，便已被迫出局。正因如此才有人說：“在如今的車市中，能夠保持銷量不降已實屬不易”。這也進一步反映出如今車市競爭的激烈程度。
無疑，剛剛公佈的10月份銷量數據，便是對這一市場大環境最直觀的體現。不過，值得注意的是，在多數自主品牌均有或多或少 “同比減少”之時，長城汽車以月銷11.5萬輛、同比銷量增長4.48%的成績，位列品牌銷量榜第6名，展現出強勁的發展勢頭，顯得格外引人注目。這不禁令人想問，長城汽車是如何抵擋車市寒冬的？為何它的銷量能夠不降反增呢？在全面瞭解長城汽車的發展現狀之後，相信你就會明白了。
爆款頻出，銷量穩步增長
提起長城汽車，相信大多數人的第一印象就是“SUV領導者”，而在10月份銷量當中，長城汽車旗下的SUV車型確實為品牌銷量的增加提供了巨大助力，所取得的成績自然是有目共睹。
在SUV市場中，哈弗H6以4萬+的銷量穩居榜首，不僅進一步奠定其SUV領域霸主的江湖地位，同時也展現出其經久不衰的發展潛力。與此同時，哈弗F7、哈弗M6的銷量紛紛突破1.5萬臺，使長城汽車形成了6萬-15萬元“低中高端”SUV產品的強大陣容，可見長城後繼有人，更有利於持續、穩定地發展。
此外，在豪華車市場中，WEY品牌的表現也是可圈可點的。整體來看，10月份WEY品牌的銷量達到10364輛，實現環比增長19.11%；1-10月份的銷量更是達到了80199輛，同樣展現出強勁的發展勢頭，年銷有望再次突破10萬輛。值得一提的是，10月23日，WEY品牌舉行了第30萬輛整車下線儀式，使其成為首個達成30萬輛整車生產的自主豪華品牌，進一步奠定了它在自主豪華車市場中的領軍地位。
與此同時，在皮卡市場中，長城汽車也可謂是“一枝獨秀”。在10月份中，長城皮卡總銷量達到1.6萬輛，上市不久的長城炮貢獻量超5000臺。不得不說，伴隨著皮卡的逐步解禁，皮卡市場依舊有著很大的發展潛力，而長城汽車推出高端皮卡的策略也是相當明智的。因此，即使皮卡不會成為主流車型，但是長城皮卡依舊能夠為長城銷量貢獻出不可小覷的力量。
如今，長城汽車已經打造出全方位、深層次的產品佈局，除了哈弗H6能夠在前衝鋒陷陣以外，哈弗F系列、WEY品牌以及皮卡車型均能夠提供強大的火力輸出，從而保證銷量得以持續穩定地增長。因此，長城汽車年銷107萬輛的“小目標”，還是非常有可能實現的。
夯實內核，技術不斷提升
不得不承認，在車市整體不景氣的情況下，長城汽車能夠有如此表現確實令人感到意外，但是，如果深入瞭解長城汽車近些年的基建實力和技術沉澱之後，這一切就會顯得理所當然。
11月11日，長城汽車國內第八個生產基地——長城汽車泰州整車項目正式開工建設，這也是近半年內繼俄羅斯圖拉工廠、重慶永川智慧工廠、浙江平湖整車項目後的第四個項目。由此可見，近些年的長城汽車在不斷夯實“內核”，不僅為企業的長遠發展做足打算，同時也展現出健康、昂揚的發展狀態，具備了十足底氣。
與此同時，長城汽車在新能源領域的發展也在有序推進。一方面，為了能夠在純電動車行業掌握主動權和話語權，長城汽車組建了蜂巢新能源技術中心，專門從事動力電池的生產研發工作，成為國內為數不多的擁有動力電池和整車製造的企業。另一方面，長城汽車也在不斷推進氫能源的研發工作，致力於生產氫能源汽車及氫能源動力系統，從而在未來的汽車市場佔據更有利位置。
不得不說，如今的長汽車無論是從產品實力、生產實力還是研發實力上來看，均與十年前，甚至是五年前的自己有著天壤之別。而在科技驅動的助力下，長城汽車也將獲得了更大的發展空間和更為廣闊的舞臺，今後也必將帶給我們更多的驚喜。
塑造經典，文化深入人心
如今，國產車與合資車之間的質量差距已經沒那麼明顯了，如果非要說二者之間有什麼區別，日積月累下來的“買合資車更有面子”的認識，無疑成為很多人忽視自主品牌進步最大原因。長城汽車熟知國人的這一心理，近些年也在不斷創立屬於中國的汽車文化，從而扭轉眾人的這一認識。
愛看美國電影的人應該都比較清楚，美國66號公路被稱為“母親之路”，悠久的歷史，秀美的風景使很多人慕名而來。同樣，G318公路也是中國“長度最長、難度最大、風景最美”的國民公路，因其誕生的首個代表中國文化自信的世界級公路IP“此生必駕318”，也成為中國公路最靚麗的名片。
與此同時，WEY品牌與“此生必駕318”的完美結合，也產生了非常美妙的“化學反應”。作為自主品牌向上的引領者和中國汽車文化的代表者，二者都具有濃厚的中國元素，風格的完美契合，也將營造屬於中國自己的公路文化、汽車文化，從而實現品牌自強、品牌自信，因而具有深遠意義。
此外，長城汽車對於皮卡市場的影響，也可謂相當深遠。伴隨著長城炮的推出，皮卡不再單單擁有貨運屬性，舒適性、豪華感的提升，也使得長城炮重新定義皮卡，甚至有望引領世界的潮流。相信在不久的將來，長城皮卡也能夠火遍大江南北，為國內車主帶來全新的用車享受。
由此可見，長城汽車在創立汽車文化、提升品牌形象的道路上一直在努力，這種影響潛移默化地感染到每一位車主，最終的市場反饋也將直接體現在銷量方面。正因如此，長城汽車的發展潛力不僅僅侷限在“10月份銷量”上，深入人心的好感肯定會使長城汽車走得更遠。
結語：車市的寒流，就像是前兩天北京颳起的這陣大風，雖說能夠將樹葉吹掉，但是隻要樹根扎得深，大樹仍然能夠屹立不倒。無疑，像長城這樣擁有爆款車型、核心技術、文化積澱的自主品牌，也將平穩地度過寒冬，從而在開春之後展現出更大的生機。正如英國詩人雪萊所言：冬天到了，春天還會遠嗎？
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