11月12日，為期兩天的TechCrunch國際創新峰會在深圳南山圓滿落幕。在一場論壇上，比亞迪汽車工業有限公司產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生做了一次現場對話中，介紹了目前比亞迪智能互聯業務的新佈局。楊冬生認為，新能源汽車是未來汽車的上半場，而智能網聯是汽車的下半場，而汽車智能網聯應該來源於互聯網、賦能於互聯網、參與互聯網。
本屆TechCrunch國際創新峰會吸引了全球160多個國家和地區的創業者、記者、學生等與會。
在論壇上，楊冬生介紹了比亞迪的汽車智能化創新亮點。他認為，互聯網是共融、相互賦能的生態。現在，比亞迪汽車推出了智能旋轉平板，可以兼容手機生態。同時，比亞迪汽車也在推動操控和使用數據“上雲”，為此，比亞迪開發了一款手機終端，所有車輛的控制，不需上車，在手機上可以完成所有設置。
“你的手機除了不能開車，所有的功能都有，我們的手機可以調取車上的影像。”楊冬生介紹。
楊冬生介紹，比亞迪意在打造自己的智能汽車生態，比如說車內的360全息影像和數字鑰匙。在楊冬生看來，藉助僅有10個傳感器的智能手機所帶來的移動互聯網產品繁榮，隨著比亞迪開放電動車的傳感器和控制權，未來智能電動車生態將比智能手機更加繁榮。
據悉，目前，比亞迪智能網聯已經升級到2.0版本，提高智能化和交互體驗。未來會推出多屏互動，讓車上的體驗更加智能。比如未來會推出多款遊戲版本和音樂版本，讓車內“K歌唱得更好”。同時，比亞迪在雲端控制也不斷升級，手機端慢慢會增加很多遠程設置，甚至是車輛設置都會在手機端實現。
由此，楊冬生認為，未來汽車的個性化將注入新內涵，不再僅是外觀和動力，應該還有智能網聯帶來的個性內容的功能設置上。
“我們理解要建立電動車的互聯網生態。誰能夠定製出消費者比較喜歡的功能，誰能不斷抓住消費者新需求，才是未來競爭最關鍵的點——未來的差異化就在智能網聯。”楊冬生稱。
不過楊冬生也談到，目前中國乘用車，一年約有2500萬輛增量，但是智能網聯汽車，年均才100萬，與智能手機年均銷量相比更是少得多。
【記者】李榮華
【作者】 李榮華
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~深圳市~深圳自營號~大灣區創投前線
閱讀更多 南方plus客戶端 的文章
關鍵字: 深圳 TechCrunch 峰會
