David26119407
回答這問題之前先來了解一下什麼叫做“無軸泵推”。從這個名字的字面上去理解，
“無軸”的意思就是指“沒有傳統軸”，而“泵推”的的意思，或者叫全稱則是“泵噴推進”，所以，這個無軸泵推技術從字面上去解釋就叫做“沒有傳動軸的泵噴推進系統”，我們想要知道什麼是“無軸泵推”，就要先了解“泵噴推進技術”是什麼？這個後面再說，現在先來介紹一下傳統的螺旋槳推進系統是怎樣的，看下圖，是一個螺旋槳推進系統的結構簡圖，圖中的：動力系統+傳動軸+螺旋槳，就是螺旋槳推進系統中的主要結構部分。
▲螺旋槳推進系統示意簡圖
而這種傳統的的螺旋槳推進系統有個很明顯的缺點，就是噪音感人，為什麼會產生那麼大的噪音？這個就跟整個螺旋槳推進系統的構造有關了，首先是自身的機械噪音大，像傳動裝置（齒輪、傳動軸等）在工作的過程中產生的噪音是不可避免的，除此之外還有槳葉，水中高速旋轉的槳葉會產生空泡噪音，所以，這就是螺旋槳推進系統的主要噪音來源。然後我們要知道，噪音這指標對於商船來說可能沒那麼重要，但是像潛艇這樣的軍用裝備對噪音的大小就有著嚴格的要求了，畢竟聲音越大就意味著潛艇的隱蔽性越差，隱蔽性不好的潛艇跟一條鹹魚也沒多大區別，因此，為了儘可能減小潛艇的在水下的噪音，後面就開始有了一種叫做“泵噴推進系統”的技術，也就是在最開始提到的那個（還不是無軸泵推），那所謂的“泵噴推進”又是怎樣的呢？繼續看圖：
▲（後置定子式）泵噴推進系統結構簡圖
上圖是一個泵噴推進系統的結構簡圖，其實現階段的泵噴推進技術跟傳統螺旋槳推進技術在結構組成上的本質差別不大，仍然是有傳動裝置和螺旋槳的，區別就在於泵噴推進系統給自己的螺旋槳加了一個“罩子”，就像上圖所示的那樣，而這個“罩子”其實是一個“環狀導管”，採用減振、吸音材料製作，其剖面是機翼型的，作用就是屏蔽、減小內流道內轉子高速旋轉時產生的巨大噪音，轉子就相當於“螺旋槳”，定子則是一個槳葉組，這些槳葉都有著固定的角度，定子的作用是固定環狀導管，以及給進入轉子的水流預旋（前置定子）或者是緩衝轉子轉動時產生的尾流能量（後置定子）。而根據定子的位置，又可以把泵噴推進系統分為兩種，分別是“後置定子式”和“前置定子式”，後置定子式的定子在轉子後面，前置則剛好相反。目前潛艇上使用通常都是“前置定子式泵噴推進系統”，因為噪音相對更小，不過推進效率也比後置定子式要低。
▲無軸泵推動力系統結構簡圖好了，說完泵噴推進系統，就可以來介紹題目中說到的“無軸泵推”了，簡單來說，把（有軸）泵噴推進系統的傳動裝置去掉，就是我們說的無軸泵推了，也就是說，無軸泵噴推進系統沒有傳動軸、齒輪結構等這些東西，而沒有傳動軸，那麼轉子（螺旋槳）的轉動就需要用另外的手段來實現，看上圖中的無軸泵推結構示意圖，轉子、定子以及電機（動力裝置）都集中在一個外殼內部，而槳葉不用傳動軸連接，而是直接固定在轉子的內壁，轉子的轉動則是利用“電磁感應原理”由外殼內部的電機直接帶動， 這樣做的好處是什麼呢？好處就是可以有效減小動力系統的噪音，槳葉的轉動不用螺旋槳帶動，而是直接利用電磁感應原理，這樣一來，系統本身的機械噪音就能大幅度降低（減少了機械傳動裝置），再結合泵噴推進系統本身的降噪手段，就可以使整個動力系統的噪音降到一個很低的水平。
▲無軸泵推中固定在轉子上的槳葉
但是，無軸泵推技術目前還處於研究階段，距離可以成熟應用還有一段不小的距離，為什麼？因為
想要把無軸泵推技術裝到潛艇上，就需要一個體積足夠小、功率足夠大的電機，電機的體積要能保證裝在環狀導管內部（也就是那個“罩子”裡面），並且還要有足夠輸出功率來保證潛艇的的航行速度，而現階段這樣的電機技術還不成熟，還沒有哪個國家徹底實現了軍用，不過這裡說一下，我國的無軸泵推技術研究是走在世界前列的。
最後，像題目中說的那樣，能不能給航母用無軸泵推技術？額，可以是可以的，但完全沒必要好吧，
哨兵ZH
無軸泵推技術，不過剛在我國完成突破，獨此一家，別無分店，需要完成成熟化工程運用後，才可以用於航母。使用當然要使用，作為前沿性技術，效率高，噪音小，佔用空間小，因而成為各國競相追逐的研發目標，都在潛心攻克當中。我國應用技術前景光明，如在004型航母使用的話，正是軍迷網友們共同的期待。此項世上絕無僅有的技術，得以率先使用在我國航母上，人無我有，這次我們先，這對於過去技術全面落後的我們來說，想想都是實在挺幸福的事。是啊，現在我們可以公開地說，已經沒有什麼不可以，全電推，電彈射，也都領了先，都知道我們有了電磁專家。
此前高大尚
有那麼幾艘潛艇，率先使用，美國“海狼”級和“弗吉尼亞”，法國“梭魚”，俄羅斯“亞森”，都使用的是泵推，對於那時我們來說，滿眼都是高大尚，噪聲水平和推進效率，提高了一大截兒。對流場能起到很好的一個分割作用，尤其表現在高速性能上，有良好的抗空泡能力。然而，以上潛艇使用的都是有軸泵推技術，對於無軸泵推，還相去甚遠，都是研究，目前還沒有一家完成突破，更莫說用到航母上。
先到先得
沒準我們第一個能用上。要在解決了電力供應的問題，有了充裕的電力，即可表現為持續、穩定和可靠。電力首在解決電容，電能儲存，使各家頭疼。都在鬧熱地談論無軸電力泵與中壓直流的融合問題，中壓直流一大方向，我們可以領先20年。20年什麼概念？是否馬院士的謙遜？沒準更長，那也說不一定。中國航母發展，使用前沿技術，喚做先到先得。
魂舞大漠
無軸泵推技術可以用在航母上。但無軸泵推更適合潛艇上，為潛艇降低噪音，目前無軸泵推耗能還沒得到更好解決辦法，在未來很可能用在艦母上，無軸泵推技術對海洋生物有保障性，不會噪音過大無形殺死鯨類，能用上無軸泵推不會像美軍航母編織隊經過這片海域，大批鯨魚神經中樞受損後失去方向感擱淺海灘。
介紹我國取得突破的這項技術：無軸泵推。
無軸泵推技術是某國獨有技術，西方科學家們還沒弄懂怎樣運作，無軸泵推技術花五年時間研發，現在安裝在核潛艇上並交付給海軍，再不用被人家嘲笑說某某潛艇出海噪音響過拖拉機，讓西方瞧不起，幾年後讓你高攀不起，無軸泵推技術大大提高潛艇隱蔽性，是我們服役成熟潛艇型號，技術與資源我們有，舊的不去新的不來，既然他們海狼級號稱世界上最安靜潛艇，那我們不能落後，人家有先進矛，我們有先盾，知己知彼。
無軸泵推，驅動電機，
我們潛艇降噪音技術，被看不起再到世界前列，離不我們科學們，默默辛苦付出，無軸泵推技術和西方有軸泵噴推進器不同，有軸泵噴推進器是鐵皮把螺旋槳包起來，技術比較簡單，有技術時候很得瑟，四處炫耀。
無軸泵噴推進技術是去掉傳統有軸傳動理念，完全上新臺階，泵噴推進器潛艇世界大同小異，無軸泵推技術出現，和傳統有軸相比先進不是一點，由定子、轉子、整流罩組成，轉子獨立潛艇內部原機外，驅動力來源於電機裝整流罩內，環形佈置，無軸螺旋葉片在整流罩內壁上，連接一起，中間無軸，驅動電機和潛艇體內原動機之間靠電纜連接，沒有複雜軸系，節省內部空間，暫時全球最好泵推進方式。
現在無軸泵推技術用在大型戰艦，等於小孩子穿成年人服裝，不適合，到以後技術改進有可能用在航母上，畢竟噪音降低對海洋生物有好處沒壞處，對大自然是愛護不是破壞。
森林狼6
無軸泵噴推進技術可以用於任何軍艦，不只是潛艇，航母當然也可以。不過該技術主要的意義是減小艦艇的驅動系統噪音，減小噪音就能做到對聲吶隱身性能的提升，所以他更多的還是用於一線的反潛軍艦和潛艇，但是從技術上來看，用在航母上也不是問題，只不過沒有這方面需求。
圖為西北風級兩棲攻擊艦使用的電動推進吊艙。
泵噴推進器是在傳統的推進螺旋槳外加上一層外殼，以隔離推進器發出的噪聲的一種推進方式，泵噴推進器除了外殼，還包括外殼內的定子和轉子兩個部分，轉子就是推進螺旋槳，套在外殼裡就叫做轉子，定子則是不會轉動的擾流口，要麼在轉子前，要麼在轉子後，有不同的特性，分成前置定子和後置定子兩種。前置定子可以對水流進行提前整理，降低推進螺旋槳划動水流時產生的噪音，而後置定子則可以讓螺旋槳充分划動水流，提高推進器的馬力。
圖為泵噴推進器結構圖，以及導管、定子、轉子的位置。
無軸泵噴推進技術是取消了推進系統的驅動軸，讓推進螺旋槳，也就是泵噴推進器中的轉子在無軸的狀態下，圍繞著圓筒外殼的內部旋轉，以電機來驅動，至於泵噴推進器中的定子也依然可以分為前置和後置兩個佈置方式。就泵噴推進器的主要特徵來看，他更適用於潛艇和反潛軍艦使用，作用就是降低驅動系統的噪音。驅動系統的噪音來源主要是發動機、驅動軸、螺旋槳三個部分，使用減震基座就可以降低發動機的噪音，使用泵噴推進器，則降低了螺旋槳的噪音，而使用無軸泵噴推進器，取消掉傳統的驅動軸，則可以直接取消驅動軸的噪音。
上圖為電力泵噴推進吊艙示意圖，下圖為西班牙胡安卡洛斯一世級的推進吊艙。
航母這種軍艦對推進系統的需求主要偏重於推進的功率，至於噪音自然是越小越好，但是航母的航速遠比降低噪音要重要。何況，對於這種搭載飛機的軍艦，有一種同樣可以取消驅動軸系的推進方式，也就是全電力推進方式，這種軍艦因為使用了電力推進技術，因此不需要驅動軸系的存在，直接把電路接通在推進螺旋槳上，就可以轉動螺旋槳提供推力，噪音雖然沒有泵噴推進那麼小，但是因為沒有驅動軸，因此噪音也不大。
上圖為美國無軸泵噴推進測試模型，下圖為潛艇前置定子式無軸泵噴推進器概念圖。
這種推進方式還可以進一步改進，成為推進吊艙。在艦體下部伸出去幾個可以迴轉的螺旋槳推進吊艙，在軍艦進行不同方向的機動動作時，螺旋槳吊艙都可以根據實際情況調整推進的方向，在軍艦艦首不指向目標的情況下，使軍艦朝著目標機動，這種推進方式已經被法國海軍的西北風級兩棲攻擊艦運用，同時電力推進的航母還包括英國海軍的伊麗莎白女王號航母，因此這一推進方式比使用複雜的無軸泵噴更加實用。
上圖為有軸泵噴推進器結構圖（俄羅斯後置定子式），下圖為航母下方巨大的推進軸。
海事先鋒
無軸泵推技術是一種先進的黑科技，引起了世界各軍事強國的關注，因為無軸泵推技術已經被視作替代潛水艇的核心推進技術。取消了傳統機械傳動軸，替換了電機直接驅動螺旋槳葉，而此技術改變了根本上消除了傳統機械傳動所產生的噪聲。不過，作為一種新技術，目前它還處於研發階段。
（無軸泵推進技術）
傳統潛艇的動力系統主要利用發動機輸出動力，再通過傳動軸和各部分齒輪齧合合，對帶潛艇靜音性的研究和探索，人們又研發出了七葉大側斜結構螺旋槳，並在螺旋槳外周包裹了一個導流罩。利用導流罩隔離螺旋槳轉動產生的噪音和振動，減少螺旋槳轉動產生的氣泡，從而來產生噪聲。
（傳統傳動系統）
（有軸泵推進系統）
上述方法可以有效地降低潛艇噪音，但是對潛艇固有的機械噪聲卻無能為力。於是，為了開發更為安靜的潛艇，消除潛艇機械噪聲，無泵軸推進被提出來了。該技術將定子固定在環狀導管上，內環動子與螺旋槳連為一體，通電後動子和定子相互作用，驅動動子並帶動螺旋槳旋轉，從而達到驅動潛艇前進的目的。取消傳動軸後，從根本上解決了潛艇機械噪聲的問題，而且還有效減少了氣泡的產生，增強螺旋槳與艦體之間的密封性
（無軸泵推進系統）
無軸泵推技術的優勢在於靜音性，這對潛艇來說非常適合，但是對於航母而言就不一定合適了。首先，這一技術需要用到大量的電力，但是它的輸出功率卻不高。其次，航母提高靜音性並沒有戰鬥作戰產生太大的影響。航母身邊有一張立體式的反潛網絡，再提高靜音性也沒有什麼太大的意義。最後，目前無軸泵推進技術還不成熟，貿然給航母使用存在著對抗的技術風險。
（航母戰鬥群）
總體來看，無軸泵推進技術的確是一種先進技術，但是還需要很長的時間才能發揮實際應用。而且從目前的技術狀態來考慮，航母也不太適合使用無軸泵推進技術。
戰情解碼
傳統的航母不管是常規動力還是核動力驅動系統，其都是核反應堆/燃油鍋爐通過蒸汽輪機的機械能(燃氣輪機產生的機械能)通過減速器後帶動裝有螺旋槳的軸來旋轉來推動前進，在這個過程中軸的轉動和輔機都會產生噪音和降低傳動效率，如果給航母能夠裝上下一代核潛艇裝備的無軸泵推技術帶來的優勢是巨大的，如果航母能夠應用到無軸泵推技術，那將改變航母的作戰形態。
其實無軸泵推技術在我們生活中很常見，電動車的後輪就是，由安裝在車輪上的電機直接驅動，在這個過程中沒有傳動軸只有電纜，所以傳動效率和噪音都能夠大幅改變(現在電瓶車電機噪音大是電機的問題，而無軸泵推主要是取代傳動噪音)。航母採用無軸泵推技術後，就可以拋棄原來那種推進螺旋槳只能佈置在艦尾/船體內必須為傳動軸留有空間(破壞了水密性降低了航母的抗沉性)和佔據大量空間的劣勢。而且還提高了航母的推進效率和降低了噪音，和目前已經在商用郵輪上採用的外置槳葉吊艙推進相比由於沒有傳動軸，傳動效率更高，噪音更低。
在無軸泵推中，電機的定子被集成到環形導流罩內，電機的轉子則與導流罩內的推進槳葉融合為一體了。由於沒有傳動軸的限制，推進器可以更隨意的佈置在艦體更有利於提高推進效率的位置，對於提升航母的戰鬥力是有很大幫助的。但是航母要想裝備無軸泵推就要使用到艦艇綜合電力技術，只有解決這個實用性難題，軍艦才能採用先進的無軸泵推或者更保守的有軸吊艙推進技術，當時這兩種在戰時維修時都會很困難，這也是劣勢所在。
其次是解決艦艇耗電大戶的問題，因為無軸泵推技術採用的是電機，這些電動機是耗電大戶，所以沒有充足的電力供應都是瞎白話。其次由於航母體型巨大，對航速要求又高，所以就需要電力的功率足夠大，以10萬噸的航母推進需要28萬馬力來算，至少需要4臺單機功率35兆瓦左右的超導電機，同時這臺超導電機還需要做到體積小、重量輕等特點。而且在可靠性方面還要經受得住考驗，特別是面對海水中鹽腐蝕強的問題。
航母採用無軸泵推技術的優勢很多，但是需要解決的問題也很多，比如大噸位的軍艦綜合電力推進技術和超導電機的長足發展後才會有裝備的可能，最好在裝備前在比如艦隊補給艦這種大噸位的軍輔船上經過試驗後才會裝備航母，畢竟航母是用來打仗的，可靠性遠遠比什麼都重要。
魑魅涅槃
無軸泵推進技術可以用在航空母艦上嗎？什麼是無軸泵推進技術？無軸泵推（全稱：潛艇無軸泵噴推進器）是繼機械式泵噴推進器之後新一代的潛艇推進系統。 無軸泵噴推進器將傳統螺旋槳和機械式泵噴推進器的軸系驅動轉化為佈置在泵噴導流管內的電機驅動，從而取消了傳統動力系統的驅動軸，也從根本上消除了軸系所帶來的各種噪聲等問題。
無軸泵推進技術的主要目的是，降低潛艇在水下航行時的噪音。如果潛艇的噪音過大，很容易被聲納探測器發現。潛艇的位置就很容易暴露，極易遭到反潛兵器的攻擊。降低潛艇的噪音是各海軍強國的重頭戲。中國在這方面也有雄厚的技術儲備，預計我國下一代核潛艇將使用該技術。
航空母艦作為現代海戰的主力裝備，它需要面對的是巨大的防空壓力。而降低航空母艦航行時的噪音，根本沒有實際意義。所以無軸泵推進技術，只適合在潛艇上使用才有意義。圖片來自網絡，侵刪。
廣元飛龍
無軸泵推是目前十分火熱的一種船舶推進方式，在討論無軸泵推是需要與另一個條件放在一起才有意義，那就是艦船的綜合電力系統。相對於傳統的傳動軸+螺旋槳的推進方式，無軸泵推可以最大限度的降低傳動機構在運動過程中產生的噪聲，對於提高艦艇聲學隱身能力具有重要的意義。但是對於航空母艦這樣的大型水面艦艇來說，其實對噪音並不需要太關注，一般情況下提升推進效率、獲得更高的航速才是首要因素，因此，以目前的技術狀態而言，無軸泵推雖好但在航母等大型水面艦艇上的應用價值並不明顯。
當前航母的推進方式主流還是傳統機械傳動螺旋槳的形式無軸泵推的組成結構十分簡潔，螺旋槳葉片頂部就是電動機的轉子部件，而螺旋槳殼體是電動機的定子部件。驅動組件為中空結構，只需要通過電纜與發電/儲電裝置連接，安裝方式靈活，且可以實現無級變速、快速調節等。相對於傳統機械傳動，無軸泵推所需要的安裝空間、推進過程中產生的機械噪聲等都會大幅降低，這對於“寸土寸金”的軍用艦艇而言確實意義非凡。
無軸泵推的一般結構組成
船用電力推進的一般組成 
國產20MW級船用發電機組無軸泵推裝置目前應用價值最大的領域是在潛艇方面，潛艇的最大特點就是能夠從水下發動突然襲擊，對於隱蔽性的要求是目前軍用艦艇中最苛刻的。潛艇在航行中的噪音主要來自於兩個方面，即流體噪音（包括水流經艇體以及螺旋槳划水產生的噪音）以及機械噪音（包括動力系統、傳動部件等運行過程中產生的噪音）。其中，流體噪音中螺旋槳划水以及機械噪音中傳動部件運行這兩方面產生的噪音所佔的比重較大。採用無軸泵推可以大幅降低機械傳動和槳葉划水（結合泵推流體設計）產生的噪音，對於提高潛艇隱蔽性價值很大。美國最新的“弗吉尼亞級”核潛艇等目前已經採用了機械傳動+泵推設計（有軸泵推），其下一代戰略核潛艇“哥倫比亞級”計劃在2027年建成，將採用電力+泵推的形式。
“海狼級”核潛艇採用了機械傳動有軸泵推裝置
美國下一代戰略核潛艇“哥倫比亞級”採用綜合電力+有軸泵推方式 目前，包括航空母艦在內的大中型水面艦艇普遍採用的還都是傳統的機械傳動+可調槳距螺旋槳的推動形式，只有英國的“伊麗莎白女王級”航母、45型驅逐艦和美國的DDG1000驅逐艦採用了綜合電力+電動機+傳統螺旋槳的驅動方式。無軸泵推的應用目前還處於工程檢驗階段，一些小噸位的船舶上已經開始了試驗性應用，但是在軍用艦艇上還是空白。
英國“伊麗莎白女王級”航母是目前噸位最大的電力推進艦艇
美國DDG1000驅逐艦也採用電力推進
其實無軸泵推與有軸泵推相比，在佈置和噪音上有一定優勢，但是在推進功率上目前還無法做到太高。對於大型航母來說，推進功率普遍在20萬馬力以上，即便是想應用無軸泵推短時間內也無法實現。個人認為類似“伊麗莎白女王級”的綜合電力+電動機+傳統螺旋槳推進足以滿足未來航母的需求，美國也計劃在“福特級”核動力航母4號艦之後採用這種方式，無軸泵推未來還是與潛艇更匹配。
對於航母來說，無軸泵推的價值不大
無軸泵推與核潛艇才是最近搭配
威吶解析
可以，但沒必要。▼這是潛艇螺旋槳，可以看到在旋轉時產生了大量的泡泡。這些泡泡的學名叫做空泡，是螺旋槳高速旋轉時產生的一種現象。空泡在產生之後不久便會破裂，然後產生額外噪音的同時，還會降低螺旋槳的推進效率，並且還有可能對螺旋槳造成損壞。為了減少空泡的產生，降低潛艇噪音，比較直接的一種做法是降低螺旋槳轉速。但同時，螺旋槳轉速下來了，潛艇航速肯定也下來了，所以這種做法明顯不可行。
降低轉速不可行之後，工程師將目光 轉向了改造螺旋槳。首先工程師想到了是對螺旋槳槳葉進行改造，於是就有了這東西▼。這是現代潛艇標配的螺旋槳，和普通螺旋槳相比，更不容易產生空泡，而且還有更高的推進效率。不過西方工程師依舊沒有滿意它的性能，他們覺得潛艇還應該更安靜。
於是，他們又研製出了這個▼，泵噴推進器。有軸泵噴推進器其實就是把螺旋槳罩起來了，然後通過改進內部結構，實現吸水和噴水兩個過程，像泵一樣推著潛艇向前航行。泵噴推進器的推進效率非常高，而且可以延緩空泡產生，減少額外噪音。這種推進技術的產生，給船舶潛艇，甚至是魚雷的航速帶來了翻天覆地的變化。我國的22型導彈艇，採用4臺英國進口的泵噴推進器，可以跑出50節的高速，這在以前是想都不敢想的。
就在世界以為潛艇推進器的發展已經足夠成熟的時候，工程師們還覺得不夠滿意，他們還想研製出比泵噴推進器更為靜音，效率更高的推進器。轉了一圈，他們的目光停留在了潛艇螺旋槳的軸上面。這跟軸在工作的時候高速旋轉，產生劇烈震動，還會和其他設備碰撞產生噪音。如果把軸給取消掉，那潛艇豈不是會更加安靜？說幹就幹，工程師們迅速熱情滿滿的投入到了全新的研究工作中。只不過這一回，西方的工程師沒能再領先了，他們敗給了一個叫做馬偉明的中國人！
▲這就是取消傳動軸之後的推進器，屬於泵噴推進器的一種。為了於傳統泵噴推進器區分開來，傳統泵噴推進器改叫有軸泵噴推進器，而這個叫做無軸泵噴推進器。無軸泵噴推進器其實就是直接把驅動電機集成到泵噴導管或者輪轂內，然後直接利用電動機驅動槳葉旋轉，於是軸就取消了。無軸泵噴推進器實現了更低的噪音，卻沒能實現更高的推進效率。無軸泵噴推進器和有軸泵噴推進器相比，推進效率更低，能耗更大。
但是在推進效率和靜音中選擇一個，潛艇肯定是選擇靜音。因為靜音對潛艇來說就是隱蔽性，靜音做的越好，隱蔽性越好，從而潛艇的戰鬥力也越強，戰場生存能力也越強。但是對航母來說，靜音根本毫無意義。因為航母及其護航艦艇有著強大的主動雷達系統，基本不怕水下潛艇的威脅。
對航母來說，最好用的還是螺旋槳。但是推進效率卻是一個很要緊的東西，因為發動機輸出功率確定了，如果因為推進器造成推進效率下降，油耗上升還航速下降的話。不僅航母的使用成本會大大提升，更有可能影響航母的航行性能。所以無軸泵噴雖好，但不適合航母。水面艦艇不要玩花裡胡哨的，老老實實用推進效率高超的螺旋槳就可以了。無軸泵噴推進器不僅成本更高，還推進效率低，噪音下去了對水面艦艇沒有任何實質上的意義。
赤焰噠噠噠
無軸泵推是噴流推進的驅動形式，沒有中央軸機械，以函道噴流推進，效率更高，適合電力艦艇，
對於航母，無軸泵推設備安裝位置更方便更自由，佔地更少，可以出讓更多空間用於幹別的。
現在一般航母都是尾推槳。如改用無軸泵推，則可以更靈活的佈置著力位點，在尾部和兩側設置尾推和肋推，用於改善航母的急轉彎性能。
只要能源電力給力，無軸泵推不僅可以尾推還可以側肋貼腮推，並且順帶過濾海水提取溶氧，電解氫/氧，提純氘氚，獲得氫燃料供應艦載機。這件事函道噴流才能做。機槳很費勁。
