一條涼水河將豐臺、海淀分隔南北，往來通行的跨河橋中名氣最大的是
青塔橋和岳家樓橋。之所以有名，是因為兩橋是早晚高峰的大堵點，歪七扭八的車能從橋上排到小區門口。
青塔橋
跨河橋也是跨區橋。“看上去地跨兩區，但過去卻是治堵的盲點，更成了周邊居民生活的痛點。”過去一年12345熱線上，隸屬的盧溝橋街道因此產生的投訴居高不下。隨著市疏整促專項辦對治理類街鄉鎮開展督導，這個問題的解決被提上日程。相關負責人透露，兩橋的改造方案和規劃正在研究中，計劃明年開工。在這一過程中積累的跨區解決難題的經驗，也有望複製到本市更多的區域。
擁堵是常態
橫跨兩區卻成治理盲點
早上八點，涼水河嶽家樓橋被喇叭聲淹沒。橋雙向只有兩車道，但南北兩端道路至少也是四車道，車就卡在橋頭。車堵著，行人、自行車、摩托車就在縫隙中穿插遊走。“別看橋才幾十米長，但過去有時得耗半小時。”住旁邊京鐵家園的市民朱先生說。
❖問題從岳家樓橋開始，一路向南延伸。這條路是西翠路，路越往南越窄，也越來越堵，路從四車道變成了兩車道，有的路段連人行步道都沒了。白天堵車，晚上就變成停車場，京鐵家園小區停車缺口達到一千多個，都擠在了西翠路上
❖同一時間，西邊的青塔橋問題更加嚴重。青塔橋也橫跨涼水河，雙向加起來只有三條車道，但由於是方圓幾公里進出必經之路，擁堵也就更嚴重。“堵到什麼地步？我感覺我住在了停車場
”周邊小區居民也向記者形容早高峰時的青塔橋：幾分鐘的時間就能從橋上堵到小區門口，有時候出小區都得花20分鐘。
“按照道路規劃等級，兩座橋的寬度都得三四十米。要解決這個堵點，勢必要將橋樑拓寬。”豐臺區交通委相關負責人解釋。有意思的是，橋兩端的路至少也是四車道。多年來，兩區把各自的道路都越修越寬，可橋卻依舊很窄，成為監管治理的盲點。
為此，住在周邊的老百姓頻頻向12345投訴。盧溝橋街道急在心上，卻也統籌乏策。“兩座橋跨豐臺、海淀兩區，又在鐵路紅線範圍內，跨河關係到水務，線杆挪移得找電力、通信部門，協調難度非常大。”盧溝橋街道辦事處相關負責人介紹。
再大的難題也得想辦法解決，治理類街鄉鎮的督導成為一個契機。
多方聯手
打通“腸梗阻”邁出第一步
面對棘手難題，需要市區多個部門共同向前一步。
兩座橋的位置特殊。除了橫跨兩區、需要兩區攜手解決外，周邊還有鐵路線、快速路高架、河道、地下管線等各種複雜問題：繁忙的京廣線上每隔幾分鐘就得跑一趟火車，蓮石路高架更是京西大動脈，涼水河的河道在兩橋下方都格外狹窄，兩側道路下方還有市政管線，橋要是拓寬不能影響任何一方。
研擬方案的過程也是協調各方的過程，凝聚智慧的過程。據介紹，在區的層面，豐臺區是實施主體，海淀區積極配合；市級層面，市發展改革委搭建平臺，會同市水務局、市交通委、中國鐵路北京局集團有限公司等單位商議具體方案。
如今，兩橋拓寬都邁出了第一步↓↓↓
❖青塔橋經歷了5次現場調研、協調議事，拓寬方案基本確定；
❖岳家樓橋在敲定拓寬的同時，還先啟動了西翠路的改造施工。
“為了讓老百姓早點看到變化，西翠路改造方案提速審批，從立項到開工只用3個月。”豐臺區交通委相關負責人說。
綜合整治
兩橋有望明年開工拓寬
西翠路改造
除了修整路面外，還將對西翠路管網進行重新改造，對人行步道進行修整，增加沿線綠化景觀，提升道路品質，安裝交通設施、交通攝像頭、施劃交通線與交通車位等，加強沿街商鋪整治，營造良好出行環境。針對道路擁擠、停車難的問題，豐臺區交通委這位負責人還披露，未來還將優化交通組織，並增加立體停車庫，解決京鐵家園停車緊張問題。
按計劃，青塔橋和岳家樓橋將在明年完成立項和審批，有望在明年底正式開工拓寬。伴隨著兩橋的拓寬，老百姓心頭的“堵點”也將被打通。
“橫跨多區卻解決不了問題，根源其實就是單方治理與協同治理不同步。”市疏整促專項辦有關負責人說。治理類街鄉鎮暴露出的這類問題，也是疏解整治促提升工作中的難點。不僅僅是基礎設施，在市場疏解、違建治理、經營管理等方面也比較多見。“比如在區交界處佔道經營的問題，過去是一個區執法檢查，就搬到另一個區，老百姓反感，反覆治、治反覆，現在兩區聯手整治，讓違法違規行為無所遁形”。
發改君獲悉，這樣的跨區頑疾正一點點被解決。去年本市跨區治理點位上賬91處，已解決了89處；今年新列入35處，也已治理29處，其餘點位正加大協調力度推動解決。
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