歷經數年籌備，2019年迎來了煉油產能的集中投產——我國新興煉化項目投產預計帶動煉油能力大幅增加4500萬噸/年，全國煉油總能力將達到8.63億噸/年，過剩產能將升至約1.2億噸/年。
雙寡頭壟斷國內加油站市場
2018年中國的加油站數量已超過12萬座，其中中石化、中石油兩大集團的加油站數量佔據了中國境內加油站總量的五成左右，其他的中海油中化民營等加油站佔據另外五成。但銷量上，兩大集團的銷量佔據七成以上，其餘不足三成的銷量貢獻者是中海油中化及社會加油站。
雙寡頭不同區域“各自為王”
除了擁有大批的加油站之外，中石油中石化加油站地理位置佈局分界明顯——長城為界，南北佈局，主要是由於加油站佈局和其煉廠擁有一定的協同性。由於歷史沿革問題，中國石油煉廠多位於大型油田周圍——東北、西北地區，而中石化更多的位於中部和南部地區。
地理佈局的區分直接導致兩者在不同地區的市場份額優勢。中國石油在東北、西北地區擁有絕對的市場份額優勢，在西南地區也擁有較多的市場份額;而中國石化在華東、華南和華中地區擁有極強的市場份額優勢，在華北地區也擁有較強的市場優勢。也就是說，中國石油和中國石化分別在各自的區域市場佔有主要的市場份額，涇渭分明。
加油站多分佈於國道省道、公路周邊地區
從加油站區域來看，具有高車流量的國道省道、高速公路、城區最具吸引力，這些地區的加油站數量在整體加油站市場中佔比約60%。中國石油中國石化雙寡頭佔據國內加油站的一半，且多位於經濟發達的東部和南部地區，其中80%的加油站又分佈於國道省道、高速公路、城區等高車流量路線，兩者市場區位優勢得天獨厚。
民營企業加註
伴隨著國內石油化工行業的開放，一場加油站市場的“廝殺”如期上演。在中國煉化行業新一輪的較量中，從中石化、中石油、中海油，到巴斯夫、埃克森美孚等外資企業，再到大連恆力石化、浙江石化、連雲港盛虹石化等民企，全部鉚足了勁打造超大型項目。
2018年9月份，由東明石化牽頭，並聯合另外15家地煉企業成立了山東煉化能源集團。根據規劃，山東煉化能源集團計劃3年內在全省建立2000家左右加油站，5年內達到6000家左右。
2019年10月9日，山東東明石化集團(以下簡稱“東明石化”)董事局主席兼總裁李湘平在2019全國工商聯主席高端峰會懇談會上表示，未來幾年，將投資500多億元，在成都周邊收購、租賃、新建100座以上的加油加氣站。
在此之前，榮盛石化股份有限公司(以下簡稱“榮盛石化”)宣稱，浙江石化與浙江省能源集團有限公司共同出資投資設立浙江石油，新公司將在浙江省內自建加油站進行成品油銷售，目前在建加油站55座，計劃到2022年底前建成加油站700座。
在這一方面，恆力石化則選擇與中石油、中石化和中化建立合作關係，依託自身以及第三方的銷售網絡實現成品油銷售。
如此來看，煉化行業的戰火正悄然蔓延至成品油零售市場。
中石油中石化優勢仍舊明顯
雖然各路資本加註中國成品油市場，但中國石化和中國石油通過煉銷一體化，基於銷售領域的優勢帶來的戰略優勢，在未來的競爭中仍舊佔據有利地形。
由於國內成品油供給過剩越來越嚴重，主營企業和地方企業在成品油銷售渠道上的競爭也越來越激烈。然而，地方煉廠主要以直銷、分銷和批發作為其成品油銷售的主要模式，在終端加油站渠道上的佈局十分單薄，主要原因在於，由於新建加油站或購置現成加油站的成本高昂，地方煉廠難以大量增加其加油站的數量。
加油站建設的高成本，成為地煉企業在成品油銷售終端佈局上面臨的巨大難題，也使得中石油中石化在成品油零售端上的優勢長期存在。
以上數據來源於前瞻產業研究院《中國加油站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
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