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機油是發動機的血液，發動機中必須有足夠多的機油，才能完成潤滑、冷卻等任務。為了讓駕駛員隨時能夠查看到發動機中機油的存量，在發動機上都設置了一個機油尺，我們只要把它拔出來，就可以查看機油的液位了；而有些更先進的車型則設置了電子機油尺，在儀表盤上直接就可以顯示機油的液位，不需要駕駛員親自去打開引擎蓋查看了。應該說看機油尺是一個駕駛員最基本的技能，但是在現實中還是有很多人不會看或者不會規範的看這個機油尺，今天我們就來說說這個話題。
首先來說說如何看普通機油尺。普通的機油尺就是一個細長的鋼絲，一端是提拉手柄，以方便駕駛員抽出和插入機油尺，為了醒目和警告，通常會做出紅色或黃色；另一端頂部做成扁圓形，用來蘸取機油，上面有兩個刻線或者兩個小孔，指示機油的最高和最低允許液位，為了便於觀察，一般還會在這個部位刻上網狀的印痕。它通過一個機油尺套伸入到油底殼中，探測機油的液位。
普通機油尺的查看方法很簡單。把車停放在平整的地面上，將發動機熄火併打開引擎蓋，等待五分鐘之後，拔出機油尺，用紙巾擦去上面殘餘的機油，然後再把機油尺插回到機油尺套中，注意一定要插到底，然後拔出機油尺，查看殘留在機油尺頭部上的機油位置，一般在上下位置之間即可，最佳的位置是在中線到四分之三刻線之間。
再來說說電子機油尺。現在很多高端車型上沒有普通的機油尺了，而是在油底殼上安裝了一個電子液位傳感器，用來感受機油的液位高度，並把檢測到的機油液麵高度轉換成電信號傳輸給行車電腦，然後在儀表盤上顯示出來，這樣駕駛員就不必去打開引擎蓋檢查機油尺了，減輕了駕駛員的勞動強度。它相當於一個柱狀圖，用實心柱的高低來顯示機油液位的高低。這個指示與普通的機油尺含義是一樣的，正常的位置也是在中線到四分之三刻線之間。不過有些車型的電子機油尺並不是在每次發動汽車時都顯示，而是要通過一定的操作才能顯示出來。不過如果發生機油液位過高或過低，它都會立即顯示，如果在開機時沒有顯示，就說明機油液位是正常的。
下面來說一說我們看機油尺時常見的幾個問題。
1、機油尺在冷車和熱車狀態下查看，哪一個更準確？
相信這是一個讓很多人都非常糾結的問題。有些車型上規定的是在早晨冷車時，發動機啟動之前查看；另外一些車型規定是在發動機熱車狀態下，熄火五分鐘之後再查看。那麼冷車和熱車查看機油尺有什麼區別呢？
其實二者的區別是非常小的。在冷車時，幾乎所有的機油都回流到油底殼中了，而在熱車時還有一部分機油殘留在發動機機體內壁上，所以冷車時機油液麵會比熱車時稍高一些，不過也不會差太多，也就3~5毫米的差距，對應的機油量大約是幾百毫升。也可以這樣說：在冷車時顯示的是發動機機油的總容量，而熱車時顯示的滿足發動機潤滑需求的量。一般來說，冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上，熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上，機油量就足夠了。
2、機油尺上下限之間有多少機油？機油液位到下限是不是發動機中就沒有機油了？
這也是一個大家非常關注的話題。有很多人檢查機油尺後，發現機油液位在機油尺下限，就不敢發動汽車了，甚至打電話叫救援說 自己的車沒機油了。事實上，發動機中的機油量能夠滿足汽車在各種路況和使用條件下的潤滑需求，是針對很多極限路況設計的，所以有很大的使用餘量。機油液位到了機油尺的下限，只是說明發動機內部的機油量到了允許使用的下限而不是沒有機油了。
一般的車型機油總量大約在四升左右，在機油尺上下限之間大約是一升的容量，即使機油液位到了機油尺的下限，發動機中至少還有三升機油。這些機油是足以保證發動機潤滑功能的，只是機油的冷卻功能會受到一定的限制，特別是有部分高強化的發動機還有專門的機油噴嘴，將機油噴射到活塞上以加強對它的冷卻，避免活塞過度受熱膨脹導致拉缸。所以在這種情況下只要不激烈駕駛汽車，正常使用是完全沒問題的。甚至機油尺的頂端剛剛能粘到機油，發動機中剩餘的機油也是足以保證發動機的潤滑功能的。
3、機油少了不行，多一點應該沒問題吧？
這又是大家的 一個誤區。很多人覺得機油也是多多益善，只要不少就行。殊不知機油過多也會引起發動機的很多故障。很多人可能不知道，發動機的曲軸是不可以直接接觸機油液麵的，而是以壓力和飛濺兩種方式潤滑。如果機油液麵過高，機油直接接觸曲軸，就會導致發動機的運轉阻力會增大，汽車的油耗也會升高；同時曲軸直接攪動機油，會導致曲軸箱中的壓力會增大，發動機漏油的可能性增高，特別是容易從曲軸的前後油封處洩漏；另外，機油添加過多會使更多的機油噴濺到氣缸壁上，機油消耗量會增加。所以，機油一定不能過多的添加，而是應該適量的添加。
4、標註4升的機油容量，為什麼只加3.5升就到機油尺上限了？
在汽車的保養手冊上會標註的機油加註量，是指發動機中全部的機油量。即把發動機裡面的機油全部排空，包括機油濾清器和潤滑油道中的機油，然後把機油加註到機油尺上限時，所加入的機油體積。而我們在保養換機油時，潤滑油道中的機油和沾附在發動機缸體內壁上的機油是無法完全置換出去的，所以汽車在保養時使用的機油量，一定會小於汽車的保養手冊上會標註的機油加註量。
5、從機油尺處向外竄機油和廢氣是怎麼回事？
有些使用里程較長的車型，在發動機運轉的情況下，拔出機油尺，會發現 從機油尺管處向外排出淡藍色的煙霧，嚴重的甚至會排出機油顆粒，這又是怎麼回事呢？
出現這樣的情況就說明這臺發動機磨損的比較嚴重了，缸套、活塞、活塞環三者間隙過大，導致發動機下排氣過大，從機油尺管處竄出來了。正常的發動機，下排氣量是較少的，在機油尺管處幾乎看不出來；如果在機油尺管處能看到比較明顯的藍色煙霧，說明發動機嚴重少機油了；如果有機油從這裡竄出來，就說明發動機磨損的相當嚴重了。這種情況只能大修發動機了。
老侯解車
發動機機油測量首先需要讓發動機達到正常溫度，也就是在熱車狀態下測量最準確，其次要把車輛停在平整的路面上，熄火5分鐘左右下車檢查，拔出機油尺把機油擦乾淨，重新插入機油尺測量只要機油液麵高度在機油尺上下限之間就可以。
售後服務技術總監
前一天把車停在平整處，第二天早上不要把鑰匙插在鑰匙門，直接打開機器蓋，拔出機油尺，到中線以上就沒問題的。
承德阿旭
每個車型廠家都有該車換機油用量，換完油拔下機油尺，機油尺有上下刻度記號，在中間就行
破繭246328286
機油量尺。
