浦天賢
本題所言司機與乘客的矛盾不一定減少。
第一，公交車產權歸司機，表面上只有司機與乘客的矛盾，其實司機與公交車公司之間的矛盾將轉移在司機與乘客之間爆發。因為，公交車經營，不是單純的司機與乘客的關係問題，還有許許多多的關聯問題。
第二，一個優秀的公交車經營管理，會兼顧減少乘客和司機的矛盾。之所以出現本題所言，在於公交車經營不善。
劉俊利
我個人認為，公交車產權的變更非但不會使司機與乘客之間的矛盾減少，相反還可能產生另外一些新的社會問題。而這些新產生的問題都是負面的，消極的。
以南京為例。十多年前南京市內公共交通格局曾經”三分天下”。多種體制下的由市公交總公司和新北、雅高3家企業”同臺競爭”。後來沒過幾年，因大家都知道的原因而發展不平衡，效益逐年遞減、經營困難。最後形成市公交公司”一家獨大”的局面，”三分天下”的格局無奈退出歷史舞臺。
其次，城市公共交通不能完全”市場化”、”私有化”。如若那樣做，必然會造成不可控的”亂象”。勢必產生”線路之爭、客源之爭”以及所帶來的”監管乏力、管理困難、安全隱患和服務水平下降、投訴無門”等一系列社會難題。
縱上所述，還是現行的運營模式行之有效。
臺城煙雨
不會，因為公交司機與乘客之間的矛盾，主要是一些乘客不執行相關法律法規和規章制度，而公交司機只是提醒和糾正而已。至於有些矛盾被激化，是有些駕駛員性情溫和有些駕駛員性情偏急。但又有幾個不守規矩不講道理的人會因為你的溫和而改變呢？他們是不見棺材不掉淚的。
談情說礙
其實這個問題無非就是要說減少司機與乘客的矛盾。矛盾的根源就在乘客對公共交通的運輸的不理解，和以自己為主的心理。打個不是很恰當的比喻，每條運行的公交線路就像個摩天輪，每臺車都有它的發班時間，前面的車耽誤太久了，就會影響後面的車，乘客的抱怨可以跟政府部門反映，但是，面對乘客的只有司機了，乘客的無名火就會發到司機身上！
石頭58120601
這樣會減少很多問題，能夠化解很多矛盾，公交公司就是個攪屎棍，攪和的乘客與駕駛員矛盾升級，好人沉默了，壞人猖狂了！
手機用戶5870432534
那到不一定，公交車上的矛盾？多半都是為了錢，雖然一元，五元的小錢？乘客以為司機小氣？司機就是靠一元錢，一少積多的！把產權歸於駕駛員？在時間上積極些，責任心強，太度溫和些矛盾大幅減少，也是必然的！
