好郝問情
本人家裡兩輛都是現代，索八和35，買了已經七八年了，兩輛車一點毛病都沒，索八12萬㎞，35也8萬㎞了，明年二胎準備換勝達6座！好不好，自己用了就知道！
六月她爹地
個人認為主要是質量吧，不太過關。我哥哥的現代悅動1.6自動2010年車，13萬公里，發動機缸墊子刺兩回了，減震器換好幾個了。有朋友會說和駕駛習慣有關係，我媳婦兒2010騏達，開車手法不如我哥，就壞過一個電動玻璃搖機，其它什麼也沒壞。12萬公里。單位同事的iX35，2.0自動，11萬公里拉缸了剛三保完，說是設計缺陷，再跑10萬公里還拉缸。同學的智跑2.0自動中配，10萬公里正常保養有一缸拉缸，趕緊賣了換的VV5s。
樹太招搖
韓系車的主要代表就是現代和起亞，而且這兩個品牌都是一家，是現代汽車下面的，早些年憑藉著不錯的顏值、可靠的質量、優惠的價格在國內也擁有非常不錯的表現，但是這幾年來銷量卻不斷下滑，有人說是薩德事件，我覺得不能全讓薩德背鍋，因為日系之前也出現過釣魚島事件，但是銷量這幾年卻屢創新高，主要原因還是在於：1、自身產品力不足；2、品牌建設和明星車型的忽視；3、市場環境變化，競爭對手的不斷強化。
1、自身產品力不足
在2015年之前，韓系車的銷量都還是非常不錯的，回首哪一年，北京現代年銷量突破110萬輛，東風悅達起亞突破70萬臺，此時本田、豐田在國內的年銷售也就100萬左右。在2012年釣魚島事件之後，日系車不斷加大新技術新車型的投入，本田引入了1.5T發動機和混動技術，從XR-V、繽智、十代CIVIC、雅閣等車型，款款爆款，豐田也在混動技術方面不斷強化，但是反觀現代起亞方面。無論是新車型還是新技術，則沒有那麼多的投入。在新車型上，現代車型讓我有印象的就是菲斯塔，但是現代在低配車型上一直吝嗇，1.4T車型只有3個安全氣囊，1.6T車型是全系6個安全氣囊，很多車型基本上是全系車型6個氣囊了。
2、品牌建設和明星車型的忽視
長期以來，每個汽車品牌都有自己的標籤和明星車型，比如上汽大眾有朗逸、東風日產有軒逸和奇駿逍客、東風本田有CR-V和思域、一汽大眾則有速騰和邁騰，明星車型的打造對企業而言有著非常重要的作用，此前北京現代也有朗動、悅動、領動、名圖這些車型，平均月銷1-2萬，但是卻沒有軒逸、卡羅拉、朗逸這樣月銷3萬的明星車型，同時品牌旗艦車型索納塔完全墜落，在日系和德系在中高級市場打的火熱，雅閣、凱美瑞、天籟紛紛換代之時，現代索納塔和起亞K5基本上已經沒有了聲音。明星車型缺失的後果，可以參考長安福特福克斯和神龍汽車的表現，福克斯的下滑導致了長安福特全年銷量的巨幅下滑，神龍汽車則一直沒有明星車型。
3、市場環境變化，競爭對手的不斷強化。
回首2015年，可以說是中國車市的一個分水嶺，日系開始強勢的進行反攻，依靠著更多的新車型新技術，本田先後投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅閣等重磅車型。在自主品牌中，吉利、長城、上汽榮威、長安也紛紛不斷加碼新產品和新技術，同時顏值上也不斷提升，銷量不斷創新高。韓系的現代一直位於日系和自主品牌之間，日系下壓、自主上攻，這樣進一步擠壓了現代和起亞的生存空間。
目前來說，韓系車在國內的存在度確實越來越低，未來也將面臨更大的挑戰。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
孤獨的車輪
韓系車質量穩定性價比高，顏值不錯，配置豐富，我的索納塔八開八年了，沒問題，但是油耗偏高，我加滿一箱油(油箱70升)上下班六天左右(上班裡程單趟45公里)，還有底盤調校差，鬆散不穩
Zqy8553三洋
說句實話韓系車的確耐用，開了十年的老款伊蘭特才翻了折多山，而且一天翻了兩次。回到瀘定除了，喇叭高反外不響，但回來後就一切正常。另外說一下車的油漆，車漆是有點薄但沒看見有什麼地方，鏽蝕嚴重。反觀我以前開過的國產車(不只一種，起嗎三至四種第二年就開始生鏽，從車裡面開始有的並沒有擦掛，有的地甚至鏽穿)。所以說不要人為的貶低韓系車，提高國產車的綜合質量才是硬道理。作為中國人肯定要愛國，甚至國家需要我的時侯，絕不拉稀擺帶上前線，但每個人買車畢竟是花自己的血漢錢💰
大衛6920
我分享一下我的觀點。韓系車在自主品牌起步發展初期，憑藉性價比的優勢在國內確實紅火過一點時間。隨著吉利，長城，長安，廣汽的這些自主品牌的車逐步提升性能和內在品質，韓系車綜合競爭力在不斷下降。現代包括起亞對國內市場的變化反應偏慢，自我定位仍然存有合資汽車的優越感，推出的產品沒有亮點，直接導致市場銷量明顯下滑。其實根本原因還是韓國汽車自身的根基不深，與德日這樣的傳統品牌沒有可比性。
龍行天下遇到鳳舞九天
韓系感覺一直以來在中國就是靠臉吃飯，後來這傢伙還不老實，技術上不如日系，質感不如德系，還在安全上減配。在薩德上找事兒，吃中國的飯，砸中國的鍋，韓國文化也被全面封殺。韓系車可謂是前有日德圍堵，後有國產直追，特別是南北大眾的低價戰略，對韓系殺傷力很大。古人云:不作不死！
流星蝴蝶劍138
國產車和韓國車差距是有的，並且還不是一點點，其它的不好比較，就問問國產哪個廠家有4-9速全系列自動變速箱，現代都有。拋開民族情節，客觀看待這問題，國人還需向別人學習。再看看全球銷量，自然就沒什麼比的了！國內銷量差，是因為現在國民素質都在提高，愛國是一方面，還有就是國產車質量、外觀與穩定性也已經非常不錯，同時，價格也相對便宜，完全能滿足國人用車需求。自然稀釋了韓國車的市場。
long77418796
歐美車更注重安全性能，而日系車卻以省油聞名。韓系車除了外觀外，沒有感覺有什麼超過國產車的地方，何況網絡上評選的幾款安全性能差的轎車，韓系也榜上有名！
與國產車相差無幾的技術，價格卻居高不下，本來銷售量就在下滑，而“薩德”則成了壓死駱駝的最後一根稻草！
荷塘柳色
都是薩德惹的禍，其實韓國車的穩定性還是不錯的，也就是說，整車故障率非常的低，
