海投邦
我的研究工作和電動車有關，但我開燃油車，所以我不想在這發表關於這倆車的評論，避嫌。
但我想提醒買家一個問題：
1. 這裡推薦es6的人明顯比m3多，而且幾乎全是蔚來的車主，但市場上特斯拉和蔚來的銷量差異可沒這麼懸殊吧，為什麼數量更龐大的特斯拉車主不站出來說自己車好？一種可能是蔚來真的好，我當然希望如此，另一種可能，結合現在蔚來的經營狀況，車主不希望它倒，想拉更多人來支持吧，當然這也是正常心理，我只是列舉這種可能
所以個人建議，如果這是你第二輛，或者買來是玩的，那就支持一把民族工業也無妨，雖然我一直不認為李斌是真的熱愛汽車產業。但如主力車，或者三四十萬對你來說有些疼，那就玩穩的吧，畢竟錢不是風颳來的，沒必要把錢拿去賭一個不知道能活到哪一年的企業，畢竟真倒閉了，人家老李拍拍屁股還能去造個船什麼的，你可就不行了[靈光一閃]
彩虹階梯科學課堂
提車快3個月 6000公里 比我第一輛奧迪 第二輛奔馳 真的行駛質感 （空氣懸架，500多馬力，換電，一鍵加電，等等太多了） 還有各方面都好很多 偶爾的車機斷網對我沒有影響（小通病）因為我買了車載WIFI ，，建議去試駕 幾次 （還有高速輔助駕駛 ）
東少爺34679600
強烈推薦購買蔚來ES6，蔚來ES6是蔚來汽車的第二款車型，相比ES8不僅是性價比高了不少，而且在ES8上出現的很多設計和質量問題也在ES6上得到了改進。當然還有幾個推薦選擇的原因：
一、ES6與Model3基本參數對比：
從最基本的參數來看，蔚來ES6全面佔優，除了續航里程弱於特斯拉Model3。當然510km的續航里程基本夠用了，要看題主是否把續航里程看的最重要。
二、外觀內飾對比：
蔚來ES6的外觀總體上更加符合東方人的審美，而且也更加霸氣。
Model3是一款轎車，外觀遵循的是簡潔設計，我個人是比較喜歡ES6大氣點的設計。
內飾上面也是同樣的道理，ES6的內飾更加註重營造豪華的氛圍。
特斯拉Model3仍然是以簡潔的設計為主，尤其是取消司機前儀表，不知道中國的客戶是否會習慣這種方式。
三、蔚來提供的無法比擬的服務:
蔚來汽車提倡的是海底撈式客戶服務。經常聽到各種令人髮指的保姆式服務，買個30萬的車就能享受到這樣的服務，完全是賠本賺吆喝。當然對客戶來說就賺到了。
而且現在買車還提供各種各樣的終身免費：終身免費換電，終身免費道路救援，終身免費質保，終身免費車聯網服務。這麼多的免費算起來，性價比是遠遠高於特斯拉Model3。
本人並不是特斯拉黑，也不是蔚來車託，只是作為一個汽車圈人，我非常認可特斯拉的各種創新，同時對蔚來還是瞭解很多，知道現在是購買ES6最好的一個時間點。特斯拉剛剛在上海國產，但是對於特斯拉來說，中國不是最重要的市場，價格也沒有拿出應有的優惠，特斯拉35.58萬元的預訂價格也比之前預計的貴了不少。
總的來說，基於現在這樣一個時間點，買蔚來ES6正是最好的時機，相信中國的高端品牌也能給中國客戶帶來最大的驚喜。
辣車神評
回答帖子的，很多人覺得都是蔚來水軍，如果蔚來水軍這麼厲害，也不至於輿論對於蔚來都是黑壓壓一片。
車子這東西，自己去試駕是關鍵。老話說，實踐出真知。
試駕完就有你要的結果。
model 3，完全是運動取向的車，對於喜歡運動型的車，這個價位，絕對有很大吸引力。
蔚來es6，兼顧運動 舒適，提速4.7秒，配置，做工等，不多說，這個自己去看車就知道好壞。
我，提車300多天的蔚來8車主，行駛3萬+，沒毛病。
如果說水軍，那蔚來水軍有近3萬吧，都是車主，準沒錯。
用戶（車主）對企業產品、服務的滿意，這個絕對是好事，說的過一點，作為車主，真心沒覺得還有哪家企業能擁有這樣的客戶群體！自當所謂的水軍，用自有資源給蔚來宣傳等等。
兩者都是電車，但絕對不是同一緯度的車，一個相對居家，一個絕對是運動健將。
如果是我，20歲出頭，喜歡單純的速度，駕駛體驗，無所謂其他，那可能是model 3進口高配。如果是其他，我會選後者。
q巴拉巴拉p
1.花84千瓦電池的錢，跑人家60千瓦電池的續航，你覺得算不算智商稅？如果覺得沒關係，那這稅該交。
2. 問問懂車的，兩噸多的車，零百四點幾秒，啃不啃胎？啃成什麼樣，又有什麼後果？
3. 你覺得自己是車手還是司機？百分之多少時間後排坐人，需要所謂的空間？這車是取悅自己還是取悅別人？
4. 哪個車輛保有量高？哪個保值率高？你對於貶值率及車輛使用成本是否在乎？要用發展的眼光看。
5. 車輛性能參數是否平衡？動力是否能和操控匹配上？沒有操控動力何用？
6. 故障率和售後，這個需要時間考驗，也可參戰過往車型。
談有價值的實際問題，鍵盤俠只會避重就輕以偏概全
殺人縱火金腰帶
我有點不一樣，當初在5系和蔚來es6之間猶豫了很久……先描述下用車情況：家裡倆女兒（貌似都喜歡蔚來，去看寶馬都自己玩自己的，看蔚來都願意坐車裡，特別是小女兒，才16個月，在駕駛位上都抱不下來，感覺這也是天意）。然後買回來也是家裡的唯一一輛用車；自己有可安裝充電樁的車位；用車百分之九十的情況都是市區通勤，即使回老家也不過200公里內；過去三五年也基本沒有自駕遊的出行需求；後期用車成本蔚來明顯佔優，綜合考慮最後下了es6的大定。
個人覺得買車是自己的事情，畢竟花自己的錢，誰也不能干預。另外拋開品牌不談，蔚來的配置和做工的確比特斯拉強很多。特斯拉的內飾實在素的接受不了，所以我只看過圖片，連看實車的興趣都沒有。
在5系和蔚來間選擇蔚來多少還是心裡沒底，畢竟家裡只有老婆和女兒支持，但是看到蔚來這種用戶炸裂的口碑也給自己撐了一把勁，希望選擇沒錯，畢竟工薪階層，45萬打水漂玩不起！
八度空間21974639
特斯拉model3和蔚來ES8/ES6都試駕過，也去各自店裡看了好幾回，這輛車如何選擇，我是這麼認為的：買車首先要看自己的需求點在哪裡，如果是單身或者在未來3到5年家裡沒有小孩，我覺得model3合適；如果已經結婚甚至已經有了小孩我覺得蔚來ES6/ES8合適。
一、先來說說特斯拉model3吧。
1、續航能力。之前在成都太古裡逛街的時候，去特斯拉店裡試駕了model。當時家裡考慮增加一臺車。
特斯拉講真，外觀真的很不錯，以全輪驅動為例續航 NEDC 595公里，後驅續航600多公里，這個續航能力還是很恐怖的。
2、內飾及質感。坐上去感覺第一排包裹感很強，簡單到爆的內飾也讓我眼前一亮。之前一直聽說特斯拉內飾很糙，沒想到座椅挺軟和，挺舒服！不過仔細看了車子門框、後備箱、車內，總的來說，特斯拉內飾還是看起來略顯粗糙，車窗玻璃也是薄薄一層。
3、操控感挺棒的，轉向反饋很到位，不拖泥帶水。試駕過程中還是有不滿意的，一個是減震，感覺太硬，試駕路段在成都繁華地段，附近路況算不錯的，但是顛簸感挺強的，還有個是隔音，低速沒的說，除了電機聲基本靜音，但是超過50，就明顯感覺到噪音了。
4、特斯拉的自動駕駛，目前仍然是首屈一指的，這也是特斯拉最大的優勢。所以，如果不考慮空間、家庭等因素，大可以考慮特斯拉，體驗下最先進的電動汽車科技！
二、再來說說蔚來ES6/ES8。
接觸蔚來已經有兩年時間了，最開始吸引我當然是蔚來的外觀，個人覺得蔚來在國產汽車裡外觀可以用驚豔來形容。最早店裡看過ES8也試駕過，2019年推出ES6，去參加了在成都龍泉的專場試駕活動。
1、蔚來ES6，外觀延續了ES8，作為比ES8小一號的中型SUV，滿足日常家庭需求完全沒有問題。車身尺寸比寶馬X3、奧迪Q5L略大。
2、內飾和配置。這方面可以說完爆特斯拉，座椅加熱、通風、按摩（選裝）、女王副駕、抬頭顯示、內飾真皮等等，確實舒服。
3、道路駕駛，動能回收方面，舒適模式和節能模式，動能回收為標準強度，動能回收力度較大，剛開始沒習慣，來了一會習慣了。習慣後基本可以依靠對電門踏板的手放控制車速，大大減少了踩剎車的頻率。運動模式下，動能回收力度相對較小，對開慣了燃油車的我而言，更易接受些。總的來說，動能回收感受還是不錯的，習慣了就好。
4、據當時試駕教練講解，ACC其實建立於定速巡航基礎上。具體操作很方便，點按方向盤左測按鈕即可開啟功能，並通過上下鍵調節設定車速，這個車速為ACC的上限車速，巡航狀態下不超過此車速。當跟隨的車輛變道或其他情況導致車輛失去跟隨目標，ES6會在5s內再次探測同車道可跟隨車輛，如果5s內內探測到新的目標，ACC退出。不過，通過那次試駕，感覺，在國內複雜的交通路況下，不太適合。而且，ES6的ACC並非全速段，30km/h到160km/h期間可用，據說實際情況，10多公里每小時也可以開啟使用。可能高速好用些。
輔助駕駛方面，還是特斯拉強一些。
5、蔚來的服務。本人雖然還沒孩子，如果有的話，一定選蔚來。活動太豐富了，不用每週末思考帶孩子怎麼玩！哈哈哈。
所以綜合來看，如果對空間、家庭沒太多需求、或者家裡有其他suv，那麼推薦選特斯拉，能夠體驗最先進的輔助駕駛功能。
如果家裡有小孩、對空間、內飾等有需求，選蔚來吧。
另外，買電動車家裡一定要有充電條件！
uPeng666
如果蔚來在我有生之年一直可以免費換電，且未來的新硬件(車機系統，電池，內飾)一旦出現就可以模塊化更換升級，我會選蔚來，試駕過es6感覺很不錯，車內很安靜，胎噪控制也很好，那麼高的車過彎傾斜也控制得很好，加速更不用說，整個車因為電機扭矩大，開起來並不覺得是中型suv那種笨重的感覺，反而是靈動，造型也是很前衛的，據說是德國設計師設計的，現在反而覺得內飾跟不上外觀前衛，如果蔚來免費換電，且可分期電池五年，一個月1660(70度版本)，免息這種優惠一直存在，大前提是蔚來一直經營著不倒閉，蔚來才值得買，特斯拉沒試過不評論。
寂寞的狼群
只要蔚來的公司能夠熬過資金上的困境，堅持存活下去，ES6/ES8確實是個好車[贊][贊][贊]，內飾比model 3精緻不知道多少倍了，各項配置也齊全（印象略差），自動駕駛跟特斯拉是同一個供應商提供的。加速百公里4秒多，紅綠燈起步秒殺一切，缺點就是一不小心就超速[我想靜靜]。目前終身免費換電、免費保養的服務確實非常給力的。不盡如人意的地方，就車輛本身來說，應該是續航能力。高速120碼，估計200多公里就歇菜了，平時跑長途多的堪憂。
China厲哥
m3後驅長續航車主，之前家裡還有兩個大眾，兩個雷克薩斯，一個奔馳。說下優點，因為充電方便，所以成本很低；開高速很舒服因為是現在最好的量產輔助駕駛；品牌溢價還不錯；現在量產最長的續航里程。再說缺點；懸掛很硬，跟雷克薩斯RX不好比，過小坑你得悠著點，有點顛簸；因為無框車門，高速風噪比較大；美國車，細節很一般。還有就是我覺得不重要的，內飾我可以接受，來幾次就適應了右手邊儀表盤；據說安全性不錯，碰撞成績很好，以前21700電池很多問題在這個22630上改進了，不過因為這個電池沒有出來太久，也不能說絕對不會自燃。
至於ES6，沒開過，不評論
