汽車維修技師，專業人員，陪你學習專業知識！
（一）混合氣過濃
1、 故障現象：
⑴ 發動機怠速不穩。
⑵ 排氣管冒黑煙門．伴有“突、突、突”的放炮聲。
⑶ 發動機功率下降，油耗增加。
⑷ 拆下火花塞，在電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭。
2、 故障原因：
⑴ 冷卻液溫度傳感器工作失常。
⑵ 空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常。
③ 節氣門位置傳感器工作失常。
④ 冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。
⑤ 燃油壓力過高。
⑥ 噴油器漏油。
⑦ 氧傳感器失效。
⑧ 個別噴油器連續噴油。
3、 故障診斷與排除：
⑴ 檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。若電阻值大於實際溫度下的電阻值，會使ECU誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使混合氣過濃。
⑵ 檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其數值應符合標準。空氣流量計或進氣壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。
⑶ 檢查節氣門位置傳感器：
① 開關式節氣門位置傳感器，在節氣門處於中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使ECU始終或過早地進行全負荷加濃，從而使混合氣過濃。
② 線性式節氣門位置傳感器，應檢查各工況的輸出信號是否符合標準值。若有異常，應予以更換。
⑷ 檢測燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右，隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為300kPa左右，若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。
⑸ 有冷起動噴油器的電噴發動機，應檢查冷起動噴油控制是否正常。
⑹ 拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
⑺ 檢查氧傳感器。
⑻ 某缸噴油器連續噴油。
① 拆下該缸噴油器，檢查是否因髮卡而連續噴油。若髮卡，則應產以更換
② 檢查控制線路是否有搭鐵。若線路正常，則應更換ECU。
（二）混合氣過稀
1、故障現象：
⑴ 發動機不易起動。
⑵ 發動機功率下降，溫度過高。
⑶ 發動機轉速不易提高，加速時有回火現象。
⑷ 怠速不穩，容易熄火。
2、故障原因：
⑴ 冷卻液溫度傳感器工作失常。
⑵ 空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常。
⑶ 節氣門位置傳感器工作失常。
⑷ 燃油壓力過低。
⑸ 進氣系統漏氣。
⑹ 噴油器堵塞或霧化不良。
⑺ 氧傳感器失效。
3、故障診斷與排除：
⑴ 進行故障自診斷，檢測有無故障碼。若有故障碼，按故障碼查找故障原因。
⑵ 檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。若電阻值小於實際溫度下的電阻值，會使ECU誤認為發動機處於高溫狀態，使混合氣過稀。
⑶ 檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其數值應符合標準。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。
⑷ 檢查節氣門位置傳感器。在節氣門處於全負荷時，全負荷開關應閉合。若閉合時間過遲或不能閉合，會使ECU過遲或不能進行全負荷加濃，從而使混合氣過稀。
⑸ 檢測燃油壓力。如壓力過低，應進一步檢查電動燃油泵、燃油壓力調節器、汽油濾清器等。
⑹ 檢查進氣系統有無漏氣現象。
① 檢查進氣管接頭是否鬆動漏氣。
② 檢查進氣管是否破裂。
③ 檢查進氣歧管上的真空管有無脫落或折斷。
⑺ 拆檢噴油器：
① 檢查噴油器濾網和噴口是否堵塞。若有異常，應清洗或更換噴油器，
② 檢測噴油器的噴油是否正常。若噴油器的噴油量小於規定值或霧化不良應清洗或更換噴油器。
⑻ 檢查氧傳感器。
以上內容，是發動機混合氣過濃和過稀的故障診斷與排除，可能不是很全面，只是希望能幫到你們，咱們共同進步。如果有不對的，歡迎留言評論！明天維修技師將繼續為大家講解汽車知識！
汽車維修技師，專業人員，陪你學習專業知識！
閱讀更多 汽車維修技師 的文章
