晚清時期，大清帝國風雨飄搖，為了民族的未來，許多中華兒女，相繼建議清朝改革，完成振興。然而，不管他們再怎麼努力，清朝也就是扶不起的阿斗，繼續衰落。時代造就英雄和偉人，順勢而起，許多革命派人士，紛紛踏上推翻清朝的道路。1911年，武昌起義，標誌著辛亥革命的爆發，1912年，清朝滅亡。
這期間，以孫中山為首的革命派，成了那個時代的英雄。後來孫中山放棄中華民國大總統的位置。在1919年，孫中山關於振興中國發表了一本專著《實業計劃》，在《實業計劃》中，孫中山提出了許多宏偉壯觀的超級工程，如今一百年過去了，這些工程都有哪些實現了？回顧歷史，這還真的來之不易。
孫中山提出建設三個世界級的深水港，計劃在渤海灣建設一個，位置位於青河和灤河之間，屬於現在的唐山曹妃甸，這是北方大港。而東方大港位於杭州灣，南方大港位於珠江口。利用這三個大港，推動中國和世界的發展，實現中華復興，從這也看出一代偉人孫中山的戰略目光，這幾個中國優良的港口，如今都一一實現。
這些年，我國的港口發展迅速，改革開放以來，經濟日新月異，如今世界十大港口中，中國就佔有七座。這也是見證中國經濟的奇蹟，排在第一的是上海港，雖然和孫中山提出的東方大港位置有所區別，但相差不遠，還有排在第三的寧波舟山港。而南方大港是深圳港，排名第四，還有第五的廣州港，北方大港有青島、天津等，這些都是進入世界前十的港口之一。
《實業計劃》提出的鐵路建設，文中提到應該建設10萬英里的鐵路，根據中國不同地方，人口稠密的多少，相繼建多少鐵路。同樣的，邊疆地區因缺乏人口，也需要鐵路的支撐，不然很容易有脫離的危機，而且周邊資源需要運送到內地。其中北方是重中之重，只因當時的蒙古脫離之心太過嚴重，然後是新疆，必須用鐵路連接，促進內地與邊疆的發展，但孫中山提出的目標沒幾年後，外蒙古就脫離了中國，再也無法收回來。
如今中國的鐵路營運里程為13.1萬公里，和《實業計劃》中10萬英里還有點差距，但如果扣除規劃中的蒙古國路線，基本就相同了，唯一的差別是青藏高原，這裡目前只有青藏鐵路進入西藏。孫中山也沒想過這條路的修建難度如此之大。而且，中國的公路，更是世界第一，高達484萬多公里，高速公路14.26萬公里。這些是已經超越《實業計劃》中計劃的100萬英里的公路。
在《實業計劃》中，分為六個計劃，第一計劃建設北方深水港，然後建設北方的鐵路系統，搭配北方大港，以此為起點，建設互相連接的鐵路，由八線組成，自東而西、由北向南，延伸至東北、北方、西北，和現在我國的鐵路八縱八橫類似。
第二計劃：建設東方大港，在孫中山的計劃中，不管是上海，還是杭州灣，位置相當優越。上海底蘊深厚，外國人多，但上海面臨著長江泥沙問題，這裡會經常收到淤泥的侵擾。杭州灣則沒有這個問題，這裡人口密集，也適合開發。
第三計劃：建設南方大港。珠江口這裡，從古代起，就是南方的經濟重心，因此廣州就是最好的選擇。事實證明，廣州如今的地位，也證明孫中山的眼光。建設南方大港，同時也要注意這裡的水災，南方是多雨的地方。
第四計劃：建設中國交通事業。也就是鐵路、公路、水路等建設，計劃中提出的數目，有的已經超越。各省主要的城市，都被孫中山用線連起來，畫成一張密密麻麻的交通線路圖，和現在的差不多，西南的資源連續不斷得運送到廣州，作為這裡發展的支撐。
第五計劃：發展中國的衣、食、住、行、印刷等，中國是一個大國，不管發展哪一方面，市場還是很大的。根據不同地方，發展不同的經濟，形成各地的特色。
第六計劃：發展中國的礦業。礦業是工業的根本，沒有礦業，無法生產鋼鐵，也就無法制造各種機器設備。計劃中提到，中國是一個資源豐富的國家，發展潛力很大，各省的礦產資源也要和鐵路相連，用鐵路把煤炭、礦產等資源，源源不斷輸送到相應的地方。
從這些都可以看出孫中山的戰略目光之偉大。在《實業計劃》中，還有關於社會方面的建設，作為國土龐大，民族眾多，沒有相對應的建設方針，很難做到發展起來。如果貧富差距太大，對社會本身發展也不利。如今100年後，《實業計劃》中的目標，都已得到實現，在當時，中國還處在動亂中，內憂外患，孫中山提出的建國方略，在其他人眼裡，簡直就是天方夜譚，而如今卻一步步實現，這也就是中華民族的復興之路。
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