秋魚行知
轎車比SUV低車一等，相當於開轎車的人比開SUV的人低人一等。這話沒毛病吧[酷拽][酷拽][酷拽]
李一龍一皇
現在買車的人真的是越來越多了，但是大家在買車前都會有一個問題是比較糾結的，就是到底是轎車好還是SUV比較好一點，但是每個人的看法都是不一樣的，但是從汽車銷量上來看的話，發現大多說人都是比較喜歡SUV的，SUV近幾年來銷量是遠遠超過轎車的，但是你有沒有發現一個有趣的現象，一般老司機的話，他們就很喜歡買轎車，不喜歡買SUV，這又是為什麼呢？
這時候想買車的小夥伴就來聽聽他們的意見了，如果你問他們哪種比較好的話，他們通常會告訴你說“如果你經常跑長途，建議你買轎車，不要買SUV”，但這句話又是什麼意思呢？在高速上SUV和轎車的差距又是什麼呢？這時候老司機就是比較有經驗的了，因為他們知道轎車的操控性比SUV更強，尤其是在高速轉彎的時候，就能體現出來了。
先說操控感和安全性方面吧，大家都知道SUV的底盤是比較高的，而轎車的底盤是比較低的，這樣的話，底盤越低就代表穩定性就越好，在高速轉彎的時候，SUV的車主會有一點傾斜的感覺。還有就是在耗油方面了，雖然說現在油價也是很穩定了，但是油價也不低啊，對於經常長途的司機來說，這是一個不容忽略的問題了。
SUV的重量一般都比轎車的車身重，還有一個就是SUV的阻力系數也要比轎車要高，根據汽車的形狀和結構，經過試驗表明，在下高速的時候，保持其他量值不變的話，SUV的阻力系數約為轎車的9倍，再加上車身的重量，還有輪胎與地面的摩擦會增加，所以說就更加費油了，是一個很嚴重的問題了。
還有就是在相同的品牌水平在價格定位上，SUV普遍比轎車高，花10萬塊錢就能買一輛頂配的轎車了，但是如果是SUV的話，就要花12萬左右了，這也是很多人選擇轎車的原因了，還有SUV也是有一些優勢的，也是很容易被人忽略的，比如說空間大，駕駛實現好，外觀大氣能，這些都是轎車沒有的優點。
所以說，在買車的時候你還是要靠自己的想法和情況來選擇了，對於長期跑車的人來說，當然是買輛轎車比較好了，大家有什麼想法嗎？
老男銀的生活日記
SUV一直是國內市場的大熱車型，國內消費者購車時,在車型選擇上更加偏愛SUV。但是最近有個趨勢，SUV的熱度也是沒有以前那麼高昂了,慢慢的大眾的目光也從SUV輾轉到轎車的身上。有人說開過SUV的人，後來都換了轎車？這是為什麼呢？因為60%-70%買SUV的人，都用不上SUV的特點。
SUV溢價更高
一般來說，同級別的SUV都要比轎車貴上一點，特別是國內一些豪華品牌的車。比如說奔馳C級的指導價是30.78-47.48萬，奔馳GLC的指導價卻是39.08-56.28萬。豪華品牌越是級別高的車型，這種車價更是明顯。在動力總成上一致、配置水平相當、軸距接近的情況下，多出來的部分就是SUV車型相比轎車的溢價了，這與國人對SUV的熱衷不無關係。
如果你花同樣的錢，往往可以買到更高級別的轎車或者同級別更高配置的轎車，這是很多人後來選擇轎車的理由。
SUV舒適性較差
轎車和SUV的舒適度一直是一個爭論不休的問題，首先從坐姿來看，SUV的坐姿比轎車高，開SUV就像坐在椅子上，腿更垂直一點，腿部更加自由，而開轎車像癱在沙發上，只不過背部更直一點，腿是向前伸的。所以SUV沒有那麼強的窩腹感，但SUV坐姿更直，大腿和身體趨向於90度，長途駕駛會對臀部和頸椎造成較大壓力，更容易覺得腰痠背痛。而轎車窩腹感更強，但是長時間駕駛身體更放鬆一點。不過舒適度因人而異，有人偏偏喜歡SUV的坐姿。
除了坐姿以外，SUV和轎車在重心、懸架硬度上也有區別。SUV重心偏高，在過彎的時候容易產生較強的離心力，而轎車重心較低，會讓你感覺自己正在貼著地面，沒有那麼強的離心力。另外SUV由於懸架行程較長，一般都會調教的比較硬來抑制側傾，舒適性上有所犧牲。
SUV前方視野好但盲區更大
很多人買SUV是因為它的視野比轎車更好，站得高望的遠，車主也能看到車頭，能夠避免一些剮蹭。但是SUV雖然正前方的視野更好，但是SUV因為車身更高更重，為了保證車身強度，A柱、B柱一般來說會比轎車更加粗壯，所以視野盲區也會更大。
SUV極限更低油耗更高
對於喜歡駕駛的人來說，SUV並不是一個更好的選擇，由於SUV重心更高，車身更重，操控性難以和轎車相提並論，很可能幾十萬SUV的操控都難以和十幾萬的轎車相比。首先就是過彎，SUV過彎的極限速度明顯低於轎車，很多人說我平時規矩開車，根本用不到汽車的極限，那麋鹿測試的意義在哪裡呢？答案是緊急規避，這輩子我們可能都用不上一輛車的極限，但是一旦碰上一次就能救命。除了過彎以外，SUV的加速和剎車都要比同款的轎車差一些，因為更高的自重會拖累轉向、動力和剎車系統的響應速度，駕駛起來就會覺得不如轎車靈活。而且受累於車重和風阻，SUV的油耗比同級別轎車一般要高上1-2個油以上。
跟風買的SUV
很多人買的SUV是因為身邊人都買SUV，很多人告訴他SUV裝載能力更好、通過性更強，而且SUV車型更高看起來更大，這些優點確實是SUV的優點，但是很多人平時開車也就是在城市開開或者上下班代步，根本用不到SUV的裝載性和通過性，一般的轎車後備箱也足夠滿足需求了。也就是說SUV最大的賣點對他們來說無關緊要。至於越野性，永遠不要拿一款城市SUV談越野性，即使這款車是四驅。
總的來說，SUV和轎車各有優劣，但是關鍵要看你需不需要用到它們的這些優點。SUV更像一個工具車，如果你確實需要更大的裝載空間、更強的通過性，那麼SUV是更好的選擇。除此之外，我還是更建議你選擇轎車，更好的駕駛感受、更高的性價比、更低的油耗、更好的舒適性，何樂而不為呢？
老司機侃侃車兒
後來換轎車的人，一般是適應不了城市SUV的缺點，不是所有的人都換了轎車，也有很多人就從轎車更換了SUV，有些人就是開膩歪了，想換了而已！
為什麼很多人在最初買車時買了城市SUV？
國內城市SUV是比較火的，網絡各種平臺、各種APP、各種自媒體一般來說，評測較多的也是城市SUV。很多人買車首先是身邊老司機的介紹，其次就是從網上看評測。而評測的輿論導向對於初次買車的消費者來說，無疑是一種“誘導”，城市SUV空間大、通過性好、這些優點無疑是被誇大了的。城市SUV的外形高高大大也成為老百姓購車一個主要考慮因素，同樣花錢，誰買車不想買個大的？買一個能拉快跑、能上山下鄉、能翻山越嶺的全功能的車是人們普遍的想法。
城市SUV不可避免的缺點
雖然城市SUV很火，功能多、通過性好，但是，相對而言，城市SUV也有很多缺點，這些缺點卻被一些媒體人為的故意“忽略”了，車無完車，沒有任何一種技術是完美的，城市SUV為了實現這種外形、為了凸顯其通過性，一定會進行某些方面的妥協。
1、避震硬
城市SUV離地間隙高、重心高，為了增加其行駛的穩定性，特別是為了增加高速過彎的穩定性，降低側傾，相對會採用比較堅硬的避震，避震硬就意味著路面的緩衝要差一些，因此，駕駛乘坐城市SUV的最大感受就是感覺“晃”和“顛”一些。特別是稍微不平的路面，這種感受更加嚴重。
2、城市SUV的油耗相對高一些
很多人看來評測可能會問，我看對比了同排量的城市SUV和轎車相比工信部油耗也不高啊，差不了多少，的確，工信部油耗可能相差不多，畢竟有些城市SUV和轎車採用的是同平臺，但是，由於城市SUV有走爛路脫困的需求，為了增加發動機低扭，很多城市SUV的發動機和變速箱的減速比匹配是偏向低速優化的，在特殊路況，比如反覆起步、剎車時或時速超過100KM行駛時，城市SUV的油耗就會凸顯，一般來說會比同排量同平臺的轎車油耗至少高出1-3L。
3、城市SUV高速響應性差
發動機變速箱匹配偏向於低速優化有助於增加汽車低速響應能力，增加低速扭矩，有些發動機甚至還會進行相應的優化，比如通過採用小缸徑、長行程的方式，雖然發動機排量不變，但是低扭會增加，但是相應的高速轉數升高就會受限，雖然都是2.0L，但是發動機動力表現就完全不一樣了。發動機、變速箱向低速方向優化，就意味著高速響應性差，同時由於城市SUV的高大的車身，風阻係數比較大，高速響應性比較差，油耗也更高。
4、同級別城市SUV的隔音差
同級別的城市ＳＵＶ隔音效果普遍不如轎車，主要是因為轎車偏向舒適調教，採用的輪胎也是公路胎，城市ＳＵＶ偏向脫困能力，採用的是ＳＵＶ輪胎或者越野輪胎，胎噪比較大，另外城市ＳＵＶ的外形導致其風阻比較大，風噪也會增加。
轎車自身的優點
城市ＳＵＶ的缺點就是轎車的優點，雖然相對而言，轎車的通過性不如城市ＳＵＶ，但是當我們對車輛性能熟悉以後就會了解，我們可能只需一個城市上下班代步的車，我們只需要一輛買菜送孩子上學的車，而那些上山下鄉、翻山越嶺也只不過是一個遙遠的夢想而已，根本用不上（實際上到了那些路況，城市ＳＵＶ也並不一定能勝任），與其說為了一些用不著的功能，倒不如實用一些，買個合適、舒適的轎車。
當然，就像我前面說的，第一輛車是轎車的車主，有可能第二輛車會買城市ＳＵＶ！誰知道呢！老鐵們，你們的選擇呢？
眾口說車
“為什麼有人說開過SUV的人，後來都換了轎車？”---------這就是典型的“張口就來”式的臆想發言，這部分人僅僅是因為自己不喜歡SUV、或者是聽到周邊三兩個人的意見便武斷的認為大家都是（甚至後者更多）。
實際上，從大數據來看，非但不是開過SUV的人都換成了轎車，更確切的說是大部分有能力的人在第一輛車的選擇上都傾向於SUV。
20世紀才異軍突起的SUV，僅在短短的十數年間,其銷量就能和亙古霸主轎車分庭抗禮--------當然，這不是說SUV就比轎車更好，而是SUV的優點在當下越來越被人青睞。
當然，級別不同，選擇方向也有不同：
1.緊湊型SUV＜緊湊型轎車
目前緊湊型SUV基本上就等於兩廂車。二者規格差距極小，但價格差距略大。
看起來高度相差有122，但實際上這多出來的高度僅僅是頭部空間的高度，兩者最小離地間隙僅僅只有12毫米的差別（A3是130；Q2L是142）
2.中型SUV＞中型轎車
SUV是多功能車，有大空間的後備箱、有通過性。而城市中，顯然是SUV更吃香：
找車位容易（比如上馬路牙子，“沒屁股”更容易倒車）
高位視野在堵車的時候更舒服
更大的後備箱空間更適合一家人使用
當然，很多買了SUV的朋友，在有能力的前提下，大多數會再添購一臺轎車--------但這不併非是因為SUV不好，僅僅是滿足需求之後的“換換口味”罷了
無聊到巔峰
我原來開的是轎車，但自從2015年我換成SUV後，就再也不喜歡開轎車。
說實話，當年我決定換成SUV之前，早就感覺到了SUV比轎車有更多的優越性，所以才一門心思的換成了SUV，對SUV的鐘愛也是與我個性有很大關係，並不是說轎車沒有SUV好。
以我之見，SUV的優越就在於：底盤雖不能與純越野車高，但它就是比轎車要高些。我這人喜歡什麼地方都想去，遇到鄉村土路和沙石路，有些正在維修的路面等，特別到山區水庫、水塘、河流去垂釣，轎車就沒法跟SUV比擬，況且在高速公路和城市道路奔跑，它的時尚感並不比轎車差。更值得一提的是，SUV後備箱容積比轎車大了許多，給遠行提供了更多的方便。
其次，我經常喜歡長途自駕遊，以前開轎車長途奔跑，時不時的總愛犯困，連續駕駛兩小時以上瞌睡總愛上來，主要原因就是轎車太矮，開車的感覺就象躺在床上似的，開著開著就犯困了。而SUV視線相對較好，氣勢也很好，有種居高臨下之感，精神狀態不錯，不易犯困，哪怕是連續駕駛5小時都不怎麼感覺困，正好燒完一箱油之後需要加燃油時順便停車休息一會。
所以，自此以後我就再不會考慮去換成轎車。別人為什麼要換成橋車，那也是別人的感覺和我不一樣而已，沒別的。
這樣分析吧，我現在開的是SUV，還沒買過轎車
suv的好:開著舒服，爛路也好走，有時停車位難找，車子一邊直接壓臺階上，方便。
suv的不好:後排不舒服，家裡老人小孩都說不舒服，我換過兩臺，霸道和歐藍德，都是說不舒服，抖動也比轎車大。
我下一臺是準備換轎車了，這車子還是為家裡人服務的，特別是老人小孩，無非想他們舒服而已，不是老幼的，比如老婆兄弟姐妹的，都年輕力壯的，那不伺候啦，自己開車去，搞壞了修就是。轎車我去試駕了，那不叫試駕，我讓銷售開，我坐後排，隨便20萬出頭的轎車的後排都比霸道要舒服了，更別說20來萬的suv了
看戲吹水
曾經想過買SUV，大眾途銳。大概在69萬左右，3.0排量。
低調一點，後來有個土豪朋友，他有7輛車。對我說，不要買SUV.沒有意思，浙江這個平原地區，不需要這個車，排量大，4驅，市區20個油以上，加空調的話，3天一加油，不是在加油的路上，就是在找加油站的路上。所以說他很多朋友，都把X5 Q7，都賣了，所以勸我不要買SUV。
聽人勸，吃飽飯，朋友是過來人，不會騙我，想想也是，又不是內蒙古草原，需要高底盤，4驅通過，在長江中下游平原還是一般的轎車最好，性價比高。
清請情感
有人說開過SUV的人，後來都換轎車了。我看不見得，喜歡SUV的人還會選擇SUV。而喜歡轎車的人還會選擇轎車，對於不明白自己實際用車的朋友來說，轎車換成SUV或者是SUV換成轎車的情況同樣存在。
轎車與SUV相比各有自身的優點和不足，並且呈互補的狀態。如果能夠有一臺轎車，再加上一臺SUV，那是絕對的完美。不同的出行需求，選擇不同的車子，還能達到事半功倍的效果。
SUV是多功能運動型汽車的簡稱，通過名稱可以看出SUV功能還是非常強大的，兼顧了轎車的舒適性和越野車的通過性了，其實用性是毋庸置疑的。但是其舒適性會遜色於轎車，越野性會遜色于越野車，算是轎車與越野車之間的一個過渡品。
國內SUV市場還是非常火爆的，因為SUV市場也救活了不少車企。SUV優點是很多的，高大健碩的車身，迎合了國人的審美，國內頗受歡迎，自主品牌SUV的熱度明顯高於轎車；SUV具有不錯的通過性來應付一些爛路的時候，還是很有優勢的；較高的坐姿能夠有更好的視線，會有一種君臨天下的感覺，因此很多開習慣SUV的朋友再換乘轎車，會覺得憋屈；較大的後備箱開口以及較大的車內空間搬運一些大件物品，還是很有優勢。
誠然SUV優點很多，但不足也是比較明顯的。同平臺的SUV與同平臺的轎車相比，無論是操控性還是舒適性都會遜色一些；較為高大的車身，並且流線型不夠好，無論是風噪還是燃油經濟性表現，同樣會遜色於轎車；SUV使用非承載式車身，越野車相畢業越野性能還是十分遜色的，一定程度上可以說只是加高底盤的轎車。
購車的話還是要看自己需求的脫離需求，談論汽車是沒有實際意義。SUV與轎車有缺點，都比較明顯，並且呈互補的狀態，至於如何選擇，除了個人的喜好之外，還是有看需求和用車環境。至於如何選擇，就不再多費口舌了。
小強說說車
正好各種車型都摸過，給你分析分析。
1.轎車的優勢，同等價錢轎車普遍級別更高，動力更好，轉彎側傾相對小，所以駕控感也相對更好。
2.suv的優勢，空間大且靈活多變，底盤高，多路況適應性更好。
3.當一個人習慣了suv，換轎車後最明顯的一個優勢是舒適性提高了，操控更好了。比如你開20萬suv，換車基本得換30萬的或者更多，就算你還換20萬轎車，那麼這個時候的轎車起碼是B級或者c級了。也就是說拿B級或者c級轎車對緊湊級suv（實際就是緊湊級轎車加高），結果想想都知道。
4.回到正題，開過suv的一般換回轎車這個說法個人認為不成立。首先你要明確你要的是什麼，然後再來選擇對應的車型。當今的國內汽車市場suv日益火爆不是沒道理，在家裡普遍一臺車的前提下，suv確實是一個很好的選擇。它空間大且多變，多路況適應性相對好，能上道牙，車大看著有面等等吧。舉個例子，我個人五一出去玩，景區停車場爆滿，都停路邊。因為車多轎車要停離入口好遠的路邊，那suv就可以下地壟溝停，而且位置充足，轎車根本下不去。
所以說如果就一臺車的前提下，既要兼顧高速穩定性，又要空間大多變，還要通過性，旅行版是你最終的歸宿。當然，如果2臺以上那傻子都會選，全要唄。但旅行版目前國內屬於情懷了解，都進口，沒點實力還買不起，所以退而求其次suv火了。綜上，還是要根據你個人的取捨和用途來選擇車型才是最好的，不要聽別人怎麼說。
