11月16日
記者從全國最大跨度懸拼箱型拱橋
洪家渡大橋施工現場瞭解到
該項目各項工程穩步推進
預計明年5月正式建成通車
這標誌著
中國新工藝橋樑之最“大家族”
將添“新成員”
洪家渡大橋是國道321黔西至織金公路改造項目的主要控制性工程，大橋橫跨六沖河，橋身長215米，橋寬11.5米，橋高83米，該項目於2017年10月28日正式動工，預計2020年5月份全面完工。
貴州路橋集團公司項目經理 袁秀輝
我們面臨兩個問題，一個是拱座在半山上，懸崖峭壁，在上面做這個工作，我們差不多花了一年的時間；二個是為了保證不汙染環境，不堵塞河道，所有的挖出來的土石方全部運走。
洪家渡大橋是目前國內採用纜索吊裝懸拼鋼拱架施工工藝最大跨度的箱型拱橋，這在國內尚屬首次，部分施工環節沒有可以借鑑的經驗，目前，大橋建設已進入拱圈澆鑄階段。
貴州路橋集團公司項目經理 袁秀輝
這套拱架目前在市場上應該是最先進的，它的上弦是可以調節的，兩邊的跑道、頂上的線位裝置都是在市場上沒有的，這個是我們做的一些創新。
畢節公路局項目業主辦主任 張和闊
該大橋建成通車後，將有以下兩方面的重要意義：第一是極大方便了沿線群眾的快捷出行，改善通行條件；第二是該大橋在設計階段，充分考慮了洪家渡地貌特徵，大橋建成後，將為洪家渡庫區又增加了一道亮麗的風景。
為了把這條過境織金縣的普通國道建成品質工程和優良工程，業主單位要求施工單位和監理單位嚴格按照“暢安舒美”的標準進行施工。
貴州交通監理公司管理工程師 羅忠祥
我們對進場的材料嚴格把關、檢驗，對每個工序通過‘三檢制度’，進行報驗，滿足要求後，才允許下一個工序施工，力爭把洪家渡大橋建為優質工程。
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