在過去，
人們提起“龍泉驛”會想到什麼呢？
“中國汽車城”or“水蜜桃之鄉”？
除了汽車和桃花龍泉驛還有什麼？
11月5日
成都電視臺《新天府會客廳》
邀請了成都經開區黨工委書記、
龍泉驛區委書記、
簡州新城黨工委書記何勳
成都市市政設計研究院院長鍾翔等人
展開了高端對話。
詳細解讀了龍泉驛區的規劃思路、
發展亮點及創新舉措。
文章很長，
但值得每個龍泉驛人細細品讀。
依託“東進”總體規劃
龍泉驛區佈局成都汽車產業功能區
中法生態園
成都龍泉山城市森林公園（龍泉驛段）
簡州新城四個產業功能區
東西城市軸線
全長150公里的成都東西城市軸線，是成都新一輪城市總體規劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網絡化空間結構中的重要一軸，不僅將連接中心城區和東部城市新區，還是成渝發展主軸線的重要組成部分，其建成後將有力推動成渝相向發展和成資同城化發展。
△東西城市軸線規劃圖
在《天府會客廳》上，簡州新城黨工委書記何勳和成都市市政設計研究院院長鍾翔為我們解答了關於“東西城市軸線”的一系列我們關注的問題。
何勳：
城市軸線與一般城市道路的概念是不同的、定位是不一樣的，城市軸線是一個城市的產業聚集帶、功能聚集帶、要素聚集帶。成都城市東西軸線象一隻引弓待發的箭一樣，為龍泉驛新一輪的加快發展提供了強大推力。具體有以下幾個方面，一是拉近了與城市中心的空間距離、心理距離，將使龍泉驛在市民感知層面真正成為與原五城區一樣的中心城區。二是成都城市東西軸線龍泉段將佈局體育中心、圖書館、博物館等功能設施，隨著這些功能設施的規劃建設，將進一步抬高龍泉的城市能級。三是城市東西軸線是城市東進的引領性、支撐性基礎設施，軸線會進一步提升區域的顯示度和吸引力，促進資本資金、人口人才、重大項目隨這條軸線加速向龍泉等東進區域流動。
專家 成都市市政設計研究院院長鍾翔：
東西城市軸線西起都江堰，東至簡陽，市域範圍內全長149.2公里，串聯成都市都江堰、龍泉驛、簡州新城等9個行政區域。東西城市軸線東段擬實施範圍為繞城高速至金簡黃快速路，長57.2公里，按區域建設條件分為三段：東安新城段11.3公里、龍泉山段15公里、東部新城段30.9公里。規劃建設理念：貫徹美麗宜居公園城市科學內涵，踐行以人為本、綠色生態、高質量發展等理念，按照融環境、護生態、靚道路、暢交通、舒慢行的原則，構建“軌道+公交+慢行”三網融合的綠色交通體系和功能化、人性化、景觀化的城市綜合發展軸。建設標準：具備快速通行能力的城市主幹路，東安新城段（繞城高速內側收費站至五環路）依託現有成渝高速線型兩側設置，軸線道路寬度80米，兩側各30米綠帶，為兼顧成渝高速入城車流，斷面佈置為主10輔4，慢行系統結合綠道佈置在綠帶內；龍泉山段（五環路至區界）
斷面佈置為雙8，區間車輛可利用龍泉山現狀山路或經主道通行，慢行系統借用龍泉山規劃森林綠道貫通；東部新城段（區界至金簡黃快速路）斷面佈置為主8輔4，慢行系統結合綠道佈置在綠帶內。建設進展：該項目於2019年7月開工建設，預計東安新城段於2021年5月完工，龍泉山段於2023年6月完工，目前正在進行東安新城段的施工工作。成都東西城市軸線
被譽為東西向的“天府大道”！
這條通道不僅讓我們出行更加方便，
還會深遠地影響經濟發展，
讓我們一起期待它的成型吧！
>>龍泉山隧道
>>繞城節點
>>車城節點
>>東部新城段
成都汽車產業功能區
龍泉驛區南部，規劃面積150平方公里，主要構建汽車產業生態圈、創新生態鏈。龍泉驛區堅持以先進汽車為主導、集群成鏈為重點、產業生態圈為路徑，大力發展汽車產業、裝備製造等產業，著力打造世界重要的乘用車製造基地、新能源汽車製造基地、汽車零部件產業基地，重點抓好汽車產業功能區的優化升級。
關於龍泉驛汽車功能區，來看看何勳和鍾翔怎麼說。
何勳：
龍泉驛區產業的結構非常的單一，經濟規模的70%是工業貢獻的，然後在工業裡面，70%是我們汽車貢獻的。這麼多年的接續努力，龍泉驛區形成的是特色鮮明的這麼一個產業，以汽車產業為主導，但從另一個層面來進行觀察的時候，也是一業獨大。
在這一次產業功能區的規劃過程之中，我們不僅要把我們的汽車產業功能區做大 做強，同時也在規劃新的產業發展，所以我們規劃了智能網聯，是依託於汽車，基於汽車電子，培育智能網聯，那麼形成和汽車產業相互呼應、相互支撐的另外一個產業體系。
同時也是伴隨著龍泉驛城市能級的提升，我們籌辦第31屆世界大學生夏季運動會，一批賽場賽館將規劃建設完畢，規劃了
“體育+”產業。
所以在這一輪規劃裡面，我們想著力解決產業一枝獨秀，或者是一業獨大的問題形成以汽車產業為主導，智能網聯以及“體育+”“生態+”為補充的，多元共興的這麼一個產業格局。
一方面是加快整車企業轉型升級。順應電動化、智能化、網聯化、共享化發展趨勢，扭住整車龍頭企業，大力實施大眾品牌戰略，培育全新“捷達”品牌，建成大眾旗下全球唯一的捷達生產基地、研發總部、銷售中心；
大力實施豐田倍增戰略，推動產值突破600億元，建成全球標杆工廠；大力實施吉利高端戰略，加快引進沃爾沃跑詩達新能源整車項目，著力打造全國一流的新能源汽車生產基地。通過實施“三大戰略”，帶動其它整車企業做大做強、汽車產品優化升級，促進整車製造向新能源轉型、向智能化升級。
另一方面是加快完善功能設施配套。圍繞企業生產、職工生活需要，引導城市發展從工業邏輯迴歸人本邏輯、從生產導向轉向生活導向，加快“產城人”向“人城產”轉變，通過建優生產設施、生活設施、生態設施來“補短板”，促進產城融合，實現職住平衡。
專家：在節能減排和環境保護的要求下，未來汽車的整車裝備質量會越來越輕，新能源汽車將會得到大力推廣；在消費者需求多樣化、個性化的市場環境中，從內飾到配置，未來汽車將更趨智能化，汽車的駕駛環境將會更舒適。
龍泉驛區汽車產業基礎良好，何勳書記等黨委政府領導對氫能產業研究很深入，對汽車產業未來發展方向把握得很準確，對企業服務熱情周到精準，營商環境十分優越。結合億華通點線面的“三步走”戰略，選擇四川成都落戶龍泉驛是非常正確的。建議龍泉驛做好三個方面的工作。一是建議關注氫能產業“卡脖子”環節，解決好氫源問題，規劃建設符合需求量的加氫站。二是建議擴大燃料電池汽車示範運營範圍和效應，在開展氫燃料電池公交車示範運營的基礎上，儘快推動氫燃料電池物流車、團體客車等運營。三是建議加強氫能領域關鍵技術研究，推動氫燃料電池汽車產業在全國儘快並跑、力爭領跑。
有人說
在成都龍泉驛區有一個記錄
每60秒，便有一輛新車誕生
自2005年成都一汽落戶起
龍泉驛就拿出了持之以恆的馬拉松精神
十幾年間如一日的努力
從無到有，造就瞭如今汽車工業的“奇蹟”
未來
龍泉驛區將向一個
具有世界競爭力和影響力的
“先進汽車智造區”繼續邁進！
>>機器人“上崗”
>>由“製造”走向“智造”
中法生態園
位於龍泉驛北部，總規劃面積131平方公里，主要促進產業多元共興、補齊城市功能短板。這個功能區將堅持以產業培育為核心、以功能建設為關鍵、以生態宜居為特質，大力發展體育+、生態+、智能網聯、電子信息等產業，著力打造“對外交往新窗口、綠色低碳新典範、賽事名城新引擎”，重點抓好中法生態園的開發建設。
△位於中法生態園中的神龍汽車成都工廠
其中，東安新城開發建設是重中之重。東安新城是2021年第31屆世界大學生夏季運動會開閉幕式和重大賽事活動的舉辦地，將堅持“謀賽-謀城-謀業”相結合，著力打造東進新門戶、城市新中心、區域新地標。
何勳：
東安新城是成都市市級三大城市整體轉型中心之一、是成都東進的門戶。世界大學生運動會主場館及開閉幕式落戶東安新城，為加快其建設發展帶來了重大契機。龍泉驛將強化以賽謀城，將國際賽事要求、標準與地域文化有機融合，依託中央生態綠心、東安湖公園、東安湖體育中心等重大項目，著力打造東進新門戶、區域新地標、城市新中心，著力彰顯大運會的“中國氣派、巴蜀特色、成都元素”。龍泉驛將強化以賽謀業，樹立多元共興理念，依託體育中心的現實基礎和城市中心的發展定位，培育發展體育+（賽事、文化、旅遊等）產業和總部經濟、商務會展等產業，構建複合型、現代化產業體系，增強產業發展支撐和彈性。
龍泉驛將強化以賽提能，圍繞保障大運會成功舉辦，積極推進一場三館、賽事酒店、商務中心等重大項目建設，借勢提升新城服務功能和承載能力，加快推進東安新城成型成勢。
東安新城作為龍泉驛區乃至成都市的一張城市名片，龍泉驛已在深圳、上海等地多次召開推介會，引進了
華潤、華僑城等知名企業參與開發建設，隨著這些項目的落地建設，一座創新活力之城正從規劃變成現實、從圖紙變成高樓。東安新城
處在成都東西城市軸線
和龍泉驛產業發展軸的交匯處
可謂是“東進”路上的門戶擔當
是中心城區與未來新城的樞紐
東安新城既是整個龍泉驛區的城市中心
也是大成都 東進建設發展的重心之一
隨著它建設腳步的加快
東安新城作為城市副中心的地位
也正在慢慢體現
>>東安新城效果圖
成都龍泉山城市森林公園
龍泉山森林公園位於龍泉山中部，總規劃面積149平方公里，主要彰顯生態特質、優化人居環境。目前龍泉山城市森林公園不僅是世界上最大的城市綠心，在規劃中也不斷瞄向“世界第一”的項目，為打造“全世界人民嚮往之地”而努力。
△龍泉山森林公園 劉斌攝
怎麼建設好龍泉山城市森林公園？龍泉驛區的辦法是群眾下山、生態上山、興業興產。群眾下山。
第一，實施減人減房。促進5.3萬名山區群眾下山進城安居興業，騰退生態移民區農林用地17萬畝。
△生態移民工程安置房
第二，強化增綠增景。植樹造林5.7萬畝，封山育林1.6萬畝，到2022年，森林覆蓋率達到82%。
第三，加快興業興產。加快萬紫千紅玫瑰園等項目建設，規劃建設樂活桃源等5個主題景區，促進農商文旅體融合發展。
在龍泉山森林公園全域6個片區、12756平方公里內選取了10個、每個面積不超1平方公里的特色節點，作為選做內容按照規劃，這10個設計節點可用一條環線串聯起龍泉山森林公園，總長度約245公里，雙向四車道，總投資約119億元。
十大節點具體位置
↓↓↓
下面是龍泉驛片區的效果圖，
真的很美。
龍泉驛片區-柏合鎮-夢裡桃香↓↓↓
龍泉驛片區-山泉鎮-心動山泉↓↓↓
看完這些效果圖
是不是對龍泉山森林公園
又多了一份期待呢？
公園的城市模樣
龍泉山已經基本呈現
簡州新城
簡州新城位於龍泉山東側，總規劃面積176平方公里，主要打造公園城市示範、培育經濟增長板塊。龍泉驛堅持成都經開區（龍泉驛區）簡州新城高質量協調發展，遵循“精築城、廣聚人、強功能、興產業”的營城理念，大力發展新能源、智能網聯汽車產業及相關的智能製造產業，著力打造輻射東進區域的商業商務、生活服務、文化教育功能中心和以先進汽車產業為支撐的製造基地，重點抓好簡州新城的成型成勢。
第一，高水平規劃設計。對標學習雄安新區、筑波新城規劃建設經驗，構建“山水相連、江湖相望、藍綠交織、九湖鏈城”的生態格局，建設“城在園中、城景相融、步行友好”的無邊界公園城市。第二，高標準功能建設。堅持公建優先、生態優先、功能佈局優先，實施龍馬湖中央活力區開發，龍馬湖實現蓄水，人才公園建成開放。第三，高端化產業發展。引進吉利銘泰方程時空港等重點項目40個，目前吉利學院、“一帶一路”零部件產業園等項目加快建設，吉利學院將於2020年秋季正式招生開學。
何勳：
簡州新城基本上是白紙畫畫，必須以對歷史負責的態度把它規劃好、建設好。主要從三個方面考慮的：一是在功能定位方面，主要依託東部新城地理中心的區位優勢，打造輻射東進區域的商業商務、生活服務、文化教育功能中心，目前已引進了吉利大學、中交商業商務中心、石室中學等，建成了人才公園、龍馬湖一期、智能經濟產業園等一批支撐性項目。二是在城市建設方面，主要依託山水共融、花海林麓的生態優勢，學習借鑑先進地區規劃建設經驗，規劃打造“城在園中、城景相融、步行友好”的無邊界公園城市。三是在產業發展方面，主要依託龍泉驛的汽車產業基礎，探索實施“整車+配套”“生產+服務”“研發+應用”等產業生態圈建設模式，推進兩地高質量協同發展，打造“兩核共興”的汽車產業功能區。同時，順應發展趨勢，積極培育發展智能製造等高端產業。
專家：無邊界公園城市具有5個方面的特色。
特色一：無邊界的公園城區。柔化城園交接的界面，沒有平直寬闊的地面道路分割，島外公園成環，每個市民都可以從街區自然的步行到公園。內部弱化幹道的交通功能，轉變成線性公園，島上每一個街區至少三個界面臨公園，真正實現“城在園中，城園交融，山湖相望，城園一體”。
特色二：契合地形的立體城市。基於山水簡州的丘陵地形，將機動車下地半層就實現交通分層利用，將地面讓給慢行，最大程度實現步行友好。地面人行平臺總體平緩，在地形變化較大的地區錯落佈局，實現步行的舒適性和遊覽的趣味性。地下道路順地形起伏，時而下穿時而開敞，構建多樣化的空間體驗，設施層佈局地鐵、管廊等基礎設施，複合高效。
特色三：地上標準的地下交通。地下道路按照城市道路標準進行設計，地下交叉口儘量不採用紅綠燈形式；採用自然通風采光，提高地下空間舒適性；地下車行友好的環境，為無人駕駛提供接口。長島建成後，交通組織立體分層，所有機動車都下地，地面將徹底慢行化，只允許走特種車輛和公交車。同時，地下道路與地下商業、軌道站點結合，進行地下空間一體化開發。
特色四：城園相融的開放空間。在街區打開臨公園的界面建設口袋公園，實現公園向街區的滲透；建築建議底層架空或通透性設計，將公園美景引入室內。最大限度實現公園與城市的融合、公園與街區的融合、公園與建築的融合，讓城市在公園中生長。
特色五：城園相映的空間形態。沿龍騰大道公園帶形成高度軸，沿湖層層跌落。圍繞公園和廣場形成南北兩大地標簇群，北部是五星十二座，南部是創新服務環。
從桃花飛舞到汽車飛馳
龍泉驛實現了第一輪跨越發展！
從工業開發區到產業功能區
龍泉驛必將實現新一輪高質量發展！
時代的車輪滾滾向前，
如今的龍泉驛已從人們熟悉的那個
春天看桃花的小城，
步入了高質量發展的快車道。
△龍泉山 劉斌攝
以後當別人再問起
“龍泉驛除了桃花和汽車還有啥？”的時候
你們可以這樣回答：
它是世界上最大的城市森林公園
它是成都實施“東進”戰略的“排頭兵”
它是開啟城市格局“千年之變”的重要承載地
……
隨著成都城市“東進”的步伐加快
2021年第31屆世界大學生夏季運動會的加緊籌辦
成都東西城市軸線（東段）的開工建設
龍泉驛區已成為
“發展潛力最大、投資價值最高、
發展最有希望”的一片熱土
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