宜賓鹽坪壩長江大橋兩岸主墩索塔正式封頂！2020年底實現通車

鹽坪壩長江大橋北起臨港掛弓山，南至鹽坪壩打營盤山，橋面規劃雙向八車道。主線全長約2.27千米，其中主橋為主跨480米的雙塔雙索麵混合式疊合梁斜拉橋。兩岸主塔高181.5米，採用“江魚”拱形混凝土設計構造，是建設難點之一。

對此，大橋建設者在塔身設4道主動對撐和1道主動對拉，確保精準控制線型。

鹽坪壩長江大橋項目總工沈盧明說，建設完成後，大橋呈魚一樣的線型，如果不增加4道主動對撐和1道主動對拉，在施工過程中，線型會在自重的作用下往水平方向，或其它方向產生偏離，最終會導致整個成橋的線型不平順。受“江魚”拱形混凝土設計構造影響，使得大橋斜拉索道管、錨固點等存在多方向傾斜，空中定位、複測安裝精度高。

鹽坪壩長江大橋的索道管和錨固點，均設置在索塔的豎直段上。由於構造的原因，所有的索塔處於曲率的節段，造成施工時索道管和錨固點必須設置在曲線段，安裝精度要求控制在毫米級別。

此外，該橋還在同類主塔建設中，首次全部採用C55鋼纖維混凝土澆築，也就是在混凝土中加入鋼纖維，確保塔身強度，線型不偏移。

據瞭解，鹽坪壩長江大橋及連接線工程項目於2017年3月開工。該項目為《長江干線過江通道佈局規劃（2013—2020）》中規劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一。項目建成後，將改善宜賓市臨港經開區與主城區的交通狀況。

沈盧明表示，主塔混凝土澆築完成之後，標誌著大橋下部構造的土建工程基本完成，下一步將進入上部構造階段，即斜拉索以及橋面的吊裝施工，為後期的全橋合龍，以及全橋通車奠定良好的基礎。預計在2020年底，鹽坪壩長江大橋能實現通車。