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是有持有股份的，海航集團控股百分之五十八的美蘭機場股份有限公司。
下面我們來看看海航集體發展歷史:
1993 海航首航，海口至北京正式開航運營。
1994 培養出第一名機長蘇吉龍。
1995 成功發行外資股，成為國內第一家中外合資航空公司。
1997 由海南省航空公司更名為海南航空股份有限公司。
1998 引進中國和亞太地區首架波音737-800飛機
1999 海南航空A股在上海證券交易所正式掛牌交易
2002 引進第一架雙通道寬體客機B767豪華客機
2004 開通第一條洲際航線北京-布達佩斯
2007 引進第一架空客A330-200飛機
2009 中國內地首家SKYTRAX四星航空公司
2011 榮獲SKYTRAX五星航空公司稱號
2012 蟬聯SKYTRAX五星航空公司稱號
2012年10月，收購法國航空公司Aigle Azur48%的股權
2013 年4月，第三次蟬聯SKYTRAX五星航空公司稱號
2013年10月，海航獲2013年WTA“亞洲區最佳經濟艙”大獎
2018年1月9日，海南航空控股股份有限公司與法國賽峰集團簽訂55架飛機發動機採購及長期深度維修服務備忘錄。[2]
2018年1月17日，搭乘東航實際承運航班的旅客，可在飛機上使用具有飛行模式的手機和規定尺寸內的平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）。[3]
2018年3月8日，海南航空控股股份有限公司公告稱，控股子公司烏魯木齊航空有限責任公司與烏魯木齊城市建設投資（集團）有限公司簽訂增資框架協議，後者計劃分一次或多次對前者增資不低於4.5億元人民幣。[4]
2018年3月，海南航空控股股份有限公司宣佈將於6月12日開通北京至都柏林和愛丁堡串飛航線，採用空客A330寬體客機執飛，每週4班。[5]
2018年4月1日，在海南航空服役十六年的波音767飛機退出航班運營，完成歷史使命。
2018年5月，海航航旅與首汽約車達成戰略合作，未來雙方將在差旅客戶服務、空地一體化出行服務以及數字化出行平臺打造等領域開展合作。[6]
2018年7月，海南航空第八次蟬聯SKYTRAX 五星航空公司。
2018年7月，海南航空再度入圍SKYTRAX“全球航空公司TOP10”，並上升至第八位。
近日公佈了香港上市計劃書，期望能夠在香港的主板以h股的方式上市，將由香港匯豐銀行擔任總承銷，計劃募集一億美元的資金。
據悉，民航總局新近調整外資進入中國民航企業政策，從原來的外資股權比例不超過百分之四十九，調整為只要一家外資企業及其關聯公司股份不超過百分之二十五，所有外資股份總和允許超過百分之五十，條件是中方保證相對控股權。
海航集團總裁陳峰對本社記者表示，利用目前國際民航業蕭條的時機，放開引進外資發展中國民航業的政策非常明智；中國民航企業與金融企業，恰好可以利用這個時機“闖蕩”國際資本市場，共同成長壯大。
據悉，海航集團麾下的海南航空公司是中國內地第四大航空集團，是內地第一間在內地與香港均上市的航空公司，在美國已經發過三次企業債券，國際金融評價等級較高。
海航集團兩年前進行結構整合，控股海口美蘭機場股份有限公司，目前管理運營海口美蘭機場，委託運營三亞鳳凰國際機場。
其中美蘭機場年客運量每年增長百分之二十五，目前的客運量為年六百多萬人次，是內地第七大空港，成長潛力頗大。現時該機場已開通通往國內幹線、支線的幾十條航線，以及新加坡、曼谷、吉隆坡和東京四條國際包機航線。
來自美蘭機場股份的消息稱，公司計劃在今明兩年投資三、四億人民幣，對美蘭機場進行改建、擴建，包括改造登機橋和泊位，把年吞吐能力提高到一千萬人次，並且力爭申請成為國際機場。
鑫聚利財富
海口美蘭國際機場持有海航控股5.13%股份,是海航控股第二大股東。而海航控股也與美蘭控股交叉持股,據天眼查,海航控股持有美蘭機場6.42%股份；
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