廢品之家
時至5月，因海外進口廢鋁運輸週期多在2-3月間，7月，六類廢鋁加入限制類成為大家不得不直面的問題。
那麼到底下半年廢鋁能不能進口呢？在這點上，據SMM得到的可靠消息，目前相關企業已可以向當地環保固管中心進行批文申報，7月1月可以拿到生態環境部的進口廢鋁許可證。當然，發放的批文數量將會受到限制，下半年廢鋁進口量同比將繼續減少，部分企業已獲得進口資格，但進口量仍未確定。
那麼減少的量會有多少呢？影響又如何呢？
首先依據2018年進口廢鋁總量156萬噸，一般貿易約95萬噸，來料進料加工約61萬噸。單論六類廢鋁加入限制的執行時間，全年將有半數進口廢鋁將受到影響。此從2019年上半年市場動向來看，使用進口廢鋁做來料加工的再生鋁企業依舊持續進口廢鋁，而部分進口廢鋁定點拆解企業已放棄國內市場轉移至東南亞的經營海外市場。故而SMM認為後續進口廢鋁的減少量將以一般貿易量的減少為主，來料加工貿易進口量小幅下滑。
- 從2019年進口廢鋁數據來看，1-3月進口廢鋁量為33.2萬噸，同比減少15.4萬噸，降幅為31.7%。按此降幅來看，預計2019年上半年廢鋁進口量約為60萬噸。而下半年，據筆者此前文章中分析，按未鍛軋鋁合金需求的廢鋁量與海關數據顯示的來料加工廢鋁量綜合來看，2019年約有30萬噸用於來料加工的進口廢鋁無法使用國內廢鋁替代，但同時還有47.5萬噸廢鋁以一般貿易進口的廢鋁可以使用國內的廢鋁替代。整體來看筆者預計2019年進口廢鋁將降至93萬噸，降幅約40%。
影響方面，國內廢鋁供應增加主要來自於社會進口廢鋁量的增加，其中據SMM測算將有約50萬噸社會舊料供應增加出現。但在未出現明確的廢鋁政策之前，社會舊料的發票來源問題限制社會舊料的社會流通，致使2019年廢鋁供應減少20萬噸。
然而，據中汽協數據2019年1-3月汽車產量同比減少約10%，實際市場上廢鋁供應並未出現緊缺，保持緊平衡狀態，更多的表現為低價廢鋁較為難尋。進入5月後，使用進口廢鋁再生鋁企業觀望態度增加，略有減少新的廢鋁進口訂單以及來料加工訂單，致使短期進口廢鋁價格走低，出口ADC12價格上漲。全年來看，廢鋁供應處於緊平衡狀態，限制類廢鋁的審批量以及終端汽車消費都將是影響廢鋁平衡的重要因素。
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