硬派越野，相信是很多男人心目中的一個從小就有的情節。掰動分時四驅槓桿、坐著高人一等的高度、隨意穿越沙漠、丘陵、亂石。都是我對硬派越野的思想方程式。而因為如此，如今很多人會將自己的購車目標瞄準硬派越野。但由於硬派越野的分時四驅有別於我們常見的實時四驅以及兩驅車型。所以很多車友在購買後並沒有正確使用硬派越野的分時四驅系統。就拿最近摯友的一次經歷就非常典型。我的這位朋友之前開了幾年的轎車，一直有硬派越野夢。好不容易好了大十幾萬買了一臺硬派越野。用了不到2000公里，前橋就出現了報廢性的損壞，究其原因，還是因為他對分時四驅系統操作的錯誤導致。所以今天就接著這次維修經歷，跟大家聊聊朋友的這種神操作，所帶來的危害。
首先在我們聊這次維修過程之前我還是要跟大家普及一些小知識。對於硬派越野來說，分時四驅是其精髓。它可以通過駕駛員主觀意識，進行四輪驅動模式的調整。可以分為如下幾個檔位：
1、4L低速四驅檔：在需要大扭力的時候，比如爬坡、泥濘等惡劣路段使用，此時前後車輪的扭力分配相等，抓地力最強。
2、4H高速四驅檔：在非鋪裝路面，如沙石、冰雪路面使用，後輪動力比前輪動力要大，此時四輪驅動，可以支持車輛高速行駛。
3、2H高速兩驅檔：在鋪裝路面，長距離長時間行駛使用。也是我們最常用的檔位。
而本次朋友的這臺車是四驅系統負責前輪動力分配的前橋損壞。前橋的主要原理非常簡單，就是接收到分動器傳送的動力，將動力分配給左右車輪。並對左右車輪進行差速作用。
對於前橋來說，其原理和後橋的一樣的。不過體積要更小一些。對於日常的保養來說。如果你是經常高強度越野的話，建議在2萬公里更換一次前橋油。如果你並不經常越野的話，那麼4萬公里更換也是沒有問題的。對於油液的排放與加註比較簡單，殼體上的螺栓打開即可放油，而加註的時候使用專用加註機注油即可。
從放出的前橋油液我們可以看到非常明顯的問題。第一油液呈現深黑色，說明內部零件必然經歷過高溫的情況。第二油液中有大量金屬碎屑產生，表示內部存在非常嚴重的金屬磨損情況。看到這一幕的時候我問了朋友平時的駕駛模式是什麼樣的。朋友表示自己由於新買車輛，並且之前沒有玩過越野，所以車到手以後並沒有越野過。所以排除了因越野強度過大導致問題發生。之後我問了朋友如何使用的四驅檔位。朋友表示買完車，由於輾轉幾個城市談生意，所以四驅模式並沒理會，也沒有發現什麼行駛異常的情況。此時我進入車內以後，發現該車的四驅模式開關處於4H位置。問題應該已經找到。經過分析，判斷朋友應該是一直使用4H高速四驅模式長距離行駛，低頭看了下里程表，已經有4000多公里，朋友此時才恍然大悟，當初買車的時候真有人教過自己，但由於沒理會就造成了車輛長期4驅模式行駛，造成了前橋內部疲勞損壞。
打開放油螺栓以後，發現在放油螺栓的磁鐵上吸附了大量的金屬粉末。用手觸摸，金屬粉末有大有小。對於沒有故障的車輛，在打開放油螺栓以後，也同樣會有少部分金屬碎屑吸附。但這種碎屑量是極其微少的，並且呈現細末狀。並不會像圖中這種呈現大塊狀金屬碎屑。
隨即我們拆卸釣了前橋總成，查看內部的損壞程度。上圖就是前橋總成了。由於在動力分配上並不大，所以在體積上要比後橋小的多。內部零件的結構也相對薄弱一些。
而在拆開驅動軸殼體之後，我們發現金屬碎屑大量產生。此時分析內部軸承或差速器齒輪有著嚴重的磨損。否則不會有這麼嚴重的金屬碎屑情況。詢問朋友異響發生的時間，朋友表示在最後一次長途回程的過程中，大概距離這次維修有400公里左右的距離發生的異響。由於在高速公路上，所以沒辦法也只能繼續行駛。這也是問題擴大的一個重要原因。在此還要提醒一下，對於車輛發生任何異常的情況下，我們一定要停車檢查，諮詢一些技術人員。查看車輛到底能否繼續行駛，如果不能行駛，一定不要強行操作。
對前橋進行了分解，其結構還是相對簡單的。
1、輸入軸：主要負責將分動器傳輸過來的動力輸送給差速器。
2、主副殼體：主要負責內部零件的承載。前後橋殼體一般都採用鑄鐵零件，強度較大。
3、差速器：負責將動力分配給左右車輪。在車輛轉彎時，給左右車輪行程轉速差。
拆卸後我們發現了故障主要由於輸入軸軸承疲勞損壞斷裂，導致軸承架和滾珠散落。由於車輛繼續行駛了很長一段距離。導致散落的軸承滾珠將差速器損壞。
故障點就在上圖。可以看到輸入軸的軸承已經面目全非了。而由於此處沒有了軸承進行支撐，所以在高速運轉時只能輸入軸和殼體之間磨損。導致高溫情況的產生。而這種高溫也很明顯將輸入軸燒損變色。對於金屬零件來說，尤其是這種動力傳輸零件，一旦出現高溫燒蝕的情況，會導致金屬零件強度嚴重退化。所以無論是你的發動機、變速箱還是傳動系統。收到高溫燒蝕以後，千萬不要勉強使用。
可以看到花鍵位置也產生了比較嚴重的高溫燒蝕變色情況。都都將影響金屬強度。不能繼續使用。
這顆螺栓是緊固差速器輸入軸的螺栓。為什麼要給大家看這麼一張照片呢。就是要強調，很多車友會對自己的越野車進行改裝，不排除拆卸前橋之類的改裝。而這顆固定螺栓的安裝力矩一定要夠。並且在緊固後進行鎖緊。一旦這顆螺栓鬆動的話，會導致轉動軸法蘭盤晃動，長期以往會影響軸承的損壞和油封漏油的情況。下面是我對四驅系統日常使用注意事項的提示：
1、經常高強度越野，前後橋油需要在2萬公里之內更換。
2、長期長途高速行車，需使用2H高速兩驅，千萬不能使用4H，更不能使用4L。
3、避免車輛長期涉水，避免橋體內部進水。
寫在最後:
對於硬派越野來說，雖然其造型硬派，零件強度也比較大。但並不是買了硬派越野就所向無敵了。錯誤的使用同樣會讓“老虎”瞬間變成“爬地貓”。所以正確的使用和養車方法是非常關鍵的。而相比於普通兩驅車來說，分時四驅車型的日常保養和注意事項要更多。決不可被我們車友們疏忽大意。
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