2019-11-17 18:22:17 M城的霸霸

大家好，我是M城的霸霸。

紀凱婷

1990年生，現任龍光地產非執行董事，父親紀海鵬是龍光地產董事局主席兼執行長。

2014年，紀凱婷憑藉80億元身家在《2014胡潤女富豪榜》中排名第25位。

2014年3月，紀凱婷取代了Facebook聯合創始人達斯汀·莫斯科維茨(DustinMoskovitz)，成為福布斯富豪榜最年輕富豪。

2018年10月24日，紀凱婷以365億元財富排名《胡潤80後財富繼承富豪榜》第3位。

2019年10月，紀凱婷、紀海鵬（父親）以500億（人民幣）財富名列2019胡潤女企業家榜第6位。

龍光地產

該公司在國內是一家非常知名的房地產公司，紀凱婷的父親紀海鵬就是這家公司的執行董事長，而紀凱婷是非執行董事長，她本人不在公司任職，不在公司上班，也不在公司裡拿工資，相應地公司絕大多數員工並不知道其相貌等個人情況，在公司活動中也未曾見到她出席。

在2013年，龍光集團因為成功搭上赴港上市的末班車，成功集資額為 14.84億港元，而那個時候，作為非執行董事的紀凱婷一夜之間聲名大噪，再加上她通過不同的公司及家族信託持有龍光地產85%的股權，最終以13億美元的身家成為女富豪。

據說現在她的個人身價已經超過了80億，是90後年輕富豪當中首屈一指的。作為一個90後，紀凱婷對豪車也非常熱衷，在她的名下有很多輛超跑。其中就有一輛法拉利laferrari，這可是法拉利旗下一款最具代表意義的車型，而且全球只有499臺。

根據知情人士的爆料，法拉利laferrari這款車在國內只有20個配額，紀凱婷手裡就有一輛，可見她不僅是一個非常有錢的人，因為法拉利官方對購買這款車的人是有一部分限制條件的。

法拉利 laferrari

2013年3月5日，馬拉內羅，作為法拉利Enzo的接班人——LaFerrari終於揭開其神秘面紗，法拉利品牌最受期待的特別限量版車型當天在日內瓦國際車展上耀世登場，此款特別版公路跑車將僅限量生產499輛。“我們決定將這款車型命名為LaFerrari。”法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）宣佈，“因為只有這一名稱能夠最大程度地展現法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技術創新，卓越的性能表現，卓越的車身設計以及卓越的駕駛激情體驗。

這款專為法拉利收藏家打造的跑車，絕對是我們的又一非凡傑作，其先進的技術理念與解決方案將逐步推廣到法拉利未來的其它車型之中，同時該車再次成為了整個汽車行業的標杆。LaFerrari充分體現了我們獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及卓爾不凡的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。”

該車採用了混合動力方式驅動。這種混合動力技術稱為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合。事實上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅動的情況，因為純電動模式並非本款車型的設計初衷。當然，HY-KERS系統未來的目標是能夠用在以純電動模式行駛若干公里的車型上。在研發測試時，純電動版LaFerrari可在複合工況循環下達到每公里220克二氧化碳排放水平。

LaFerrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在採用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分佈（59%的重量分佈在後部）以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中於車輛前後軸之間並儘可能地降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率以及緊湊而舒適的尺寸。LaFerrari採用的是和Enzo一樣的蝶翼式車門。

駕駛艙的佈局在這方面起到了非常重要的作用。固定式座椅經過特別定製，而踏板區和方向盤均可調節。

LaFerrari的底盤採用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理並由賽車部門採用與F1賽車相同的設計和生產工藝高壓鑄造。這有助於優化設計：在底盤中集成多項不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。

LaFerrari是法拉利歷史上製造的首款採用HY-KERS系統的車型。內燃機代表了引擎研發領域的巔峰之作，其6262cc V12發動機可輸出800CV的功率，而最大轉速可達9250rpm，創造了同排量引擎的轉速記錄。此外，這款發動機具有13.5:1的超高壓縮比以及相當於每升排量128CV的出色動力輸出。加上電動機的120KW（163CV），總功率高達963CV。