從2018年開始，我國車市由增量競爭變為了存量競爭，有限的市場資源裡，誰的技術實力更強，銷量更多，存活下去的希望也就更大。當然，也不是每一個品牌都能如此幸運，有些品牌已經在生死邊緣苦苦掙扎，今天的文章我們就來為讀者“避坑”。
這麼多汽車品牌，你認識幾個？
1.華泰
華泰汽車可能已經淡出了消費者的視線，上個月網傳四家車企破產清算的消息中，就包括華泰汽車，而華泰汽車也是唯一沒有站出來闢謠的車企，官方電話也無法接通。截止到今年3月末，華泰汽車總債務已經高達294.23億元。11月6日，央視報道，華泰汽車三大基地全部停產。
央視走訪發現華泰汽車工廠停工
2.眾泰
眾泰早年間憑藉模仿豪車外觀，的確取得了不錯的市場銷量，但隨著汽車消費的成熟化，眾泰抄襲的行為被越來越多的消費者牴觸，銷量也一落千丈。今年7月份，多個省市將汽車排放標準升級到了“國六”標準，這一升級，可難為壞了眾泰。
由於眾泰沒有自主研發的發動機與變速箱，導致生產的車型無法滿足“國六”排放標準，部分眾泰經銷商陷入了無車可賣的尷尬處境。眾泰汽車發佈的財報顯示，今年前三季度公司營業收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，歸屬上市公司股東淨利潤為-7.60億元，同比下滑283.02%。
眾泰被戲稱為“保時泰”
3.力帆
雖然貴為重慶第二大汽車公司，但力帆的日子並不好過。根據力帆股份發佈的三季報，力帆營收66.86億元，較上年同期下降19.52%，淨虧損26.33億元，較上年同期下降2064.56%，面臨自上市以來最大的財務困境。
利潤的下降通常伴隨著銷量的萎縮。根據10月15日發佈的今年9月產銷快報，力帆傳統乘用車產銷量均同比下降70%之多，新能源汽車產量同比下降70.63%，前九個月銷量累計只有2035輛，同比下降65.67%。
為拯救力帆，創始人尹明善重新出山
4.獵豹
獵豹汽車早年間靠著生產越野車獲得了不錯的銷量，但由於不重視技術積累，導致推出的車型難以在激烈的市場競爭中勝出。據中國消費者報的報道，在2017年的C-NCAP測試中，獵豹CS10僅得47.4分，安全性能評價僅為三星級，實在有些“駭人聽聞”。今年1月，獵豹汽車還因為制動系統存在問題召回了約14.7萬輛CS10。
2018年，獵豹汽車銷量為86402臺，比上年同期減少40681臺，同比下降32.01%；今年上半年，獵豹汽車累計銷量為28331臺，同比下滑78.72%。產品質量問題重重，銷量下滑不斷，這樣的獵豹汽車，誰敢買呢？
CS10可謂是獵豹汽車重重問題的一個縮影
在2019全球汽車產業創新大會上，長安汽車執行副總裁譚本宏表示：“汽車行業正面臨大洗牌，在不久的將來，中國汽車品牌有50%將不復存在。”這話乍聽之下覺得有些危言聳聽，但銷量數據不會說謊。根據中國汽車工業協會近日公佈的數據，今年1~7月，中國品牌在乘用車銷售總量中的佔比僅為39.1%，市場份額不斷下滑，已經達到了5年來的最低點，回落至2014年的水平。
從去年開始，不僅力帆、比速、眾泰等弱勢品牌在市場擠壓中變得舉步維艱，甚至連上汽通用五菱這樣曾頂著“神車”光環的企業，也因為中低端市場的萎縮和品牌向上突圍無力而陷入困境。中國汽車市場洗牌已經到了關鍵期，作為消費者，購車時為了保護自己的利益，要麼持幣觀望，等待市場格局清晰之後再出手；要麼隨大流，購買那些銷量領先的車型。
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