中國基金報記者 高雯
青年汽車公司正式破產了！
青年汽車公司是什麼來頭，說起它的實控人和母公司大家就知道了，龐青年、青年汽車集團。對，就是今年5月份號稱發明了“加水就跑”汽車的青年汽車集團。
雖然破產的是子公司，但青年汽車集團也狀況堪憂，25次被列失信被執行人，涉及訴訟44起，被債權人申請破產，實控人龐青年成“老賴”。所以，“加水就跑”汽車的魔幻故事要迎來大結局了？
青年汽車公司破產 屬龐青年旗下公司
人民法院公告網近期公告顯示，杭州青年汽車有限公司的破產財產分配完結，破產程序終結，青年汽車公司正式宣告破產。
破產的杭州青年汽車公司法定代表人是龐青年，就是青年汽車集團的老闆龐青年。該公司是龐青年掌控的汽車產業中的一環，因為名稱相似，有外界誤以為破產的是青年汽車集團，今天有青年汽車集團的工作人員回應稱總部業務仍正常運營。
公告顯示，青年汽車在優先清償工程款優先債權額及對特定財產享有擔保權的債權額後，可供分配破產財產總額為2.14億元，其中破產費用、共益債務691.7萬元；職工勞動債權92.27萬元；稅款25.35萬元，應繳納社保款60.55萬元後，用於普通破產債權清償的金額為2.05億元，清償率為28.47%。
這距離杭州市蕭山區人民法院2017年9月1日正式受理青年汽車破產清算一案已經有兩年多的時間。
青年汽車公司究竟如何資不抵債呢？從法院公佈的信息來看，截至2017年9月1日，青年汽車公司資產合計10.95億元，負債合計11.4億元，所有者權益－0.45億元。
截至2018年9月28日，青年汽車公司財產變價款6.42億元，現金資產23.04萬元；經青年公司管理人審查確認的債權額10.97億元，待定債權額0.38億。法院認為，青年公司不能清償到期債務，且其資產不足以清償全部債務，依法應宣告其破產。
天眼查顯示，青年汽車公司成立於2008年6月19日，註冊資本3.26億，法定代表人為龐青年，經營範圍包含乘用車衝壓零部件、批發、零售汽車等。兩大股東金華青年蓮花控股集團有限公司、金華星航線汽車有限公司分別持股90%、10%。青年汽車公司還持有浙江青年乘用車集團有限公司6.45%的股權。
天眼查顯示，早在2014年8月，公司就被列為失信被執行人，公司至今涉及到的法律訴訟33起。
青年汽車集團也被申請破產
曾號稱發明“加水就跑”水氫汽車
青年汽車公司破產之所以被廣泛關注，是因為今年一款很魔幻的“加水就跑”的汽車。不過，之前稱“發明加水就跑”的汽車的是青年汽車集團，宣告破產青年汽車公司是。背後的控制人都是龐青年。
資料顯示，青年汽車集團是一家位於浙江金華的民營汽車公司，下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團。
雖然目前宣告破產的不是青年汽車集團，但也和“破產”擦肩。
今年8月，海寧市資產經營公司以青年汽車集團未能清償到期債務，明確缺乏清償能力為由，向浙江省金華市中級人民法院申請青年汽車集團破產清算。
但法院最終裁定不予受理。法院認為，青年集團及關聯公司以生產、銷售新能源汽車為主，該行業屬於國家扶持行業。青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值，青年集團仍在繼續經營，不存在資產完全不能變現的情況。雖然青年集團存在一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能。
據青年汽車集團的資產負債表顯示，截至2018年期末，青年汽車集團資產15.83億元，負債7.35億元。
天眼查顯示，青年汽車集團有限公司成立於2001年1月，註冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年。
目前青年汽車收到的裁判文書多達229份；失信信息達25條，最新一次是2019年7月10日。
龐青年名下73家公司
169次被列為失信被執行人
龐青年生於1958年，放牛出身，1964年起參加工作，1979年在老家浙江台州辦廠生產膠帶，1986年又在浙江磐安縣開化工廠，生產手推車、自行車和摩托車的輪胎，並因此與汽車業有了交集。1993年，龐青年成立浙江杭通集團，1996年又成立金華青年汽車製造有限公司，自己擔任董事長，正式開始了自己的汽車生涯。
天眼查 顯示，龐青年名下公司多達73家，但名下公司169次被最高人民法院列為失信被執行人，多涉及法律糾紛、被法院強制執行、行政處罰、經營異常，甚至涉及欠稅、環保違規等。龐青年本人則從2018年7月至今，26次被列入限制高消費名單。
很顯然，龐青年旗下公司大多劣跡斑斑，更有信息顯示，青年汽車曾在全國多地圈項目並涉嫌抽逃資金。
2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補企業開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補車企的行政處罰決定，包括撤銷這7家汽車製造商生產騙補產品的公告，取消其相關騙補產品的生產資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質。
據上游新聞報道，龐青年以及他的青年汽車除了與南陽政府正在進行的合作之外，十餘年間，還曾與濟南、連雲港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等8個地方政府合作，合作初期雙方總投資額超數億元，結果則是：項目或爛尾，或走上司法程序，或圈走地方政府大筆資金，留下糾紛不斷。
就在今年10月11日，工信部官網發佈《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》及相關附件顯示，金華青年汽車製造有限公司獲核定應清算補助資金1.18億元，每種車型的單輛申報標準在14萬-30萬元不等。相關資料顯示，獲補車型均為純電動客車，與“水氫汽車”沒有關聯。
號稱“發明加水就能跑”汽車被質疑騙局
最後基金君再來給大家複習一下青年汽車“加水就能跑汽車”的魔幻故事。
今年5月23日，南陽日報網和南陽日報頭版先後刊發了同一條內容——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》，報道稱水氫發動機在該市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。
根據青年汽車官方的介紹，青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里。
消息一出輿論譁然，有不少相關從業人士和業內專家站出來表示，水氫汽車不可能存在，是騙人的。
上海交通大學機械與動力工程學院內燃機研究所管斌副教授表示：是假的，所謂水氫發動機就是常說的“氫燃料電池”，這麼叫只是個噱頭。
面對越來越多的學術及科研界專家學者對水氫汽車提出質疑，青年汽車始終沒有做出有效的說明回應。
對於青年汽車編造水氫發動機用於騙補的質疑，工業和信息化部也作出回應，稱該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。
南陽市政府方面也宣稱並沒有對青年汽車展開戰略性投資，二者之間沒有實質的合作關係。
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