梅州至龍川高鐵開始第二次環評公示。梅龍高鐵不僅是龍龍高鐵的重要組成部分；而且將與贛深高鐵在龍川西站接軌。如何實現接軌？梅龍高鐵與贛深高鐵間將建設上、下行聯絡線，從而使梅龍高鐵與贛深高鐵實現互聯互通。（參見《 》）
梅龍高鐵與贛深高鐵建成通車後，梅州與深圳間直通動車組列車可以經由梅龍高鐵、龍川聯絡線、贛深高鐵運行；無需再繞道經由梅汕高鐵、廈深鐵路運行。那梅州與廣州間直通動車組列車又經由哪些高鐵運行呢？贛深高鐵連接贛州與深圳，貌似與廣州未有交集。如何實現直通廣州呢？難道繼續經由梅汕高鐵、廈深鐵路、廣深港高鐵廣州南至深圳北段運行至廣州南站？或繼續經由梅汕高鐵、廈深鐵路、平湖聯絡線、廣深城際鐵路運行至廣州東站？
梅州與廣州間直通動車組列車如何充分利用梅龍高鐵與贛深高鐵呢？梅州與廣州間直通動車組列車仍需“借道”運行至廣州東站。此話怎講？“施說高鐵”筆者認為，雖然贛深高鐵與廣州未有直接交集，但可以通過建設聯絡線的方式連通廣州。
贛深高鐵與廣汕高鐵在惠州北站建設上、下行聯絡線，從而使贛深高鐵與廣汕高鐵實現互聯互通。此外，贛深高鐵與廣深城際鐵路在東莞塘廈站建設上、下行聯絡線，從而使贛深高鐵與廣深城際鐵路實現互聯互通。
這意味著什麼呢？“施說高鐵”筆者認為，梅龍高鐵建成通車後，梅州與廣州間直通動車組列車可以經由梅龍高鐵、龍川聯絡線、贛深高鐵、惠州聯絡線、廣汕高鐵運行至廣州東站；或經由梅龍高鐵、龍川聯絡線、贛深高鐵、東莞塘廈聯絡線、廣深城際鐵路運行至廣州東站。
由此可以看出，梅龍高鐵建成通車後，梅州與廣州間直通動車組列車仍需“借道”，也就是需借道惠州、東莞塘廈運行至廣州東站。“施說高鐵”筆者認為，龍川經河源至廣州高鐵建成後，梅州與廣州間直通動車組列車無需再“借道”；而是直接經由梅龍高鐵、龍川經河源至廣州高鐵運行。
“施說高鐵”筆者會在文中附上相關的截圖。文中的截圖均來源於官方文件，所以其內容具有真實性、可靠性。
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