近幾年，國產車的進步已能稱得上是"飛速"，不僅在家用車市場中頻頻發力，佔據了大量的市場份額，同時像領克、WEY和紅旗等國產豪華車品牌，更是已初步在國內的高端轎車或SUV領域站穩了腳跟。而雖然領克、WEY和紅旗等均是自身就有著趨向於高端品牌的定位，但事實上它們誰才是真正的國產豪華品牌呢？它們各自的優勢所在又在哪裡呢？
首先，"老將"——紅旗
作為由中國一汽直接運營的高端品牌，紅旗已有了60餘年的歷史底蘊，僅論歷史沉澱，它已不輸捷豹和路虎等英倫豪華車企。而在過去的60餘年裡，紅旗一直都是國產車中"高端"的代名詞，它旗下的車型不僅常常出現於各類重要的活動，同時更算得上是我國汽車工業的一面旗幟，它的高端與奢華跟BBA車型一樣，已能算得上是奢華人心。所以，很顯然，相較於領克和WEY等近年才成立的國產高端品牌，紅旗車在品牌認可度上就有著絕對的優勢。
與此同時，紅旗旗下既有著能與勞斯萊斯媲美的L系列，以及可與奔馳、寶馬和奧迪爭鋒的HS7，亦有著紅旗H5和HS5等趨向於平民定位的入門級豪車，它所具有的造車實力是非常雄厚的，且車型的價位分級亦是要比領克和WEY等新興國產豪華車品牌更具優勢。但，美中不足的是，紅旗旗下像H5和HS5等入門級豪車，雖是在設計、用料、配置、行駛質感和操控性等方面有著同價位主流的表現，但在做工和三大件的技術配備上，卻是不及同價位領克03+的。
其次，新時代高端品牌——領克
作為由沃爾沃和吉利合資成立的新時代高端品牌，領克在上市之初就引起了廣泛的關注，且隨後突出的領克01和領克02也均是在車市中收穫了不小的市場份額。但是，無論是領克01，亦或者是領克02，它們的初期車型對品質的把控並不十分到位，雖憑藉著"獨具一格"的顏值、卓越的行駛質感和駕控體驗等，在上市之初被消費者追捧，但"品質卻成了硬傷"（主要表現在電氣系統和細節問題），最終依舊淪為了銷量不夠優秀的豪華SUV。
而當下，領克01和領克02對於品質的把控已愈發的優秀，整體的銷量已趨於穩定。再配合上領克03+這款能跑賽道的轎車加盟，更使得整個領克品牌的銷量達到了穩中求升的階段。但，美中不足的是，由於品牌認可度的限制，領克旗下的車型仍是沒有爆火，這就算是對於領克03+這款5.9秒破百的國產旗艦，亦未曾例外。
最後，中國豪華SUV品牌——WEY
作為長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌，WEY在面世之處亦是與領克一樣，得到了眾多車友的追捧。而對於WEY旗下的如VV5、VV6和VV7等豪華SUV車型，它們的優點與缺點均是如出一轍。其中：
優點——WEY VV5、WEY VV6和WEY VV7均是性價比非凡，整車在顏值、用料、配置均是同級一流的情境之下，亦有著遠低於同級豪華SUV（主要以BBA車型為首的老牌豪車）的定價。而且，得益於卓越的用料和配置，WEY VV5、WEY VV6和WEY VV7所具有的乘坐舒適性和乘坐享受度也十分的出色，且它們的底盤調教和隔音降噪能力也十分的出色，所具有的駕控體驗和行駛質感都值得誇讚。
缺點——正是由於WEY VV5、WEY VV6和WEY VV7的用料過於厚道，從而導致了它們的整車自重相對較高，並引發了配2.0T引擎均是動力欠缺，以及油耗略高等缺點。與此同時，WEY VV5、WEY VV6和WEY VV7對於整車品質的把控也不夠優秀，雖能算是國產豪車中的主流水準，但比之同價位的本田CRV和豐田RAV4等卻是要稍顯遜色。
不難看出，在紅旗、領克和WEY這三個國產豪華車企中，其中的紅旗因深厚的歷史底蘊，在品牌影響力方面在三者之中處於絕對的優勢；然後，領克作為一個CMA國際平臺為支撐的豪華品牌，卻是要在技術、設計、性能和操控等方面要更勝一籌；而WEY相較於它們而言卻是在顏值和性價比，以及對車內奢華氛圍上的營造上有著絕對的優勢。
所以，無論是底蘊深厚的紅旗，亦或者是新興豪牌中的領克和WEY，它們其實都算得上是國產豪華品牌。但如若要為它們排名的話，個人認為在當下這個"買車要看車標"的年代，歷史底蘊深厚、品牌力優秀的紅旗則是第一，次之則是領克這個有著四大名車之一的沃爾沃為後盾的國產豪車品牌，最後則是WEY。
你們覺得紅旗、領克和WEY誰才是真正的國產豪華品牌呢？又或者說您覺得它們才是當下最優秀的國產豪華品牌呢？
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