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離開了崇明三十多年，感覺變化太小了，有種恍如隔世的感覺。交通不便成了制約發展的硬傷，如今雖有了長江隧橋，可地處人煙稀少的東灘陳家鎮，占人口總數百萬之八十的都居住在崇明中部城橋鎮。往返於滬崇過橋兜圈子不說壹佰元的隧橋費實在令人望而怯步，高昂的出行成本嚴重影響了崇明的發展前景。
再看島內的所謂生態景區，仍然停留在粗放、低端的思路上，除了樹還是樹，綠色生態這篇文章應該是大有內涵可作的。這方面需要國際級的大師來謀劃、定製。這裡寶山的顧村公園堪稱是成功的典範。
據說下一屆的花博會在崇明，藉助網羅生態環境的行家相聚崇明，共同繪製出精緻版的生態樣板島。
如風往事情難盡
說到崇明，答問者大多數是搖頭的，感覺崇明是一個被上海這個大都市遺忘的角落，是啊，至少從目前的情況來看，崇明確實沒有跟上其他兄弟區域的步伐，經濟發展落伍了，基礎建設也落伍了。但是如果大家換一個角度看，崇明亦有它的獨特魅力，它遠離了城市的喧囂，那裡空氣清新，環境優美，物產豐富，是非常適合宜居休閒的好地方。正是這些優越性，市政府把未來崇明的發展定位為全市乃至全國的旅遊生態島。2018年5月30日市政府批覆通過的關於上海市崇明區總體發展規劃暨土地利用總體規劃（2017-2035），就未來崇明區的發展藍圖一目瞭然；1，交通有地鐵、連接滬崇啟的沿江高速鐵路、還要新建幾條高速公路，一旦這些規劃中的鐵路和公路建成通車，崇明和市區的通行將會非常便捷；2，功能定位上崇南，崇中，崇北帶兩區，每個區域的規劃都會突出各自的優勢；3，崇明是休閒養身之地，醫療衛生及療養的相關基礎建設也會跟上；還有很多的利好政策這裡就不一一介紹了，總之就是應了這句話，現在的崇明你愛搭不理，將來的崇明你高攀不起。未來的崇明一定是值得期待的。
農民兄弟想進城
崇明生態島規劃出臺了，十幾年前東灘也做了一個規劃，都是請國際有名公司做的，花了不少錢，我曾經也帶日本朋友去看了，當時大橋還沒通，根本不具備條件，後來就不了了之了，陳家鎮東灘這一塊是屬於上海管的，崇明希望發展西部。現在升級到國家級規劃，其實發展是要錢的，政策有了，誰出錢投資呢？崇明地鐵為什麼遲遲不上，投資要考慮回報，崇明地鐵開通虧損是絕對的，除了雙休日可能會人山人海，平時不會有多少人的，所以地鐵1號線延伸到崇明可能還要等10年。現在上海市區發展這麼好，崇明人肯定有意見，崇明發展定死了不發展房地產，不能有汙染，只能發展養老旅遊農業，這些行業投資大回報慢，國家沒有錢來投資的，民間資本投資也只能慢慢來，所以崇明的生態島發展只能慢慢來。崇明人少，空氣好，蔬菜新鮮，肉也好吃，對於老年人來說，絕對是養老佳地，房價也低房租都在500元/月以內的，所以市區的老年人可以先享受起來，當然也有人說看病不方便，看病可以去市區看，比在江蘇浙江買房養老近多了，凡事都不能蓋全，有得有失。
nosmog
未來規劃中，大興土木營造陳家鎮和崇明新城（城橋鎮以東不遠）兩處，地鐵1號線將從羅涇走隧道，經過南門到終點站崇明新城，南門有地鐵站。地鐵9號線經過高東、長興島、從陳家鎮入島，途徑中興、向化、南四滧、堡鎮、豎新、新河等地也到崇明新城（地鐵可換乘）。屆時島內要調整以及新增一些公交線路，終點站設在崇明新城。陳家鎮汽車站將在地鐵站附近，取代現在的陳家鎮臨時樞紐站。地鐵沿線也可以分一杯羹。
用戶6322796703685
崇明交通費貴的離奇，全上海公交對崇明人來說是不公平。相當多老年人為省錢不停上下車換乘0元，但浪費了時間。在當地，售票員也知道，在今天，為啥交通費不減下來。
崇明都好，就是還沒發展。現在已有很多有識之人入住崇明的。
相信崇明很快會熱起來。
汪旺886
就目前來說崇明，就業問題很嚴重，其他交通不方便什麼的都是假的，真正老百姓關心的收入和產出比的問題一直就突出，就這個問題起碼三十到五十年不會處理好。還有一點一個本來差不多近百萬人口的地方（當地）現在居然人口數下降了，這個就側面說明了問題。其實真正要發展也很簡單，所有島民集中到一個縣城裡面，這樣有人口就有就業。土地也出來了，想機械化種植和人工精種都可以，養老也要有養老配套東西上馬，還有就是孩子教育重點打造學齡前兒童和小學這個階段（要達到沒有崇明學習過的孩子……）其他的網友來YY吧！
用戶3910709122717
崇明是一個沒有希望的島，不止是現在，將來也一樣
Cycle320
估計再過20年會好起來，像浦東一樣讓人吃驚。現在華為阿里巴巴這些大企業都進來了。希望我這次猜對。
華華樂
崇明是永遠發展不了的區！養老等死的地方。
易拉爆
上海市區越發達，其實崇明這樣的生態島越被需要，越可貴。因為聽多了汽車吵鬧聲，就希望再聽聽鳥叫聲；因為厭煩了快節奏，就特希望有個地方可以讓自己慢下來。週末和節假日的交通擁堵已經說明了這點。但是，不得不說，來回不算少的過路費確實是個梗！！
