好郝問情
首先，一輛新能源電動車，其主要的成本電池會佔很大的一塊。電池技術正在飛速的向前發展，成本也在逐漸的降低。不僅比亞迪的系列新能源汽車電池在更換的時候，數額都會比較大，特斯拉換電池的時候費用會更大。在新能源品牌的汽車中，比亞迪無疑是中國新能源汽車的龍頭老大。即便是放在整個世界上，比亞迪汽車，也是佔據的舉足輕重的地位。
那燃油車來說，根據國家的政策，2030年就不允許生產內燃機類型的汽車了，那麼用石化原料為動力的汽車將會逐漸的退出歷史的舞臺。中國生產的汽車相對來說性價能比比較高。越是高檔的汽車，使用起來費用越高，無論是維修還是保養都是一般汽車使用者說不能承受的。就拿我買的路虎來說，從2011年開始。這算下來車價是90多萬。維修保養下來，花了100多萬，今年我才把這輛車處理掉，只賣了15萬。在整個使用過程中，麻煩的，糟心的事情也不少。這樣算下來，就不是說20多萬的比亞迪唐平時的費用價格了。所以一般來說你選擇什麼樣的車輛，就會有什麼樣的費用，如果你花了2萬塊錢買了一輛車，你用起來的費用就會比較低，花十幾萬賣輛車，費用就肯定比2萬元的車的費用要高。如果你開著上百萬的豪車，那麼，你使用起來的費用，肯定在3、4年以後，光費用也需要100多萬了。
新能源汽車，在使用過程中，肯定要比燃油車要經濟，這是不爭的事實，更別說其所產生的社會效益。燃油車所帶來的汙染，你如果站在潘系統後邊，或者紅綠燈路路口，就會切實感覺到，燃油車所帶來的大氣汙染有多大。
就我個人來說，我比較喜歡擁抱新的技術。認為新的技術是能夠改善我們的環境，改善我們的生活。新的技術效率更高，更智能，更發達。當有好的選擇的時候，我沒有理由去，繼續使用陳舊的東西。
不要讓貧窮線出了你我的想像，錢是掙出來的，不是節省出來的。在這個充滿著機遇的社會里，我們每個人都在奔跑，我們每個人都有自己的夢想，捋起袖子加油幹，向著美好的生活，我們出發。
包容88888888
提問題的人顯然對於新能源汽車動力電池不瞭解，對國家強制質保不瞭解。首先動力電池有4000多個電芯組成，一個電池價值8萬，摺合一個電芯20元。八年15萬公里動力電池蓄電量低於70%，免費換新的；出質量問題免費換新的。所謂換新的，也是將有問題的電芯進行更換，而不是整個電池組。假如質保期內電池出現問題，經檢測有1000個電芯出問題了，那也僅僅是更換這1000個，還是免費的。出了質保期不得自己花錢了？是的，人為破壞以及質保期外，需要自己花錢，但是隨著技術的發展，電池的成本將越來越低。2018年6月份以前，動力電池一度電2500元，也就是說新能源汽車動力電池能儲存50度電，那就是125000元。2018年7月份起，動力電池的成本降至1500元每度，也就是說存50度電的動力電池價值75000元，那八年後呢？價值幾何？有人說了開了5、6年跑了15萬公里了，出了問題不得花錢了？還是那個問題，你得看壞了多少電芯，假如都壞了，肯定要花的錢會多。但是一臺開了15萬公里的車了，即使是燃油車，是不是也要換了呢？二手車不值錢啊，可是你算過賬沒有？相對於燃油車這幾年你節省的油錢有多少？新能源百公里大約電耗15度電左右。節省的保養得有多少？日常監測電路電控，更換剎車油即可，新能源汽車幾乎是不用保養的，即使換齒輪油，才幾個錢？
一眼井
不經過實際的調查，就說人家換電池8萬，你是換過，還是身邊有人換過? 比亞迪關於電池問題的更換都是免費的，你管他電池是多少錢了?
也請你回答個問題，不經過調查就隨便發誘導性提問的，你覺得這人居心何在?
一念之間
二十萬左右的比亞迪是宋DM，唐DM要三十萬左右。說明書上寫的很清楚非營運車電池8年15萬公里質保電芯保終身。我在首保時問過四S店，如果電池意外壞了也不在保修和保險範圍之內，自己花錢換電池需要多少錢。他們說應該在兩萬多到三萬。我的是80公里版的。他們還說過幾年後電池價格還會更低的。
老劉汽車維修養護
請問誰告訴你，又或者哪個比亞迪4S店唐換電池收了8萬塊？比亞迪可以告你誹謗的，請實事求是，唐車主換過電池的都知道，是免費的。
漠江水魂
聽誰說的八萬換一次電池？比亞迪新能源汽車上市以來，電池一直就是終身質保，只要不是人為蓄意破壞，經4S檢測電芯的確存在問題，不用你花一毛錢，你隨便找一家比亞迪4S店瞭解一下就知道，購車合同也有說明的，請不要被網上某些別有用心的話迷糊了雙眼！
NICHONGGE
垃圾文章誰告訴你比亞迪唐換電池要自掏8萬塊錢，在這裡造謠放屁，擾亂人心；我是6年的比亞迪秦車主，即是有問題都是比亞迪免費跟你換，比亞迪電池是終身質保，況且還有國家三包法強制對電子質保8年15萬公里。
小草166009580
如果超過了電池8年12萬公里的保修期限，或者由於車主原因維護不當，比如電池泡水了，是有可能要更換的。更換一塊電池8萬塊也是可能的。
動力電池的價格經過這幾年中國新能源汽車的高速發展，已經從2016年平均2000元每度電，下降到了現在的大約1000元每度電。
電動車一般百公里耗電15-20度電，也就是假如續航400公里的電池包，成本大約是6萬至八萬元。再加上比亞迪廠家的配件價格一般是成本的1.5倍，所以一塊電池包售後價格8萬以上是正常的。
由於國家前幾年對新能源汽車提供了高額的補貼，加上還有地方補貼，所以在雙重補貼之下，新能源汽車的銷售價格是低於成本價的，甚至會出現更換一塊電池的價格比車價還高的情況。
比如去年一臺奇瑞小螞蟻價格是6萬左右，如果電池人為損壞了，更換一塊電池的價格要6萬以上，真是還不如買一臺新車了。
不過這種電池價格高於車價的情況，到了2019年已經不存在了。因為2019年國家補貼大幅下降，還取消了地方補貼。因此基本上車價低於零部件成本價的情況沒有了。
按照行業統計的平均成本，純電動汽車一塊電池的成本大約是整車成本的40-60%，價格越高的車，電池成本佔比零部件總成本比例越高。一輛售價20萬的新能源汽車，電池成本超過8萬是很合理的。
最重要的是，如果不是自己的原因損壞了電池，花錢換電池是不合理的，千萬不要上廠家的當，國家規定乘用車電池8年或12萬公里內保修，低於80%電量要免費更換。
辣車神評
首先現在二十萬能買到混動唐嗎？第二點，換電池根本不需要自己掏腰包，如果電池質量問題，六年或者15萬公里以內，廠家免費跟換電池包，如果六年以外或者15萬公里以後，電池有問題，廠家負責維修好，車主給手工費，如果是開車磕壞電池包，保險公司理賠，屬於單方交通事故。最後一點，混動唐電池包沒有這麼貴吧？我朋友換過，5.6萬元，保險公司買單!
喜歡西藏新疆青海的人
沒有給出其他參數，例如，幾年，或者多少公里後換一次電池？假設5年換一次電池，平均每年摺合一萬六千元，20萬左右的燃油車一年保養要花4000左右。算下來，換電池多花的錢、加上充電電費、每年一次保養檢查等加起來比買汽油的錢可能貴一些。單純從經濟角度看，開電動車也不省啥錢。
