朱鳳奇

機油標號為5W-30的和5W-40的機油區別不算太大，它就是機油的粘度區別。而30與40這兩個標號的區別就是粘度了，這個數字代表了機油在高溫下運動黏度（100度算），數字越大的，100攝氏度下的黏度就越大，黏度大的好處在油膜更厚、給發動機提供的保護性更強，通俗一點兒講就是機油更容包裹在發動機的齒輪上面，提供最好的保護作用。但是有利一定有弊，這個小夥伴一定要了解的。

看看大家的說明書就知道了，廠家其實要求的機油標號並不要求很高，這與現在汽車技術提升有著直接關係，一般情況下都是要求30度即可，如日系的可能要求更低，你使用20度就可以了，這個好處又是什麼呢？那就是最簡單直接的節約燃油，標號越底，流動性越好，阻力更小，發動機運轉也就更省力，節油表現明顯。所以相對來說現在新款的汽車產品，即便是渦輪增壓，廠家還是提倡使用5W-30的標號機油就完全可以了。

而W前面的5是指抗低油的值，見上圖，如果是0W的，可以達到零下35度的低溫，對於北方地區來說，使用機油是要注意的，因為冬天太冷，如果使用不當，比如使用了不抗低溫的機油，機油也會成結冰狀，早上點火可能無法啟動。還有機油有一個SN，SM，SL這些標註，指的是全合成機油，半合成機油，以及礦物質機的區別。

以上就是簡單回答了，希望可能為這位朋友提供一些小小的參考吧。

百樂魚

5W-30機油與5W-40機油是有區別的，區別主要就在於高溫下的運動黏度不同，當然這是建立在同品牌、同級別條件下，不同的品牌、級別，就不容易判斷了，因為黏度指數與基礎油會有一定的關聯；就目前而言，五大車系的新車型、新機器採用40黏度的比較少了，如今提倡節能、所以40黏度這類高黏度機油除了用在一些老機器上（老德系渦輪、老日系高轉速自吸發動機），剩下就是用在一些性能車上、比如高轉速發動機，或者適合那些長下賽道的車輛！

機油標號該如何判斷

W前數字：字母W前數字，代表了機油在低溫下的流動性，數字越小、越抗低溫，比如說以0開頭的機油就比5開頭的機油更耐寒，如下圖所示，0W開頭的機油可以在-35度下的低溫時保持流動性，而5W開頭只能承受-30度；舉一個簡單的例子，在鄙人的家鄉瀋陽、如果冬季使用10開頭的機油，很可能在早上冷啟車輛的時候、根本無法啟動，因為此時的機油流動性太低、黏度太大，所以導致發動機無法克服掉機油的阻力，而無法啟動，所以W前數字更多與環境溫度有關！
W後數字：字母W後數字，代表了機油在高溫下的運動黏度（一百度），數字越大、一百攝氏度下的黏度就越大，黏度大的好處在於、行程的油膜更厚、提供的保護性更強，但缺點在於太厚的油膜會增加發動機運行阻力，發動機運行阻力升高，必然導致油耗上升、動力響應不靈敏；所以現在選擇機油講究合理性，在保證對機器足夠保護性的基礎上，應儘量降低機油的黏度，避免造成燃油浪費！所以日系車雖然都用20黏度，但並非不能用40黏度（斯巴魯的STI一般用50黏度，BRZ也可以用40），只不過沒有意義，費油、但並不會導致發動機的損壞！

機油溫度與水溫不要混淆

很多朋友總把水溫、油溫弄混淆，比如說發動機的工作溫度在一百度左右（個別德系車能超過一百度），但這指的是水溫、而並非是機油溫度，如上圖所示、機油溫度在發動機全負荷運行下，是可以達到接近170度+的！當然正常使用時僅在120度+，所以選擇機油黏度除了考慮發動機的類型，同樣也要考慮自己的實際駕駛風格、發動機的工況！比如說經常喜歡極限駕駛、經常拉高轉速的朋友，無論哪個車系都建議用40黏度，而如果只是代步、買菜，那麼用30黏度即可；注意20黏度別隨便用，只要說明書上沒建議使用，就不要用！

非專業車評

5W-30和5W-40的區別大嗎？其實區別不是很大，只是粘度的區別，首先我們要弄清楚機油標號怎麼看。

例如5W-30前面的數字5代表它的低溫性能，字母W的意思的“winter”，也就是冬天，前面的數字越小表示這款機油的耐低溫性能越好。那麼它適合在什麼溫度使用呢？把這個數字減去35即是這款機油適用的最低溫度，5-35即-30度，這款機油最低可以在零下30度的溫度下使用。

W後面的30或者40即表示車身的粘度，數字越高粘度就越高，機油越稠，機油的粘度高低沒有好壞之分，只有適不適合。一般新車適合使用粘度較低的機油，這是因為新車各個零部件咬合緊密，粘度較低的機油可以更好的進入零件之間的縫隙，起到潤滑的作用。等到車子有了一定年限後，零部件的磨損較大，採用粘度更高的機油，可以更好的填充縫隙，讓發動機的工況更加穩定。

老司機侃侃車兒

這兩款機油的還是有區別的。

5w表示的就是這款機油的低溫流動性，數字越小，說明低溫流動的就越好，而30或者40就是指發動機高溫粘性，數字越高越好同時越耗油！

所以這個在選擇上還是有區別的。對於大部分跑的新車，特別是日系車、法系車、韓系車的這類新車，由於發動機打零部件裡的間隙不是很大，就建議使用5w30的機油，這就更加利於發動機內部的流動性相對較好，更有能力地降低油耗問題，使發動機更快更好地散熱。同時，對於一些開了十年朝上的老車而言，使用5W-30會導致發動機噪音會略大一點，發動機內部間產生了磨損。這時就要使用5w40的標號機油，甚至0w40的。

德系車或者美系車的發動機一般都是渦輪增壓的機器，這個和日系車、法系車等等相比，內部打構造就不大一樣，間隙比較大，選擇5w40的機油就相對比較的好。

當然到底應該使用5w30還是5w40的標號機油，還是要去參考一下這個品牌的車主手冊才是最權威的！

wqking燈塔

如果不考慮質量等級，只從粘度指標分析，先說結果，5W-40號油，比5w-30號油技術要求要高！試分析如下:

兩者低溫指標均為5w，這點相同。這表明它們都有好的低溫性能。而低溫性能最重要的是在相應的低溫下，為了適應發動機冷啟動的要求，它必須要有稀的粘度。但40號比30號的高溫粘度要高點！一種油料，如果低溫粘度和高溫粘度差別越大，則技術要求越高。就如不同的兩個玻璃器皿，如果兩個耐低溫性能相同，但一個耐高溫性高於另一個，毫無疑問更耐高溫的技術要求更高！

同時，粘度沒有最好，只有最合適！選擇機油應按廠家要求選用。

寬平雜談

直接回答，差別不大，低溫流動性是一樣的，只是高溫狀態下的粘稠度略有區別。

我們說一下對機油型號的理解和認知。

機油型號中的W是代表溫度，W後面的數字是代表粘稠度，以5W30的具體型號為例，W前面的5代表該機油的適用溫度，5度減去35度等於-30度，也就是說這種機油在北海道寒冷的冬天也是可以保證發動機在寒冷的早晨一次啟動成功，啟動成功後並可以提供最佳的潤滑功能，W後面的30代表發動機在高溫運行時的粘稠度，越粘，流動性就會越差，但是，對氣缸做工時的密封環境會保證的更好。

所以，機油的型號不能代表質量的好壞，而是根據發動機的製作要求來選擇使用哪種機油，目前生產的汽車，在機油加註口的蓋子上都有明確的註明該車應該使用哪種機油，所以，大家不要聽4S店，也不要聽任何人，機油品牌你可以自己選擇是貴一點，還是便宜一點，但是，機油型號絕對不能自行改變。

車光熠然

機油，分為不同的大類和不同的標號，對於很多不瞭解機油的人來說，大類的選擇還好，但是對於標號就很迷茫了，種類太多，不知道如何區分和選擇，也不知道不同標號之間的機油到底有哪些區別。

先說說機油大類，礦物質油、半合成油和全合成機油，這個比較好區分。全合成是最好的，半合成次之，礦物油是最弱的。越是好的車，尤其是帶T的發動機，因為比較複雜精密，對機油的要求最高，所以要選全合成的機油。自然吸氣式的發動機，排量小一點的使用半合成機油就可以了，當然，如果選擇全合成的那是最好了。

同為半合成或是全合成的機油，還有具體標號的區分，比如5W-30和5W-40。很多人在做這個時候就不太清楚該怎麼選了。機油的不同標號，代表的是低溫工作環境溫度和高溫環境的粘稠度。W前的數字代表該機油在多少低溫環境下可以正常工作，具體的數值是W前的數字減去35，5W就是零下30度可保證車輛正常發動工作。除非北方極冷地區，一般選擇5W的機油基本可以滿足冬季需求了。至於後面那個比較大的數字，表示機油在車輛工作產生高溫時的粘稠度，數字越高粘稠度越大。5W-30和5W-40比起來，40的機油粘稠度比30更高，抗凍能力上是一樣的。

雖然5W-40的等級比5W-30要高，但這並不意味著所有車輛都要選擇更高粘稠度的機油。不同發動機對於機油粘稠度的需求都是不一樣的，有的要高一些，有的反而需要順滑一點流動性更好的，這個可以詢問4S店的服務顧問，自己車輛適合哪種機油就選擇哪種。其實只要是正品的機油，大部分車輛選擇30的粘稠度已經可以滿足需求了。

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