georgesh
看來你們真的是不知道：大貨車要是真的一下子停了，車上的貨可不一定停下來，它可能連帶駕駛室和駕駛員一起走了！再說連接半掛車主車與掛車之間的只是個與人手腕粗細的一根牽引軸，誰敢保證它在承載幾十噸貨物的衝擊下不會斷裂？！
愛說實話的老頭
沒開過大貨車的就別說話了，同一輛車，拉50噸，再拉100噸，速度都是每小時60公里，緊急剎車！你再看看剎車距離是一樣不？你看看路上跑的大載車超過百八十噸的哪個司機師傅敢開快了？那是真站不住啊！司機頭髮都立起來手心都冒汗嚇死你！我只開普通貨車，拉大載一趟600―800我都不敢幹！速度+重量+慣力=殺車距離。一般從司機反應到車站住是：車百公里速度剎車距離是60米，大載車剎車距離就得80至90米！本人就是跑大車的A2車證。意見不同勿噴！
手機用戶22303142320
中學物理往往討論的是理想狀態下的運動，其實，實際情況下，就沒有“理想狀態”。
具體到剎車問題，中學物理確實認為剎車距離和車的大小無關，它的理論依據是:同樣的道路，輪胎和道路的摩擦係數是相同的，質量大的車慣性大，但同時因為壓力大，摩擦力也會按正比增加，一反一正，正好對消。
這道理倒沒錯，但是，這假設忽略了不少因素:
首先，這假設是汽車輪子完全剎住，運動中純粹是滑動摩擦，實際情況不完全是這樣，如果考慮車輪又有滾動又有滑動，情況就完全不是一碼事了，所以，大車和小車摩擦力比例不會是和他們質量成正比，因此，剎車距離不可能相同。
其次，道路和輪胎摩擦係數是有前提條件的，一般以雙方都不變形，不嚴重升溫為基礎數據，如果輪胎和道路嚴重變形甚至損壞，就是說它們的材料在過大的摩擦力作用下，表面脫落，花紋變形，這時候摩擦係數會發生顯著變化，原來的假設基礎就不存在了，當然摩擦力也會變化，剎車距離必然會隨著變化。
有李走遍天下
我是一個大車司機開了一輩子車，現在已經退休了，如果一輛車超載了百分之百，那麼它要下坡的時候，車的速度要是70邁的情況下，沒有200米的距離是站不住的如果要是不超載的情況下，就是平道也得達到70米左右才能停下來。所以說車是不能超載了，太危險了。
天鷹224121825
胡說！這人不懂科學！剎車不是把車輪剎死就制動了！這期間有動力力學，磨察力！慣性！風阻係數！輪胎氣壓！牽引力！都有著直接的關係！要不然也不會發明碟剎，abs！氣剎！說白了！一般人，一半句就說清了！你也未必能弄懂！常人不懂得機械常識多了去了！不要把一知半解當大師傅！差的遠了去了！術有專攻！懂得人都是聰明人！不懂得！在別人看你就是250哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈古人云:人活到老學到老！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
龍芯草
不知道你騎過三輪車嗎？有空試著騎一下三輪車，空車是什麼剎車狀態，重車又是什麼剎車狀態。
實踐是檢驗真理的唯一標準。
用戶4908118893876
質量越大剎車距離越長。初中物理告訴我們，運動物體重量越重慣性越大這麼簡單的慨念都沒有學到？當車速不變，車胎和路面的摩擦力不變的條件下，車輛越重，需要的剎車距離就越長。小車也一樣，所以當你開車長途旅行的時候，車上不用的東西要全部拿下來，減輕重量。可以省油不說，剎車距離可以縮短，說不定可以救你的命。
上面說的就是答案，你不懂就悟，悟到了，你就不會忘記這種知識。
骨頭無畏牛刀
剎車距離與車輪與地面的摩擦力有關，同樣摩擦力與車重和輪胎與地面接觸面積直接關係，同樣也與油耗直接關係。所以輪胎寬度是剎車距離的主要原因，寬度越寬就剎車距離越短，車重越重摩擦力越大可車的運動勢能，慣性也越大剎車距離也越大，所以看到了嗎！日系車的輪胎是不夠寬的同時也省油了，但剎車距離也長了，之所豐田剎不住，可比亞迪唐哪麼重可剎車距離和油耗都很優秀！
用戶1347690081858
狗屁不懂你也配在這裡亂嚷嚷，我開了十幾年重型車，我心裡怎麼想的，凡是有生命的東西都不願碰，何況人，這種話你也能講出來你什麼用心？。
用戶6432622445753
說重車剎不住的一定超載了！我們經常可以看到設計載重5噸的車實際可以載重10噸，甚至20噸。設計載重是依據車輛的動力系統、傳動系統和制動系統的性能來決定的。他需要保證車輛在滿載的情況下，可以獲得正常的加速度和減速度。一旦嚴重超載，牽引力不足，會造成無法正常加速，只能慢慢悠起來；同樣，從成本考慮，廠家不會為5噸車安裝20噸車的制動系統，包括剎車助力系統最大油壓和剎車鼓的最大制動力是按設計載重設計的。對於超載車輛，就會造成制動力不足，剎不住的情況。
