海投邦
如今蔚來雖然陷入了一些不好的傳聞，但是我們不可否認的是，蔚來到目前為止一直是自主造車新勢力當中的頭名，相比其他一些造車新勢力品牌，蔚來在品牌形象和銷量等多個方面都有領先優勢，因此蔚來也成為了很多人在購車時候在特斯拉之外的又一個選擇。那麼如今差不多的預算，在特斯拉Model 3和未來ES6當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
Model 3和ES6的優勢分別在什麼地方
目前特斯拉的上海超級工廠已經投產，國產Model 3車型預計也在明年一季度就要首批交付了，而相比於之前32.8萬元的售價，在不久前特斯拉也對國產版的Model 3進行了一次售價上調，現在國產版的Model 3起售價已經變成了35.58萬元，當然，和原先的基礎版車型相比，售價上調之後的Model 3也標配了基礎版輔助駕駛功能。
未來這臺國產版Model 3的NEDC續航里程達到了460KM，這一點是要比ES6更強的，目前在售的ES6指導價35.8萬元的420KM運動版NEDC續航里程只有420KM，而且從我個人之前試駕體驗蔚來車型的經驗來看，蔚來車型的實際續航里程相比表顯續航里程打的折扣要比特斯拉車型的多不少，因此在實際續航里程方面，Model 3相比ES6還是有比較大的優勢的，這一點對於純電車型來說至關重要。
在動力方面，國產版本的Model 3的電動機最大功率由原先的175KW升至202KW，儘管這個數據和ES6入門版車型的320KW還有不小的差距，但是考慮到之前進口版車型175KW的動力就可以讓車輛的百公里加速成績跑進5.6秒，相信國產版車型的百公里加速成績會好過這個數字，而入門版ES6的百公里加速成績也為5.6秒，因此在動力方面，國產版特斯拉Model 3是要強於ES6的。
在顏值方面，無論是Model 3還是蔚來ES6，他們和傳統的燃油車相比都有一定的區別，只不過ES6除了前臉之外其他更接近於一臺燃油車，而Model 3的造型則更標新立異一些，不過相信選擇電動車的消費者本身就比較能夠接受新鮮事物，因此對於消費者來說，在顏值上接受這兩臺車都是完全沒有問題的。
如果我們還是用老眼光來認為蔚來這樣的自主品牌性價比會比特斯拉這樣的“洋品牌”更高的話，那真的就錯了，我們可以對比一下Model 3和ES6入門版車型的配置，我們可以發現，和傳統車企的入門車型不同，這兩臺入門車型的配置都非常高，基本上我們能想到的配置這兩臺車都有。甚至Model 3還有ES6入門車型所沒有的自適應巡航功能，這也是Autopilot的組件功能之一。當然，ES6上也有電動尾門，真皮座椅等Model 3入門車型沒有的配置，因此這兩臺車的性價比基本上是不相上下的。
到底應該選擇特斯拉還是蔚來
那麼在Model 3還是ES6這兩臺車當中到底應該如何選擇呢？其實我們可以把這個問題再擴大一些，那就是在特斯拉和蔚來這兩個品牌當中該如何選擇呢？
相信對於絕大多數人來說，特斯拉作為第一個把電動車全面帶入我們生活的品牌，其品牌認可度要比還處於初創期的蔚來高不少，這也是特斯拉最大的優勢，而且特斯拉一直和“新潮”、“流行”以及“時尚”等詞彙聯繫在一起，你選擇一臺特斯拉，那麼其他人對你的印象是你不僅僅實力不俗，而且品味不錯。
相比之下，蔚來在國內的認可度還比較低，特別是在二三線及以下市場，很多人並不認識蔚來這個品牌，如果你告訴別人你用三十多萬買了一臺大家都不認識的國產品牌車型，別人會怎麼想你相信大家都可以腦補得出來。
當然，除去品牌因素，Model 3是一臺操控非常出色的車型，某種程度上來說，Model 3的操控甚至和寶馬3系相比也毫不遜色，這一點是ES6是完全無法企及的，目前無論是ES6還是ES8，實際駕駛體驗並不是很好，其電動車的一些特有行駛體驗例如拖拽感以及加速眩暈感也無法消除，而且ES6上這些感受比ES8上還要強烈，因此ES6的整體駕乘感受是要比Model 3差不少的。
花同樣的預算可以買到一臺動力更強、操控更好同時品牌認可度也更高的Model 3，何樂而不為呢？
以上
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汽車三國
提車快3個月 6000公里 比我第一輛奧迪 第二輛奔馳 真的行駛質感 （空氣懸架，500多馬力，換電，一鍵加電，等等太多了） 還有各方面都好很多 偶爾的車機斷網對我沒有影響（小通病）因為我買了車載WIFI ，，建議去試駕 幾次 （還有高速輔助駕駛 ）
東少爺34679600
強烈推薦購買蔚來ES6，蔚來ES6是蔚來汽車的第二款車型，相比ES8不僅是性價比高了不少，而且在ES8上出現的很多設計和質量問題也在ES6上得到了改進。當然還有幾個推薦選擇的原因：
一、ES6與Model3基本參數對比：
從最基本的參數來看，蔚來ES6全面佔優，除了續航里程弱於特斯拉Model3。當然510km的續航里程基本夠用了，要看題主是否把續航里程看的最重要。
二、外觀內飾對比：
蔚來ES6的外觀總體上更加符合東方人的審美，而且也更加霸氣。
Model3是一款轎車，外觀遵循的是簡潔設計，我個人是比較喜歡ES6大氣點的設計。
內飾上面也是同樣的道理，ES6的內飾更加註重營造豪華的氛圍。
特斯拉Model3仍然是以簡潔的設計為主，尤其是取消司機前儀表，不知道中國的客戶是否會習慣這種方式。
三、蔚來提供的無法比擬的服務:
蔚來汽車提倡的是海底撈式客戶服務。經常聽到各種令人髮指的保姆式服務，買個30萬的車就能享受到這樣的服務，完全是賠本賺吆喝。當然對客戶來說就賺到了。
而且現在買車還提供各種各樣的終身免費：終身免費換電，終身免費道路救援，終身免費質保，終身免費車聯網服務。這麼多的免費算起來，性價比是遠遠高於特斯拉Model3。
本人並不是特斯拉黑，也不是蔚來車託，只是作為一個汽車圈人，我非常認可特斯拉的各種創新，同時對蔚來還是瞭解很多，知道現在是購買ES6最好的一個時間點。特斯拉剛剛在上海國產，但是對於特斯拉來說，中國不是最重要的市場，價格也沒有拿出應有的優惠，特斯拉35.58萬元的預訂價格也比之前預計的貴了不少。
總的來說，基於現在這樣一個時間點，買蔚來ES6正是最好的時機，相信中國的高端品牌也能給中國客戶帶來最大的驚喜。
辣車神評
回答帖子的，很多人覺得都是蔚來水軍，如果蔚來水軍這麼厲害，也不至於輿論對於蔚來都是黑壓壓一片。
車子這東西，自己去試駕是關鍵。老話說，實踐出真知。
試駕完就有你要的結果。
model 3，完全是運動取向的車，對於喜歡運動型的車，這個價位，絕對有很大吸引力。
蔚來es6，兼顧運動 舒適，提速4.7秒，配置，做工等，不多說，這個自己去看車就知道好壞。
我，提車300多天的蔚來8車主，行駛3萬+，沒毛病。
如果說水軍，那蔚來水軍有近3萬吧，都是車主，準沒錯。
用戶（車主）對企業產品、服務的滿意，這個絕對是好事，說的過一點，作為車主，真心沒覺得還有哪家企業能擁有這樣的客戶群體！自當所謂的水軍，用自有資源給蔚來宣傳等等。
兩者都是電車，但絕對不是同一緯度的車，一個相對居家，一個絕對是運動健將。
如果是我，20歲出頭，喜歡單純的速度，駕駛體驗，無所謂其他，那可能是model 3進口高配。如果是其他，我會選後者。
q巴拉巴拉p
特斯拉model3和蔚來ES8/ES6都試駕過，也去各自店裡看了好幾回，這輛車如何選擇，我是這麼認為的：買車首先要看自己的需求點在哪裡，如果是單身或者在未來3到5年家裡沒有小孩，我覺得model3合適；如果已經結婚甚至已經有了小孩我覺得蔚來ES6/ES8合適。
一、先來說說特斯拉model3吧。
1、續航能力。之前在成都太古裡逛街的時候，去特斯拉店裡試駕了model。當時家裡考慮增加一臺車。
特斯拉講真，外觀真的很不錯，以全輪驅動為例續航 NEDC 595公里，後驅續航600多公里，這個續航能力還是很恐怖的。
2、內飾及質感。坐上去感覺第一排包裹感很強，簡單到爆的內飾也讓我眼前一亮。之前一直聽說特斯拉內飾很糙，沒想到座椅挺軟和，挺舒服！不過仔細看了車子門框、後備箱、車內，總的來說，特斯拉內飾還是看起來略顯粗糙，車窗玻璃也是薄薄一層。
3、操控感挺棒的，轉向反饋很到位，不拖泥帶水。試駕過程中還是有不滿意的，一個是減震，感覺太硬，試駕路段在成都繁華地段，附近路況算不錯的，但是顛簸感挺強的，還有個是隔音，低速沒的說，除了電機聲基本靜音，但是超過50，就明顯感覺到噪音了。
4、特斯拉的自動駕駛，目前仍然是首屈一指的，這也是特斯拉最大的優勢。所以，如果不考慮空間、家庭等因素，大可以考慮特斯拉，體驗下最先進的電動汽車科技！
二、再來說說蔚來ES6/ES8。
接觸蔚來已經有兩年時間了，最開始吸引我當然是蔚來的外觀，個人覺得蔚來在國產汽車裡外觀可以用驚豔來形容。最早店裡看過ES8也試駕過，2019年推出ES6，去參加了在成都龍泉的專場試駕活動。
1、蔚來ES6，外觀延續了ES8，作為比ES8小一號的中型SUV，滿足日常家庭需求完全沒有問題。車身尺寸比寶馬X3、奧迪Q5L略大。
2、內飾和配置。這方面可以說完爆特斯拉，座椅加熱、通風、按摩（選裝）、女王副駕、抬頭顯示、內飾真皮等等，確實舒服。
3、道路駕駛，動能回收方面，舒適模式和節能模式，動能回收為標準強度，動能回收力度較大，剛開始沒習慣，來了一會習慣了。習慣後基本可以依靠對電門踏板的手放控制車速，大大減少了踩剎車的頻率。運動模式下，動能回收力度相對較小，對開慣了燃油車的我而言，更易接受些。總的來說，動能回收感受還是不錯的，習慣了就好。
4、據當時試駕教練講解，ACC其實建立於定速巡航基礎上。具體操作很方便，點按方向盤左測按鈕即可開啟功能，並通過上下鍵調節設定車速，這個車速為ACC的上限車速，巡航狀態下不超過此車速。當跟隨的車輛變道或其他情況導致車輛失去跟隨目標，ES6會在5s內再次探測同車道可跟隨車輛，如果5s內內探測到新的目標，ACC退出。不過，通過那次試駕，感覺，在國內複雜的交通路況下，不太適合。而且，ES6的ACC並非全速段，30km/h到160km/h期間可用，據說實際情況，10多公里每小時也可以開啟使用。可能高速好用些。
輔助駕駛方面，還是特斯拉強一些。
5、蔚來的服務。本人雖然還沒孩子，如果有的話，一定選蔚來。活動太豐富了，不用每週末思考帶孩子怎麼玩！哈哈哈。
所以綜合來看，如果對空間、家庭沒太多需求、或者家裡有其他suv，那麼推薦選特斯拉，能夠體驗最先進的輔助駕駛功能。
如果家裡有小孩、對空間、內飾等有需求，選蔚來吧。
另外，買電動車家裡一定要有充電條件！
uPeng666
1.花84千瓦電池的錢，跑人家60千瓦電池的續航，你覺得算不算智商稅？如果覺得沒關係，那這稅該交。
2. 問問懂車的，兩噸多的車，零百四點幾秒，啃不啃胎？啃成什麼樣，又有什麼後果？
3. 你覺得自己是車手還是司機？百分之多少時間後排坐人，需要所謂的空間？這車是取悅自己還是取悅別人？
4. 哪個車輛保有量高？哪個保值率高？你對於貶值率及車輛使用成本是否在乎？要用發展的眼光看。
5. 車輛性能參數是否平衡？動力是否能和操控匹配上？沒有操控動力何用？
6. 故障率和售後，這個需要時間考驗，也可參戰過往車型。
談有價值的實際問題，鍵盤俠只會避重就輕以偏概全
殺人縱火金腰帶
我有點不一樣，當初在5系和蔚來es6之間猶豫了很久……先描述下用車情況：家裡倆女兒（貌似都喜歡蔚來，去看寶馬都自己玩自己的，看蔚來都願意坐車裡，特別是小女兒，才16個月，在駕駛位上都抱不下來，感覺這也是天意）。然後買回來也是家裡的唯一一輛用車；自己有可安裝充電樁的車位；用車百分之九十的情況都是市區通勤，即使回老家也不過200公里內；過去三五年也基本沒有自駕遊的出行需求；後期用車成本蔚來明顯佔優，綜合考慮最後下了es6的大定。
個人覺得買車是自己的事情，畢竟花自己的錢，誰也不能干預。另外拋開品牌不談，蔚來的配置和做工的確比特斯拉強很多。特斯拉的內飾實在素的接受不了，所以我只看過圖片，連看實車的興趣都沒有。
在5系和蔚來間選擇蔚來多少還是心裡沒底，畢竟家裡只有老婆和女兒支持，但是看到蔚來這種用戶炸裂的口碑也給自己撐了一把勁，希望選擇沒錯，畢竟工薪階層，45萬打水漂玩不起！
八度空間21974639
如果蔚來在我有生之年一直可以免費換電，且未來的新硬件(車機系統，電池，內飾)一旦出現就可以模塊化更換升級，我會選蔚來，試駕過es6感覺很不錯，車內很安靜，胎噪控制也很好，那麼高的車過彎傾斜也控制得很好，加速更不用說，整個車因為電機扭矩大，開起來並不覺得是中型suv那種笨重的感覺，反而是靈動，造型也是很前衛的，據說是德國設計師設計的，現在反而覺得內飾跟不上外觀前衛，如果蔚來免費換電，且可分期電池五年，一個月1660(70度版本)，免息這種優惠一直存在，大前提是蔚來一直經營著不倒閉，蔚來才值得買，特斯拉沒試過不評論。
寂寞的狼群
只要蔚來的公司能夠熬過資金上的困境，堅持存活下去，ES6/ES8確實是個好車[贊][贊][贊]，內飾比model 3精緻不知道多少倍了，各項配置也齊全（印象略差），自動駕駛跟特斯拉是同一個供應商提供的。加速百公里4秒多，紅綠燈起步秒殺一切，缺點就是一不小心就超速[我想靜靜]。目前終身免費換電、免費保養的服務確實非常給力的。不盡如人意的地方，就車輛本身來說，應該是續航能力。高速120碼，估計200多公里就歇菜了，平時跑長途多的堪憂。
China厲哥
我的研究工作和電動車有關，但我開燃油車，所以我不想在這發表關於這倆車的評論，避嫌。
但我想提醒買家一個問題：
1. 這裡推薦es6的人明顯比m3多，而且幾乎全是蔚來的車主，但市場上特斯拉和蔚來的銷量差異可沒這麼懸殊吧，為什麼數量更龐大的特斯拉車主不站出來說自己車好？一種可能是蔚來真的好，我當然希望如此，另一種可能，結合現在蔚來的經營狀況，車主不希望它倒，想拉更多人來支持吧，當然這也是正常心理，我只是列舉這種可能
所以個人建議，如果這是你第二輛，或者買來是玩的，那就支持一把民族工業也無妨，雖然我一直不認為李斌是真的熱愛汽車產業。但如主力車，或者三四十萬對你來說有些疼，那就玩穩的吧，畢竟錢不是風颳來的，沒必要把錢拿去賭一個不知道能活到哪一年的企業，畢竟真倒閉了，人家老李拍拍屁股還能去造個船什麼的，你可就不行了[靈光一閃]
