作為物流行業的重要組成部分，公路貨運市場規模巨大，2018年達5.5萬億元，其中第三方公路貨運（公路3PL）佔比近80%。在公路3PL的細分市場中，整車運輸因為批量優勢一直佔據著公路運輸市場的主流，典型企業有“貨運版滴滴”滿幫集團。
然而3PL下的零擔快運市場中，順豐、德邦、安能等前20名的企業只佔據了約4%的市場份額，其餘份額由社會零散的中小型零擔物流企業瓜分，缺少頭部企業。成立於2018年的「拉拉隊」正是看中這一機遇，從整合中小型零擔物流公司切入，搭建了集信息、交易、信用和金融等功能為一體的物流交易平臺。
「拉拉隊」創始人鄭傑提到，在零擔貨運市場中，用戶群體的最大需求是找到能將貨物直送目的地的物流承運企業，減少轉運環節。而另一方面，由於中小物流企業的業務主要來自於配貨站或網點近距離範圍內的客戶，貨運空駛率高和貨源渠道缺失成為了其最大的痛點。
不同於其他整合車輛信息的平臺，「拉拉隊」採用精準服務到門店的合作方式來獲取服務商，建立物流網點運力資源共享數據庫。中小物流公司在「拉拉隊」平臺上發佈運力資源和專線信息後，物流企業間可以在線達成合作，相互延伸專線資源，進行協同作業。用戶群體則可以依據目的地選擇專線物流，並且隨時瞭解貨物的承運方、運輸和簽收信息。
在平臺運營方面，「拉拉隊」開發了自己的管理系統進行訂單管理和運輸環節把控。針對先付錢還是先發貨的問題，「拉拉隊」搭建了第三方信用服務平臺，通過資金代監管的方式解決發貨和承運雙方的擔憂。
拉拉隊小程序
在盈利模式上，「拉拉隊」選擇免費+衍生服務的方式，通過金融、保險、定製化服務等業務獲利。在運力平臺難以開展供應鏈金融服務的現狀下，考慮到其主要目標客戶中小物流企業貸款難、週轉時間短的資金需求，「拉拉隊」通過和銀行、金融機構合作提供墊付資金服務。未來，「拉拉隊」還將拓展貨損險、理財產品等業務。
此外，高成本限制了城際貨運的運輸服務以點到點為主，無法提供像快遞一樣的門到門服務。針對這一痛點，「拉拉隊」計劃和同城貨運平臺合作，由同城貨運傳遞C端和物流企業間的“最後一公里”接力棒。
在物流行業中，看好零擔物流市場的還有壹米滴答、商橋物流等。其中，主打“以快遞方式做快運”的壹米滴答在今年初完成18億元D輪融資，在區縣層面90%以上能夠做到送貨上門。順豐也於去年5月以加盟制進軍零擔市場，計劃2年內搭建國內零擔快運網絡。
「拉拉隊」總部位於安徽合肥，目前團隊人數共8人，app和小程序已於今年9月上線。創始人鄭傑擁有多年供應鏈管理和物流行業經驗；公司運營總監曾供職於德邦物流、遠成快運、壹米滴答，有多年物流行業管理經驗。
「拉拉隊」計劃2020年完成周邊地區市場佈局，吸引500+物流企業入駐，服務中小企業客戶超萬家，實現年7000萬+交易額。「拉拉隊」正在尋求天使輪融資，主要將用於市場運營、團隊完善和產品研發。
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