中國的企業家有很多都是白手起家，但也有一部分人是站在父親的肩膀上起來的，但也不能說這一類人的成功和他本人的努力絲毫沒有關係，如果只是靠父輩的家業而自己不努力的的話，那結果只能是坐吃山空，今天要說的這位也是一個名副其實的富二代，但他卻憑藉自己的本事，將資產達到了300億，他就是長城汽車的老闆魏建軍。
魏建軍的父親是太行集團的董事長，在那個百萬富翁都難找的年代，他父親已經身家過億。所以魏建軍，是個十足的富二代。魏建軍小的時候，是在部隊大院裡長大的，小時候他就非常喜歡汽車。等到他20歲的時候，他爸給他買了一臺Lada。他當時的夢想也和汽車相關——賽車手。更是通過自學，掌握了很多賽車手的技能。
其實很多富二代都喜歡玩車，但巧的是，魏建軍竟然玩車玩出名堂來了。26歲時魏建軍接手負債200多萬的長城工業公司，簽下了5年承包合同，之所以他能輕鬆拿下這個廠，是因為當時該廠一直處於虧損狀態。當時的長城汽車廠是做改裝業務的，順帶著生產一些價格低廉的轎車。在當時，幾乎沒什麼生意。在拿下這個廠以後，魏建軍整天就和那些技術員呆在一起，學習關於汽車的各種知識。
隨著政策的改變，這家廠連生產目錄都沒拿到，他們生產的轎車，徹底成了黑戶。為了讓工廠存活下去，魏建軍四處尋找辦法，最後他發現在外國非常流行皮卡。於是他果斷選擇讓工廠轉型——生產低端皮卡。也許是運氣，也許是機遇，不管是什麼，反正魏建軍這次賭對了。當時國內共有兩個廠商生產皮卡，一個面臨破產，另一個主要做高端市場。這就給了他的低端皮卡有機可趁了。
“每天進步一點點”——為了能讓長城上到一個新的平臺，魏建軍投資瀋陽拖拉機廠，整改生產線，一年後，魏建軍成立長城內燃機制造有限公司，這一舉動讓長城成為了自主品牌中最早有用核心動力的企業。長城內燃機公司引進日本、美國和德國的先進製造設備，利用專利到期的發動機技術，生產多點電噴發動機。
在工廠生意越來越好以後，魏建軍更加的有信心，不斷地投入研發，也不斷地推陳出新。這讓長城皮卡很快就變成了國內皮卡市場的霸主級廠商。但皮卡的市場畢竟比較小，而且還有很多城市是限行皮卡的。魏建軍有了新的打算——生產SUV。2002年魏建軍推出的哈佛SUV，因其低廉的價格，深受大眾喜愛，一年就賣出了超過3萬臺。之後，連續15年在全國保持了市場佔有率和銷量第一。長城皮卡在還外銷到歐盟、東歐、亞太、非洲、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區。
到2003年，長城已經成功在香港上市，且受到市場的追捧。上市之後，長城的發展更加快速。魏建軍大力發展的低端SUV已經穩穩居於國內第一的位置，更是開始往國外發展。據說長城已經是俄羅斯人最喜歡的一個SUV牌子了，SUV受到大家的歡迎，這也是懂得消費者的用戶體驗，大家有時間可以閱讀下方的書籍，說不定會有一定的啟發。
2016年，長城汽車銷售首次突破百萬大關，哈弗H6超越五菱宏光奪得汽車榜單頭名，也是SUV車型首次奪得全國汽車銷量榜單總冠軍。
目前，長城汽車已建成四大生產基地，憑藉世界級工廠的高精工藝打造品質一流的汽車產品。同時長城在世界範圍內佈局了7大研發中心，取得了豐厚的技術支持和儲備。
長城汽車旗下長城、哈弗、WEY、歐拉四大品牌，在市場上均獲得了一致好評。在國內市場，SUV車型已連續15年保持了全國銷量第一。長城皮卡已連續20年在全國保持了市場佔有率、銷量第一。2017年，長城汽車資產總計達1105億元。
如今的魏建軍個人資產超過300億。雖然富二代的標籤在他身上無法摘除，但是站在巨人的肩膀上他邁向了更高更遠的臺階。
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