根據滴滴此前公佈的順風車復出計劃，第一批四個城市哈爾濱、石家莊、太原、常州將於11月20日開通試運營。眼看滴滴順風車明天就要上線了，但滴滴至今並沒有針對順風車的營銷，筆者今天查看滴滴出行App和滴滴順風車App，也沒有發現新的版本，順風車的頁面仍然只有試運營方案的介紹，用戶可以進行證件驗真，行為分也初始化為800了，但不能操作車主認證，看來滴滴似乎並沒有做好準備。這4個試點城市的乘客要想在兩天後預約順風車，可能還有相當的難度。
在順風車試運營方案中，滴滴表示對系統迭代了18個版本，應該說系統的準備工作已經相當充分了。但新的順風車改變的不只是系統，更為重要地是調整了流程和規則，以便讓順風車更具有安全性，這其中對司機和乘客影響較大的，就是提高了用戶准入門檻。按照新的標準，無論是順風車司機還是乘客，都必須實名出行，在註冊時通過身份證和人臉識別雙重認證，並完成安全任務和安全教育學習。這一新的要求甚至比網約車還要嚴格。
此外，對於順風車司機還將參照網約車司機的審核標準，進行證件的動態採集和綜合背景核查，這些工作都不是一時半會兒就能完成的。如此看來滴滴11月20日上線順風車，更多的是發出一種姿態。到時候可能只是上線了個系統，並不是十分關注乘客能不能打到車。這也與滴滴不願放棄順風車，卻又害怕因為順風車再次出現安全事故的矛盾心理相一致的。
對滴滴來說，現在是安全高於一切。為了安全，滴滴做出了一款號稱“最難用”的順風車產品；為了安全，滴滴不是將女性乘客的用車時間延長到23點，而是把男性乘客的用車時間也縮減了3個小時。顯然，滴滴在對待順風車的迴歸上，並不是十分積極。在嘀嗒出行、哈囉出行、曹操出行等順風車產品大勢佔領市場之際，在眾多車主和乘客的呼籲聲中，滴滴才試探性地讓順風車復出，算得上是千呼萬喚始出來。
滴滴之所以在順風車上十分謹慎，除了前面提到的安全因素，還因為新的順風車很難再給滴滴帶來可觀的收益了。順風車要回歸本質，除了必須真順路，還必須不營利，由此衍生的一系列條條框框，極大地降低了車主的接單積極性，讓順風車很難形成此前的規模效應，從而影響乘客的打車體驗。一些業內人士認為，將來順風車市場主要在於跨城出行，市內順風車會越來越難做。而這次滴滴即將試運行的順風車，卻僅限於市內的中短途出行，而且不收取信息服務費。可見滴滴目前並不寄希望靠順風車掙錢，也無意迅速做大順風車的規模。測試各種功能和流程，試探市場和社會的反應，或許是滴滴順風車現階段的目標。
閱讀更多 良侃 的文章
