①堅持己見：不看好純電 本田堅持以混動車型為重心
在豐田、大眾、寶馬、戴姆勒、福特等諸多車企紛紛投入電動化戰略時，本田卻唱了“反調”。據外媒報道，本田汽車CEO八鄉隆弘近日在接受採訪時表示，“不相信電動汽車會很快成為主流”，因為動力電池和充電設施還有限制。本田汽車的目標是減少碳排放，混動系統仍是目前本田重點的發展方向。
本田的新能源產業規劃始於2016年。根據規劃，到2030年，本田旗下電動化系列產品將佔其全球汽車銷量的三分之二，約為65%。八鄉隆弘預計，這65%的電氣化產品中，10%-15%的銷量來自純電動版車型，剩下的50%-55%的銷量則將由混合動力車型和插電式混和動力車型貢獻。
評：在未來的汽車該採取哪種能源作為動力來源的問題上，各方爭執不斷。經過數十年的發展，電動汽車已經被多數消費者接受，配套設施也日益完善，但電池安全以及充電速度仍然是其不小的缺陷。
②走馬上任：中金研究部董事總經理奉瑋出任蔚來汽車CFO
據媒體報道，18日，蔚來汽車宣佈原中國國際金融股份有限公司研究部董事總經理奉瑋擔任首席財務官，任命自2019年11月18日起生效。
資料顯示，奉瑋擁有清華大學汽車工程學士學位，以及亞琛工大、清華大學的汽車工程雙碩士學位。其在中金任職之前，有三年光大證券有限公司行業分析師的經歷，還曾在採埃孚集團供職5年以上。
蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示：“我代表蔚來董事會和管理團隊歡迎奉瑋的加入。他在財務和企業運營方面的豐富經驗，以及在行業研究領域的傑出成就，使他成為領導蔚來財務團隊的絕佳人選。奉瑋對汽車行業有著非常深的洞察，我相信他的加入將成為蔚來實現長遠戰略目標不可或缺的力量。”
評：不知奉瑋出任蔚來CFO之後能給蔚來帶來多少改變，在經歷過自燃、鉅虧以及高管接連離職之後，蔚來顯然已經元氣大傷，能否挺過這個車市寒冬，是蔚來目前遇到的最大挑戰。
③握手言和：福特與美國汽車工人聯合會達成協議
近日，美國汽車工人聯合會（UAW）與福特汽車公司達成了一份為期四年的新合同。該合同同意福特關閉其位於密歇根的發動機工廠，但同時，福特承諾將增加工人工資、提供數千個新的就業機會和在美增加超60億美元的投資。UAW表示，這項協議獲得了56.3％的成員支持率。
對於福特汽車來說，快速與UAW達成雙方都滿意的新合同，無疑是非常正確的選擇。此前，UAW成員因無法與通用汽車達成有效協議而舉行罷工，罷工持續了40余天，是自1970年以來UAW工會成員針對通用汽車發起的時間最長的一次罷工，給通用汽車帶來超過20億美元（約合140億人民幣）的損失。有了這一“前車之鑑”，福特方面非常積極推進與UAW的談判進展。
評：UAW雖然在保障工人權利上做出了不小的貢獻，但其採取的罷工手段卻讓企業損失慘重，有了通用的“前車之鑑”，UAW與福特的談判容易了不少，對福特來說，也算是花錢買太平了。
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