日前
市交通運輸局發佈了
茂名市綜合交通運輸體系發展
中長期規劃研究報告
（徵求意見稿）
關於徵求茂名市綜合交通運輸體系中長期發展規劃公眾意見的公告
根據 2019年市政府工作的部署，我局已委託廣東省交通運輸規劃研究中心開展《茂名市綜合交通運輸體系中長期發展規劃》編制工作，目前該規劃的徵求意見稿已完成。為了增強規劃編制的民主性、科學性，實現規劃編制匯聚民智、體現民意，現將《茂名市綜合交通運輸體系中長期發展規劃》（徵求意見稿）進行網上公佈，面向社會各界公開徵求意見，歡迎貢獻您的智慧，提出寶貴意見。
意見收集時間：2019年11月19日-2019年11月25日。
小編看了看茂名市綜合交通運輸體系中長期發展規劃（徵求意見稿，電子版）內容有209頁，為此挑選了大家比較關注的高鐵、高速、機場、城軌相關信息，小夥伴速來圍觀！
高速公路網布局規劃
從茂名市綜合交通運輸體系發展中長期規劃研究報告（徵求意見稿）看到高速公路網規劃新規劃 6 條高速公路及高速延長線，1 條遠期展望高速，總體形成“六橫五縱”高速公路網格局，總里程約 880km！
各條高速公路基本情況如下表
上述表中，新規劃與高州相關的是陽春至信宜高速公路、伶仃洋西延線茂名段、伶仃洋西延線電白支線、茂名港高速！
（相關規劃圖）
陽春至信宜高速公路
路線走向：茂名段起點為高州市大坡鎮，接陽春段，經深鎮鎮、古丁鎮、平山鎮，終於信宜市水口鎮，接雲浮羅定至茂名信宜高速，共線雲茂高速，終於省界接廣西的南寧至北流高速公路。茂名境內約 46.6 公里（含共線段共 81.8 公里）。
功能定位：該條高速向西連接玉林、南寧，向東連接中山、深圳，大大提升茂名市對接粵港澳大灣區及北部灣城市群核心城市的便利度。
伶仃洋西延線茂名段
路線走向：茂名段起點為電白區那霍鎮，接陽江段，經雲潭鎮、新垌鎮、謝雞、曹江鎮，從高州市北部通過，經荷塘、那務鎮，終於化州市平定鎮，終於省界接廣西的南寧至博白高速公路。茂名境內約 103 公里。
功能定位：與陽春至信宜高速類似，該線路將進一步提升茂名市與粵港澳大灣區與北部灣城市群聯繫的緊密度
茂名港高速
路線走向：路線擬起於中山至茂名高速橫水樞紐互通，經大坡、石龍、雲潭，與汕湛高速黃嶺鎮豐桐樞紐互通，再經沙琅鎮、馬踏鎮與瀋海高速互通。全長約 72 公里，規劃延長線部分約 30 公里，豐桐樞紐互通至瀋海高速互通已建成雙向四車道，橫水樞紐互通至豐桐樞紐互通規劃為雙向四車道。
功能定位：該線路與包茂高速、陽春至信宜高速公路一起，形成廣西東北部地區、粵西北部山區及粵北西部山區的新的出海通道；為瀋海高速、西部沿海高速、汕湛高速、伶仃洋西延線茂名段和陽春至信宜高速路多條橫向高速公路提供聯繫轉換，提高區域高速公路網絡的穩定性；是茂名港打造億噸大港、發展腹地的重要支撐；為濱海旅遊公路提供集散高速通道，提高濱海旅遊交通網絡的便捷性；為高州、信宜市與茂名市區東組團提供高速聯繫通道。
伶仃洋西延線電白支線
路線走向：路線起於伶仃洋通道西延線我市高州沙田鎮附近，向南經石鼓，接汕湛高速，向東南方向經金塘、公館、鰲頭，接瀋海高速鰲頭互通，繼續向南經小良，終於電白區沙院鎮國道 G325 附近。同時建議將汕湛高速吳川支線東延至小良附近與該線連接，全長約 68km。
功能定位：該線是省域副中心湛江對外拓寬以及茂湛城市群之間聯繫的另一重要通道，並作為茂湛兩地“快進快出”廣東濱海旅遊公路的重要高速幹線，極大發揮兩地的濱海旅遊資源優勢；是構建我市及毗鄰廣西相關內陸至茂名港，拓寬沿海經濟帶發展腹地新的出海通道，是茂名市主城區以及國家級高新區、茂名水東灣新城區北上高速的新通道；路線使茂名市區可形成外圍的高速公路環線，並與汕湛高速吳川支線連接成為茂名市區至粵西國際機場第二條高速通道，使我市高速路網架構更加合理、更加完善、更加高效；該線將伶仃洋通道西延線、汕湛高速、瀋海高速、汕湛高速吳川支線 4 條高速公路進行串聯，實現橫線高速公路之間的快速切換，解決汕湛高速吳川支線“斷頭”的問題，有利於區域交通優化組織。
市域軌道快線網絡佈局規劃
茂高信市域軌道快線
規劃新建茂高信市域軌道快線，新修線位經高州站終於信宜站，總長約107km，沿途共設茂名站、市政府站、新坡站、山口站、金塘站、扇魁站、石鼓站、九罡站、石仔嶺站、高州站、茶亭站、團結場甘農隊站、南塘站、六哨嶺站、潭頭站、鎮隆站、德喬站、水口站、產業轉移工業園站、信宜站共 20 站，平均站距 5.4km。除茂名站為既有站點外，均為新建站點。
此線路連通茂名中心城區與高州、信宜城區，為茂名市南北縣域間通勤客流服務。
市區環線佈局規劃
從茂名市綜合交通運輸體系發展中長期規劃研究報告（徵求意見稿）看到高州市區環線佈局規劃！如下圖：
高州市區環線
主要承擔高州市區的交通組織功能，分離城區交通與過境交通，支撐高州市區拓展城市架構等功能。整個環線基於高州市區城市道路規劃，形成快速幹線。
通用機場概念規劃
按照《通用機場建設規範》（MH/T5026—2012）和《通用機場分類管理辦法（2017）》，結合各類通用機場功能定位，茂名市通用機場佈局規劃形成以 A1 類通用機場為骨幹、A2 類通用機場為支撐、A3 類通用機場為補充的功能完善的通用機場體系。
1）A1 類通用機場
A1 類通用機場是茂名市通用機場體系的骨幹，主要佈局在區（市）城區，國家級或省級重點經濟開發的核心區，航空製造等重點產業集聚區以及農產品主產區、重點國有林區，在世界自然文化遺產、國家級風景名勝區、重要體育產業基地等地區。A1 類通用機場主要滿足茂名市各區（市）城區及周邊區域基本航空服務、作業飛行，併兼顧社會公共服務的機場構成。規劃茂名市佈局 3 個A1 通用機場：分別位於信宜、高州、化州市城區邊緣地區。
2）A2 類通用機場
A2 類通用機場是茂名市通用機場體系的有力支撐。主要佈局在現有和規劃的 A1 類通用機場服務覆蓋薄弱，且通用航空需求次強的地區。A2 類通用機場主要承擔低空旅遊、農林作業、應急救援、短途客貨運等服務。在通用航空服務覆蓋薄弱的區域，合理規劃 A2 類通用機場。規劃茂名市佈局 4 個 A2 通用機場：信宜錢排、高州長坡、化州合江、電白沙琅。
3）A3 類通用機場（起降點）
A3 類通用機場是茂名市通用機場體系的補充，主要由普通直升機場（地面/高架）或臨時起降點組成，是茂名通用機場體系的毛細血管。主要佈局在旅遊景區、三級以上醫院、災害易發區、城市高樓樓頂、農林業作業野外作業區等區域。A3 類通用機場按照直升機機場進行規劃，主要分為表面直升機場、高架直升機場和水上直升機場，主要用途包括旅遊觀光起降點/停機坪、應急救援起降點/停機坪、城市消防停機坪、緊急事件處置起降點/停機坪、水上飛機起降點，以及商業和個人使用起降點/停機坪。
高快速鐵路網布局規劃
從相關規劃圖可以看到有兩條高鐵線路途經高州。分別是贛深高鐵西延線、張海高鐵比選線！但是，贛深高鐵西延線處於提議階段；張海高鐵比選線（張海高鐵桂湛段未納入國家中長期鐵路規劃，深南高鐵羅定至廣湛高鐵茂名聯絡線未納入國家中長期鐵路規劃）
高快速鐵路作為國家重要運輸通道，已存在較為成熟的上位規劃佈局。因此本次對外交通網絡中高快速鐵路網布局規劃，將在遵循已規劃高快速鐵路網的基礎上，根據茂名市自身發展需求，爭取部分尚未確定線位的高鐵線路經過茂名市域，促進城市對外連通能力。
（1）既有高快速鐵路網布局規劃分析——未確定線位線路多，規劃不確定性大根據對已規劃高快速鐵路網布局分析，茂名市域內共可能規劃形成 4 條高快速鐵路，總體將形成“三橫一縱”的高快速鐵路網格局。其中“三橫”為贛深高鐵西延線、深湛鐵路（深茂鐵路、茂湛鐵路）、廣湛高鐵，“一縱”為張海高鐵比選線（或深南高鐵羅定至廣湛高鐵茂名聯絡線），經由此佈局，茂名市將實現高快速鐵路的基本覆蓋，茂名將全面邁入“高鐵時代”。
從茂名現有高快速鐵路佈局來看，由於張海高鐵、深南高鐵尚有較多的不確定因素，最不利於茂名市的是，未來可能僅佈局一條已納入國家中長期鐵路規劃的廣湛高鐵。這與茂名市未來對外快速交通需求增長的趨勢不相吻合，將深刻影響茂名市未來發展，因此，爭取尚未確定線位的張海高鐵經過茂名市域至關重要。要以《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》為契機，爭取新規劃的深南高鐵羅定至廣湛高鐵茂名聯絡線作為張海高鐵線位。
（2）張海高鐵比選方案——以爭取經過茂名為首選，並預留其他線路線位張海高鐵又是規劃中的一條連接張家界和海口的高速鐵路。該條線路縱貫4 個省（區），往東北向通過貴鄭鐵路、京廣高鐵可直達北京，往北可連西安、包頭。項目建成後將連接張家界、海南一線等眾多著名旅遊城市和區域的黃金旅遊線路，形成京廣線以西地區縱貫南北的大能力快速客運通道，是一條名副其實的旅遊高鐵。目前，張海高鐵張家界至懷化段已開工建設，懷化至桂林段、湛江至海口段已納入國家中長期鐵路網規劃，而桂林至湛江段仍在前期工作階段，此段線路也將是本次比選方案的重點。目前張海高鐵規劃大致走向如圖
1）首選方案：爭取張海高鐵桂湛段沿桂林—梧州—茂名—湛江走向
張海高鐵桂湛段線位主要有兩個方案，其一為桂林—玉林—湛江一線（西線），另一條為桂林—梧州—茂名—湛江一線（東線）。相比於東線，西線線位長度更短，但與已規劃的湘桂高速鐵路桂林至南寧段距離過近，局部功能重複，且僅能覆蓋玉林一個地級市，該線位方案下張海高鐵與湘桂高鐵相對關係如圖
改走桂林—梧州—茂名—湛江一線（東線）後，線路長度僅增加約 25km 左右，但其有利於廣西省鐵路網的均衡分佈，也為梧州市與桂林市間增加了直連通道。同時其經過茂名、梧州，覆蓋了更多人口，連通更多旅遊資源，符合張海高鐵服務旅遊需求這一重要功能。
目前梧州正在積極爭取張海高鐵改線，建議茂名及時跟進，參與該高鐵前期工作。
2）備選方案：預留規劃茂名—永州高鐵線位
若未能爭取張海高鐵改線經過茂名，則建議採取備選方案，將線位規劃預留為茂名-永州高鐵，對接《粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃》中規劃的廣清永高鐵，同樣可形成茂名市北上高鐵通道。茂名—永州高鐵大致走向如圖
最後帶大家看幹線公路近期建設項目
快看看有沒有你們鎮的
幹線公路近期建設項目
繼續保持一定的公路建設投資力度，推動高速公路完善成網，提升普通公路技術等級和路面質量，深化“四好農村路”建設，強化高速公路、幹線公路與城區路網的快進快出銜接，為進出中心城區及相鄰經濟區域提供通暢的出行條件，大力擴充區域幹線路網系統，提高本區域內路網的集散能力和交通可達性。
茂名市國道近期建設項目工作安排（高州部分）
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