黃河大壩一步跨兩省，三門峽穿人門、神門、鬼門，年均輸沙16億噸

黃河大壩一步跨兩省，三門峽穿人門、神門、鬼門，年均輸沙16億噸。

黃河三門峽大壩風景區位於河南省三門峽市的黃河三門峽水利樞紐工程段，地處黃河中游下段，連接豫、晉兩省，工程於1957年4月動工，1961年4月建成投入運用。位於中條山和崤山之間的三門峽地勢險要，相傳大禹治水開鑿的“人門”、“鬼門”、“神門”，已於大壩處溶為一體。

黃河三門峽大壩風景區廣場上擺放的那臺水輪機轉輪為軸流轉漿式，哈爾濱電機廠生產，1975年12月23日投入使用，2014年11月16日“退役”。水輪機轉輪直徑在5.3米 至6米之間，屬於大中型軸流式機組。

水輪機轉輪，河道上修建攔河壩形成水庫，在水庫上下游水位差作用下，水流經入水口沿壓力管道衝擊水輪機，使水能轉化為機械能；水輪機帶動發電機轉動，使機械能轉化為電能，電能經過輸變電線路進入千家萬戶。

水輪機表面坑槽為高含沙水流長期衝磨和氣蝕所致。由於黃河超大泥沙含量，使黃河上的水電站深受泥沙的危害，特別是水輪機的泥沙腐蝕嚴重威脅著機組的安全。

水輪機的腐蝕主要表現在檢修週期縮短，以三門峽水電站為例，水輪機運行15000小時必須檢修，而一般水電站的大修在5年左右。

黃河是我國第二大河，由於黃河超大泥沙含量，使黃河上的水電站深受泥沙的危害，特別是水輪機泥沙腐蝕。

黃河之水天上來，黃河流經甘肅、寧夏、內蒙、山西、陝西，開始與黃土並行，降水到來時，千溝萬壑如萬條黃龍，大量的泥沙傾瀉到黃河中，使黃河形成含沙量據世界之首的泥河。黃河到三門峽時，水流的泥沙含量已經達到驚人的程度，年均輸沙量達到16億噸。這些從排沙洞噴出的液體，就是高濃度的泥漿或沙漿。

黃河三門峽水利樞紐是“一五”計劃時期前蘇聯援建中國的156項重點工程之一，也是新中國成立後在黃河上興建的第一座大型水利工程，因此被譽為“萬里黃河第一壩”。河南的三門峽市是隨著三門峽水利樞紐的建設而崛起的一座新興工業城市。