十一國慶假期時，乘坐慢悠悠的綠皮火車前往旅途的目的地，十幾個小時的坐鋪，讓整個人的精神都萎靡了，但途中的樂趣，讓我回程依然選擇了綠皮車~
這是人生中的第一次乘坐綠皮火車，沒坐之前，各種負面消息充斥耳膜：擁擠、喧囂、髒亂差、還有扒手……當自己親身經歷時，也沒有想象中的那麼無法接受：我看到的是鄰座阿姨的好心腸、旁邊叔叔的樂於助人、對面女孩的安靜聽歌、隔壁男孩的戴耳機打遊戲……或許會有少許的喧囂，但是當夜幕降臨後，都安靜下來了，列車員的安全提醒，走廊處無座人員的互相體諒……每一處都彰顯著不一樣的綠皮車！
其實，不管是新綠皮車還是舊綠皮車，它承載的那種溫暖的記憶到今天仍然在流動。
曾經給幾代中國人帶來驕傲與便捷的綠皮火車，自從高鐵的迅速普及，似乎一下子由奔騰的馬車變成了慢悠悠的牛車，真正意義的綠皮車只在在少數一些地方發揮著“餘熱”。那些隨著綠皮火車一起消逝的時代記憶，也成了舊時光。
綠色的車身、泛黃的腰線，呼應著人們的告別和離愁，白色的蒸汽綿延成一種追述，也捎帶進親情和鄉情。
總之，綠皮車彷彿變成了遠離我們這個時代的一種產物。
然而，這是一種美麗的誤讀。鐵路局的工作人員表示，目前，全國鐵路系統內的客運，“新綠皮車”與高鐵比較，仍然佔有更多的比例，也就是說——綠皮車仍然是中國人鐵路出行的主要交通工具。
但是，現在的綠皮車顯然不是五十年代至八十年代間的那種老式綠皮車，“新綠皮車”是除高鐵、動車組列車以外的其他客運列車的總稱，具體相當於2014年鐵路大提速前的“K / T/ Z”字打頭的快速、直達等列車。
但是，即便如此，“新綠皮車”相對於高鐵的時速來說，仍然是慢車。
更有趣的是，人們對傳統綠皮車的一些固有認識也繼續延續在新綠皮車身上，豐富的故事似乎從未間斷。
“綠皮車”這三個字如此牽動著我們的神經，也是因為我們對過往的歲月心存眷念。
其實，不管是新綠皮車還是舊綠皮車，它承載的那種溫暖的記憶到今天仍然在流動。
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